yamahaia Postat August 3, 2009 Share Postat August 3, 2009 am inteles....asa am sa fac. ms. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat August 3, 2009 Share Postat August 3, 2009 Nu-ti zicIti arat perfect! Mesaj completat cristi , ia zi-mi si mie de unde ti-ai comandat etrierii si furtunele de frana ! etrierii i-am luat de la un amic care si-a pus instalatie de la un R1 pe un FZS fazer si etrierii lui i-am luat eu! furtunele in schimb mi l-a dat burlacu de aici pe forum pentru o suma foarte mica. etrieri iti poti cumpara de pe ebay, iar furtune ori de la Thundebike din Romania care vand furtunasele Hell sau de la louis set lucas dar mult mai scump (asta am eu ) sau ebay Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d3v1l_mast3r Postat August 3, 2009 Share Postat August 3, 2009 ieri am scos numere provizorii la motor, am vrut sa-l scot la o plimbare scurta dar ghinion ca nu a vrut sa porneasca. Initial am tras shock-ul pe jumatate, apoi de tot. Am desfacut una din bujii (astea inca nu le-am schimbat pana acum), avea o tenta de afumat spre negru la capat si umeda la capat. Acum sa inteleg ca s-o fi inncecat, dar de ce asa repede?. Bine recunosc ca la un moment dat am tras putin de acceleratie. hmmm ce sa spun ...al meu sincer sa va zic nu vrea sa porneasca cu socul...porneste doar fara dar il las sa isi faca el singur damblaua vreo 5 minute la relanti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat August 3, 2009 Share Postat August 3, 2009 Nu-ti zicIti arat ma doare capu. mi-am dat seama unde sunt. iar demontez juma de motor. imi bag cucu!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rocker Postat August 3, 2009 Share Postat August 3, 2009 ma doare capu. mi-am dat seama unde sunt. iar demontez juma de motor. imi bag cucu!! asta e, Cavalere; tdm a-i vrut, tdm ai Numai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat August 3, 2009 Share Postat August 3, 2009 asta e, Cavalere; tdm a-i vrut, tdm ai Numai bine sa nu ai tu niciodata parte de vreuna din problemele mele ca te lasi de tdm-ism Mesaj completat hai cu cateva sfaturi /index.php?showtopic=405686 ms Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yamahaia Postat August 5, 2009 Share Postat August 5, 2009 Deci am schimbat bujiile si acum am pus si un redresor pe baterie. Intrebare. Cum vin fisele puse inapoi ca am uitat cum le0am dat jos. Pe fiecare scrie L si R (adica stanga si dreapta). Acum vine intrebare: ma uit stanga dreapta cum stau pe motor sau din fata motorului. Nu vreau sa le pun invers. Hai spuneti va rog. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rocker Postat August 5, 2009 Share Postat August 5, 2009 Deci am schimbat bujiile si acum am pus si un redresor pe baterie. Intrebare. Cum vin fisele puse inapoi ca am uitat cum le0am dat jos. Pe fiecare scrie L si R (adica stanga si dreapta). Acum vine intrebare: ma uit stanga dreapta cum stau pe motor sau din fata motorului. Nu vreau sa le pun invers. Hai spuneti va rog. Cum stai pe motor, asa se considera partea dreapta si ceea stanga. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yamahaia Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 nu stiu ce are mah...pana acum a pornit si nici azi dimineaza dupa ce am lasat-o cu redresorul pe baterie nu a vrut. Mai mult tot scoate un "parait" ca un scurt in zona bateriei (acolo se aude pentru ca nu am dat jos rezervorul). In concluzie apas butorul incearca ceva, se aude scurt circuitul ca pacane ceva, turometrul salta si gata....nimic . sunt fff dezamagit de motor. Mesaj completat tocmai am vb cu un tip. m-a sfatuit sa verific siguranta de pe releul de putere, din zona aia se aude pacanitul. atasez si o poza, e numarul 15-16...initial am crezut ca acolo e releul de incarcare. Mesaj completat nu stiu ce are mah...pana acum a pornit si nici azi dimineaza dupa ce am lasat-o cu redresorul pe baterie nu a vrut. Mai mult tot scoate un "parait" ca un scurt in zona bateriei (acolo se aude pentru ca nu am dat jos rezervorul). In concluzie apas butorul incearca ceva, se aude scurt circuitul ca pacane ceva, turometrul salta si gata....nimic . sunt fff dezamagit de motor. Mesaj completat tocmai am vb cu un tip. m-a sfatuit sa verific siguranta de pe releul de putere, din zona aia se aude pacanitul. atasez si o poza, e numarul 15-16...initial am crezut ca acolo e releul de incarcare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 probabil bateria trebuie schimbata. paraitul ala il face si la mine cand e moarta bateria, ori e redresoru busit. paraitul asta de la chstia asta vine si vine de undeva de sub outele tale cand stai pe sha, nu am identificat de unde dar e clar ca nu ai baterie!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 (editat) Citeam si eu pe aici pentru ca m-ar pasiona pe viitor un TDM. @yamahaia - daca pacanitul ala e constant cat timp apesi starterul atunci.... poate fi asociat cu o baterie mult prea slaba. Daca ai cum, ia pe cineva cu masina si niste cabluri, leaga bateriile in paralel (+ la + si - masina la sasiul mobrei). Vezi sa fie motorul masinii oprit si da-i la demaror; daca invarte, bateria e dusa. Daca nu, posibil sa fie electromotorul, insa nu sunt sigur. Oricum, nu incerca prea mult daca nu o ia - nu e sanatos pornitul la cabluri... Daca e un parait simplu, verifica sigurantele si releele. Posibil sa fie dus ceva pe acolo. Mai grav e daca ai vreun scurt undeva pe instalatia electrica. Editat August 6, 2009 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fuchsia Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 Chestii pe care le-am mai descoperit pe pielea proprie (4TX) si care poate or sa ii scuteasca pe altii de experimente: - rulmentul ala 63/22 de la foaie se duce foarte repede daca e lantul prea strins. - 4cm joc la lantz (inca regulamentar dupa manual) = lant prea intins daca mergi cu pasager si bagaje sau daca atarni mai mult la cintar. Bascula are cursa destul de lunga, suspensia pe spate e moale si trebuie lasat lantul cu joc suficient. - procedura de verificare a jocului la lantz e destul de imbecila si neclara. In primul rind Haynes zice cu motocicleta pe cricul lateral, iar in manualul de service Yamaha scrie sa o tii verticala. Banuiala mea e ca varianta Yamaha e aia corecta (pe cricul lateral e prea descarcata motocicleta si cind o tii verticala se intinde prea tare lantul, adica daca il reglezi la 4.5cm risti sa ai surprize daca mergi cu mobra incarcata zdravan). Partea proasta la varianta Yamaha e ca iti mai trebuie un om ca sa tina mobra dreapta. Merge si cu pietricele sub cricul lateral pina la verticala, dar risti sa o scapi pe partea cealalta cind te foiesti pe linga ea si tot reglezi roata. - conteaza extrem de mult sa gasesti punctul cel mai intins al lantului, acolo reglezi jocul, sint variatii relativ mari intre zonele lantului. - roata trebuie potrivita foarte precis in bascula, ochiometric poti sa ai impresia ca e potrivita perfect la liniutele de pe bascula, dar cind o rotesti sa nu se roteasca foarte liber. O diferenta foarte mica la ax se transforma intr-o abatere suficient de mare la discul de frana ca sa mearga putin infranata, nu mult, dar se simte si in comportamentul mobrei si in temperatura la discul de frana si la roata cu totul. Trebe verificata roata sa se invarta foarte liber (mai ales cei fara cric central care din comoditate poate se iau doar dupa ochi). Ce voiam de fapt sa zic e ca unele chestii aparent minore si reglate 'ca la carte' pot sa devina suparatoare si merita 'investigate' in cazul problemelor la rulare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yamahaia Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 mda...azi ii scot bateria de tot sa vad ce e cu ea...nu ma mai incurc cu redresor sau incarcat de la alt motor, oricum trebuie sa vad in ce stare e si sa ii mai curat contactele Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dr_dejavu Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 Bafta la scos bateria... Stii k trebuie sa demontezi carenele si rezervorul.... Te va tzine un pic... Dar nu te dezamagi.. O sa ai rutina dupa cateva faze de genu Iti recomand sa iei o bricheta de masina, si sa legi direct la baterie, ii de folos la multe, si poti incarca de acolo bateria dak o mai patzesti la fel. Asfalt uscat dupa reparare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rocker Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 probabil bateria trebuie schimbata. paraitul ala il face si la mine cand e moarta bateria, ori e redresoru busit. paraitul asta de la chstia asta vine si vine de undeva de sub outele tale cand stai pe sha, nu am identificat de unde dar e clar ca nu ai baterie!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Korben Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 Chestii pe care le-am mai descoperit pe pielea proprie (4TX) si care poate or sa ii scuteasca pe altii de experimente:- procedura de verificare a jocului la lantz e destul de imbecila si neclara. In primul rind Haynes zice cu motocicleta pe cricul lateral, iar in manualul de service Yamaha scrie sa o tii verticala. Banuiala mea e ca varianta Yamaha e aia corecta (pe cricul lateral e prea descarcata motocicleta si cind o tii verticala se intinde prea tare lantul, adica daca il reglezi la 4.5cm risti sa ai surprize daca mergi cu mobra incarcata zdravan). Varianta castigatoare e de fapt cu 3 persoane: doua pe mobra si una la controlul lantului Nu da gres niciodata Esenta este alinierea celor 3 axe: Axul pinionului de atac, axul basculei si axul rotii spate Aia e intinderea maxima a lantului Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fuchsia Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 Varianta castigatoare e de fapt cu 3 persoane: doua pe mobra si una la controlul lantuluiNu da gres niciodata Esenta este alinierea celor 3 axe: Axul pinionului de atac, axul basculei si axul rotii spate Aia e intinderea maxima a lantului Clar ca aia e intinderea maxima, dar n-o sa mai functioneze jocul de 4-5 indicat de manual, si incarcata cu un pasager sau doi tre sa ajungi tot la baza de date personala cind reglezi jocul, aia pe incercari Ideea era ca teoria din manual nu prea se pupa cu practica, mai ales in .ro -- afara poate TDM-ul o fi mobra de strada si merge si cu lantul mai sport, da' acilea e mobra mai mult de teren la cit se batzaie bascula in gropi. Cea mai buna varianta de reglaj ramine tot aia stramoseasca - ne adaptam la situatie si mergem pe improvizatii si bun simtz tehnic. Bineinteles, care merge tot timpul solo n-are nevoie sa lase lantul cu jocul mai mare, afara doar daca n-are 2.10m Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ishmael Postat August 6, 2009 Share Postat August 6, 2009 tzo fost dor de mine ? dau o bere Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fuchsia Postat August 7, 2009 Share Postat August 7, 2009 Daca ajung prin vest poate ne vedem la o bere, habar n-am pe unde o sa plec in vacanta, dar sint sanse sa ajung prin zona. Sau daca ai drum prin Bucuresti, da un semn Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat August 7, 2009 Share Postat August 7, 2009 Daca ajung prin vest poate ne vedem la o bere, habar n-am pe unde o sa plec in vacanta, dar sint sanse sa ajung prin zona. Sau daca ai drum prin Bucuresti, da un semn hai in thassos Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fuchsia Postat August 7, 2009 Share Postat August 7, 2009 (editat) Pai chiar m-a intrebat recent gagica daca nu merem prin Grecia dar din pacate nu e malai si nici timp anul asta. Da' na, n-au intrat zilele-n sac Anu' asta il fac in tzara... ma duc pe capul rudelor, ca si-asa sint raspandite peste tot. Editat August 7, 2009 de fuchsia Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat August 7, 2009 Share Postat August 7, 2009 pai asa e ieftin ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dr_dejavu Postat August 8, 2009 Share Postat August 8, 2009 Sa vedetzi un TDm pregatit 4 Adventures`.. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=158911 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ishmael Postat August 9, 2009 Share Postat August 9, 2009 foarte fain, superb chiar. da acuma o nota de rautate, regulator de 35 de amperi fara oala de magnetou` custom e egal 0, magnetii scot vreo 300w daca tin eu bine minte, adica 300/12=25. (asta daca nu cumva mai intervin ceva formule sclipitoare de coeficient la puterile nominale, reactive, aparente sau ce mama dracului imi mai chinuie mie electronicile de putere). voltmetru arata foarte "rugged" , eu lucrez la o varianta mai soft, cu leduri ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat August 9, 2009 Share Postat August 9, 2009 deci regulatorula ala care e de 35 amperi, ce face de fapt? da mai multa putere pentru toate a duce mai multe chestii care consuma curent? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.