JAGI

Am incercat eu o aroganta in comuna Maia, Ialomita. Era drumul full de vaci care mergeau cu 4-5km/h. Veneau de la islaz. Putei sa le claxonezi nonstop, isi vedeau de drumul lor, nu se dadeau ever vreun centimetru de pe "trasa" . Am atins intentionat cu bara fata, picioarele spate ale unei vaci ca s-o urnesc din fata masinii mele. Timp pierdut, mi-a dat o copita in numarul de inmatriculare care a cazut. A trebuit sa-l culeg, sa-l remontez. Cine crede ca vacile vad masinile )sau motocicletele venind pe drumul public si or sa se fereasca, nu stie realitatea. Recunosc ca pina la sfirsitul lui August 2015, nici eu nu stiam de "indeletnicirile" vacilor. Bine, mai trebuie si exersat frinarea de urgenta, sistem de frinare performant, cauciucuri noi si aderente. Mai multi factori.

De unde tragi concluzia asta? Sint o gramada de rideri care se pling ca nu-si pot vinde RSV-urile V2 la pretul dorit, nici macar pe-aproape. Si toti declara ca-s intretinute. Si apare unul care a avut 954 si-si doreste RSV Mille. Greu cu logica. R1 2007 se da in jur de 5000euro. RSV2-ul e mai ieftinache. Un GSXR K5 1000, se pune?

Te-ai plictisit de atita bine?

Daca vrei sa te dai miine, costa 45 euro ultimile 3 sesiuni. Dupa orele 12 vremea va fi 100% ideala de mers blana. Soare si 20 grd.

Confirm cu numarul mare de participanti. Azi s-a putut intra cel mai ieftin cu 40 euro/ultimile 3 sesiuni de dupaamiaza, 30min, 30min si 25min. Total 85 minute. Un pret excelent. Azi m-am dat si eu prima oara pe noua configuratie a circuitului. Per total, e foarte foarte foarte bine comparativ cu vechea varianta scurta. Dispare vechiul ultim viraj care se lua cu 50-55km/h, inainte de el se frina puternic, insemna multa oboseala. Noul tronson adaugat pistei este cu ceva denivelari, la inceput te jeneaza, dar dupa maxim 2 sesiuni incepi sa gasesti trase care ocolesc cumva denivelarile si incepi sa mergi din ce in ce mai tare.Conteaza enorm si setarea suspensiilor. Dispar voblajele de pe linia dreapta din cauza ca nu se mai parcurg primii zeci de metri unde se tragea blana cu treaptele 1-2, acum se intra cu treapta a 3-a. O zi superba pe circuit petrecuta alaturi de CMD, LVK, Gabi Papi, Alpar , Saian, Manu Vvu, si multi altii.

Sorry, am vorbit aseara cu Mistode, el spune ca datorita numarului mare de participanti, nu mai exista posibilitatea de a se vinde doar o intrare. La urmatorul track-day se va putea intra si doar o intrare..

Parerea ta. Ar fi simplu sa scoatem arcul din sistem si sa lasam doar niste valve. Intrebare: daca nu exista arc, furca s-a compresat cu o viteza mica, cine impinge furca inapoi? Sau daca arcul e foarte, foarte tare, scoatem de tot hidraulica, se mai comprima ceva? Cind inmoi un arc trebuie sa inmoi si hidraulica, cind intaresti arcul, la fel si valvele.Hidraulica are un ecart de reglaj, daca scoti 10kg de la arc, poti ajusta si valvele dupa noul arc.

Arcului. Cu suspensia moale se merge normal, pt viteze mari , suspensia se intareste. Compresia si reboundul doar regleaza vitezele de compresie si revenire.

Sa nu uiti ca cu cit moi suspensia, va trebui sa mergi mai incet.

Poti sa platesti 1-2 intrari, sa vezi cum e. Clasa C.

Ca tot eu am deschis subiectul cu consumul, citi litri mai exact in cei 210km?

Ma refer strict la PP Tuning, au un sistem de prindere care accentueaza vibratiile. LSL, Vortex, Roby Moto, Gilles, toate sint OK.

Un mic amanunt. O suspensie moale, confortabila, reduce drastic capacitatea mobrei de a lua virajele cu viteze mari, poti s-o "comiti" in curbe.

Semighidoanele de la PP tremura rau de tot. Pt mers la terasa sint OK, sa faci 500km/zi, e fiasco.

nu ai nevoie de "maruntisuri". Orice rezervor de lichid de frina montat dinainte, se potriveste. Switch-ul electric pt aprinderea becului de frina vine in cutie.

360$ , ce kit? Pompa e 270 euro, noua.

Cu toate conditiile cumulative descrise mai sus, la noi se inmatriculeaza motociclete modificate care au avut peste 100CP in stare originala , provenite din Germania si care au trecute in acte puteri pt cat A2.

De exemplu, RCS19. Intreaba-l pe StRadu, a luat o frina second de la mine, diferenta e de la cer la pamint.

Sa vezi bucurie la aflarea consumului prin Bucuresti.

Destepte ZX10-le astea: https://www.facebook.com/kawasakispain/videos/1050783694965783/

piesa vine de la pers fizica la pers fizica. nu e trimisa direct de Ronayers. Persoana fizica expeditoare declara o suma mai mica. » Post actualizat in 30 Sep 2015 18:16 TNG, de pompa de ulei nu ne spui nimic? Olteanu, mecanicul meu mi-a pus in vedere, atunci cind am descoperit pb cu oala de ambreiaj, sa comand si rotorul de la pompa de ulei, schimbase deja 3 rotoare la pompa de ulei de R1 07 08. Mie nu prea imi venea sa cred ca o pompa de ulei se uzeaza, in conditiile in care prin ea circula doar ulei. Am comandat rotorul, azi a desfacut pompa de ulei si pt mine mare surpriza, rotorul are multe zgirieturi, pierde presiune. Rotorul pompei nu e scump, la Doual Tour costa sub 115ron, problema de de manopera e destul de munca la demontare, montare. » Post actualizat in 30 Sep 2015 18:23 http://www.ronayers.com/oemparts/a/yam/500469c6f8700209bc796671/water-pump, piesa nr.16. Pompa de ulei are corp comun cu pompa de apa.

Deci, pe 10 septembrie am comandat si platit oala mica de ambreiaj plus garnitura de la capac, azi 23 sept am primit piesele. 110ron platit transport. Plateam sub 100ron daca nu comandam garnitura, au pus o cutie destul de tzapana si grea ca sa nu se deformeze garnitura. Furnizorul este Ronayersmotorsport, foarte operativi.

Carenele fac pretul. Restul, pt marea majoritate, e can-can.

"Atenție mare si reduceti aproape de intersectii."

E simplu, ai de schimbat segmentii de la piston. Scapa presiune din cilindru pe linga segmenti, ajung gazele in carter, acolo-s vapori de ulei, presiunea impinge vaporii prin acel furtun in cutia de aer. Momentan, scoti furtunul din cutia de aer si-l montezi in gura unei sticle de Cola, sticla pusa sub sha.