Grupul posesorilor de Aprilia Pegaso 650 pana in 2004

[FLEX]

Pai sint doua situatii posibile:

1. e ceva busit si aia tipa disperata dupa service

2. la revizie nu a fost resetat counter-ul de service

Da'mai bine consulta matale manualul de utilizare, zic si io ...

[DArtagnan]

pai sigur nu cred ca s-a resetat counterul...diseara citesc si incerc.

merci

[Nooxy]

This is a simplified version suitable for printing. I have this posted on my toolbox at the shop because the owners manual is a bit overly stated.

Resetting the service light
Key on
Press Lap and R for 5 seconds
Switching KM/H to MPH
Key on
Press A about 5 seconds until blinking
Press B to change unit of measurement
Press A for 5 seconds to confirm choice
V max
Uses trip odometer #1 (the odometer displayed during instantaneous speed)
To reset trip odometer #1 press R for 2 seconds
To display V max and distance of trip odometer 1 press B for 2 seconds
To reset V max press R for 2 seconds
AVS (Average Speed)
Uses trip odometer #2
Hold down B for 2 seconds and then press again
AVS is displayed along with distance of trip odometer #2
To reset both AVS and trip odometer #2 press R for 2 seconds
Redline threshold (engine off only)
Press C, release, and press again
Release C when desired RPM is reached
Battery voltage
Press D once
Setting hour
Press D twice
Press LAP until desired hour is reached
Press D to confirm
Setting minutes
Press D three times
Press LAP until desired minutes is reached
Press D to confirm
Setting °C or °F
Press D a fourth time
Press LAP to alternate units
Chronometer (Lap Timer)
V max, AVS, and trip odometer #2 no longer function in this mode
Press LAP and within 0.7 seconds press D to enter chronometer mode
To start timing press LAP and release immediately
To store a lap time press LAP
To display lap times press B
To cycle through the stored laps, press LAP
To reset memory press A and LAP for 2 seconds
To leave chronometer function press LAP and D

 

 

Si cica mai e varianta :

1. turn key on
2. switch button to mode
3.go to diagnosis in the menu
4.enter dealer code (13432)
5.drop down to "reset service" in the diagnosis menu.

[DArtagnan]

Si cica mai e varianta :

1. turn key on

2. switch button to mode

3.go to diagnosis in the menu

4.enter dealer code (13432)

5.drop down to "reset service" in the diagnosis menu.

 

nu stiu ce buton la 2.

 

merci de info

[DArtagnan]

"1. turn key on;

2. switch button to mode;

3. go to diagnosis in the menu;

4. enter dealer code (13432);

5. drop down to "reset service" in the diagnosis menu."

Incearc asta Liviule.La mine apare o cheie fixa pe ecranul lcd din 10.000 de km in 10.000 de km.Cati km ai pe bord acum?

La Aprilia Shiver 750 codul este 12398,iar la Aprilia Pegaso Strada/Fun(Strada 2)/Trail?Factory 650 este 25973.

Aș încerca stimabile dar nu înțeleg ce buton e la 2

» Post actualizat in 25 Apr 2017 15:18

Am 24000

[danutu_m]

Din ce a postat @nooxy mai sus, ai incercat varianta asta?

Resetting the service light
Key on
Press Lap and R for 5 seconds

 

Din ce am citit pe forumul aprilia, butonul "Lap" ar fi de fapt butonul de flash (pass).

[DArtagnan]

Ura, a mers cu lap+R

Va pup

[Nooxy]

Cu placere !

[DArtagnan]

Mno vezi ma Liviule,asta-i spiritul Aprilian.

 

Da tati, apreciez!

Merci

» Post actualizat in 27 Apr 2017 07:00

Amu mai am o prob, pedala frana spate, e moale.

Am aerisit etc, a devenit mai tare apoi dupa 2 sapt iar s-a inmuiat.

Ceva garnituri sau sa fie pompa brembo de vina?

» Post actualizat in 27 Apr 2017 07:29

Dar daca apas tare, blocheaza roata spate.

[Patrick_M]

Garniturile. Aceeasi poveste am avut-o la Ktm. E acelasi Brembo. Dupa schimbul de garnituri, si-a revenit.

[DArtagnan]

Mai exact ce garnituri?

Merci

[Patrick_M]

Garniturile de la piston. Ajunge mizerie pe el. Cateodata, la reparatii, se da jos roata si la remontare, multi imping pistoanele inapoi fara se le curete. Mizeria de pe ele zgarie garniturile si in timp, ele cedeaza.

[danutu_m]

Pana sa ajungi la schimb de garnituri, etc, cum faci aerisirea mai exact? Din ce citeam pe apriliaforum.com, problema cu pedala moale de la frana spate este ceva comun la rsv mille. Ma gandesc ca poate si la tine este aceeasi problema. Mai exact, se recomanda ca aerisirea sa se faca cu etrierul spate demontat, a.i. aerisitorul sa fie in pozitia cea mai inalta. Asa ai facut si tu?

[DArtagnan]

Din pacate nu, etrierul era montat.

Deci ramane aer pe el?...

» Post actualizat in 27 Apr 2017 08:10

Si mai deschid o "problema", in locul becului halogen, care dupa ochii mei e ca o lumanare, am montat xenon 55w. (6000K)

Aveti idee daca temperatura degajata imi va topi/matui farul?

 

Merci

[danutu_m]

Daca aerisitorul, cu etrierul montat, este pozitionat in partea de jos cel mai probabil s-ar putea sa mai ramana aer. Nu garantez 100% ca asta este rezolvarea ta, insa poti incerca sa faci aerisirea asa:

Tu ziceai ca ai cont pe apriliaforum.com, ti-am mai zis odata si iti mai repet: incearca sa te documentezi cat de mult poti de acolo ca altfel sansele vor fi destul de mari, ca peste ceva timp sa zici ca motoarele italiene sunt proaste.

Editat Aprilie 27, 2017 de danutu_m

[FLEX]

peste ceva timp sa zici ca motoarele italiene sunt proaste.

Asa ceva nu se exista, noi le iubim!

[Nooxy]

Salut Dan.

Ce iti mai face RST Futura? Ai rezolvat cu statorul ala caruia nu i-a placut Republica Moldova ?

Ai avut si tu un noroc anul trecut la mobre, mai ceva ca un mos de babe virgine.

[danutu_m]

Salut, din pacate Futura este tot in aceeasi stare, nu i-am mai facut nimic. Prioritatea pentru mine a fost sa repar Buell-ul, pentru ca se pliaza mult mai bine cerintelor mele actuale. Daca nu apare niciun client care sa cumpere Aprilia in starea care este, am in plan iarna aceasta sa ii cumpar stator nou. Sau mai devreme, in caz ca ma lasa iar Buell-ul

[Nooxy]

 

Salut, din pacate Futura este tot in aceeasi stare, nu i-am mai facut nimic. Prioritatea pentru mine a fost sa repar Buell-ul, pentru ca se pliaza mult mai bine cerintelor mele actuale. Daca nu apare niciun client care sa cumpere Aprilia in starea care este, am in plan iarna aceasta sa ii cumpar stator nou. Sau mai devreme, in caz ca ma lasa iar Buell-ul

Eu astept sa vad un RSV undeva in prima jumatate a lui mai. Daca nu ma aranjeaza pozitia pe el, sau daca nu imi place starea atelajului, s-ar putea sa caut o duba si sa vin sa iti cumpar Futura. Bine eu vorbesc acum fara sa stiu daca mai vrei sa o vinzi.Cu 500 de euro cred ca se poate pune pe roti.

[DArtagnan]

Foarte tare :-)

Eu am slabit de la 120 la 100 fara capre si fara sa-mi iau lumea in cap, mai am de dat 10 kg si ma imbat.

[remu1]

Capre mici cu un cilindru . Tu ai slabit de la capre @ Cristi uno ?

[DArtagnan]

Eu capishci dar tu nu )

Nu zic sa ții vreo rețetă sau foamea ci doar ca am redus drastic pâinea și zaharul.

Ca mai hales câteva cuburi de ciocolata sau un pahar 2 de bere ăsta e.

Măcar sa scap de burta.

Uite, ieri am făcut câteva manevre cu motorul pe iarba și gafaiam de zici ca am fost la sala.

Și în final am și reușit sa urc dealul

» Post actualizat in 30 Apr 2017 07:12

Pusese băieții pariu ca nu reusesc

[victor_peg]

Scârțâie, da' de ce scârțâie? Pentru că grosimea maximă de material de fricțiune era de 1 mm pe plăcuțele din spate. Pe față sunt la jumătate. Treaba de 15 minute.

P.S. Plăcuțele le-am luat acu' 2 ani, fără să verific care e starea plăcuțelor.

 

[IulianPEG*650]

Scuzati faptul ca plec de la subiect.

Am o intrebare legata de tensiometru' ( daca ii zic corect) de pe lantul de distributie.

 

Dupa cum stim la modelele dupa 2000 sunt hidraulice, in acelasi timp stim ca nu sunt prea durabile.

Este cineva care a anulat conducta de ulei si a pus un tensiometru manual ( dupa parerea mea sunt mult mai bune) ?

» Post actualizat in 02 May 2017 10:10

Inca un lucru. Din ce motiv scoate fum alb cand pornesc motorul la rece?

Acesta dispare imediat ce motorul se incalzeste. Am observat acelasi lucru la o Honda Varadero.

[victor_peg]

Fain Cristi, ce pofta imi faci de coclauri... Era un tip ieri prin padure la Cernica cu un Suzuki DR250, imi venea sa-l opresc sa-i cer o tura.

 

 

Iulian, nu cred ca au sens modificarile fara o baza solida. Asa zic si eu (dau un exemplu) ca ma tine mai bine daca ii pun curea in loc de lant de transmisie. Dar toate lucrurile sunt calculate cu cap, nimeni nu face motociclete pe baza manualului de biologie. Cat despre fum alb, ori e condens pe evacuare (se intampla, mai ales la tine in tara ploilor) ori garnitura de chiulasa decedata/chiulasa fisurata (mai greu).