JAGI

ebay.Se gasesc la citiva dolari setul de minim 6 piese. Problema e sa stii cum se numesc pe ebay.Eu, fara sa caut gasisem, dar nu le am salvat.

nu merge. E imens pneul de 150/70 la o janta de 3.5 tzoli. janta de 3.5 se gaseste pe toate sportivele de 600/1000, cauciucul pus pe ele este de regula 120/70.

Poti sa ti iei copii dupa Sato Racing, in jur de 150$, cu rulmenti dubli la ambele leviere. Am luat un set de R1 , dementiale.

Eu ma crucesc de la stirea ca se va finaliza A3-ul in sos Petricani. Vii de la Ploiesti si te opresti in Colentina, care e blocat mai toata ziua. Jesus!!

Pronostichez ca bercenarii vor avea conditia fizica mai buna ca restul populatiei Bucurestilor. E ireal ce se intimpla. O colega a mea de servici a mers 3 statii de autobuz pe jos pina la metrou. Si va trebui sa mearga zilnic, dus-intors. Eu ma gindesc la bicicleta. http://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=244&t=656&start=1022 » Post actualizat in 15 Oct 2015 11:08 Tu ai treba cu zona Piata Sudului? Sper ca nu.

Himura, al cui CBR l-ai luat?

Vezi ca am postat acum o luna pe acest topic un recall oficial de la Honda.2008 consuma cel mai mult, are probleme si la proiectarea vilbrochenului care nu se unge si crapa prematur.

Si pe Suzuki stai cu picioarele cam flexate. Deaia nu am pomenit nimic. 1000RR 2008+ e chiar OK, problema e cu fiabilitatea celor fabricata in 2008.

Mari probleme cu ambreiajurile astea. Pina si BMW are una la start de pe loc. Totusi, Iulian Soros, pe vremuri alerga cu K7 si la start depasea 2-3 linii fara nici o problema. Si o facea mai mereu.

Nu stiu ce a fost in capul tau cind ti-ai luat asa ceva. Oricit de fan Honda ai fi, la 1.87 si 90 kg, te fac mai degraba"fan Kawa ZX10 2006+. Nu e nici o gluma. Decit vaca aia de CBR1000 2004-2007, mai bine ZX10, sau macar R1 2004+. Ideala e ZX10 , incapi cel mai binepe ea.

Sta motoreta pe denivelarile de pe noul tronson?

Se vede ca si tu esti 110% viitoare carne de tun. Mori cu dreptatea in brate. Cind scapi dintr-un accident care ar fi putut sa-ti fie fatal, iti pui imediat intrebarea daca data viitoare mai ai noroc si scapi. Bine, daca ai impresia ca nu o sa ti se mai intimple inca o data.. .

E mult mai rapid sa le dai jos, si sa pui altele . E vorba de folosirea lor la curse, acolo trebuie ca timpul cu schimbarea lor sa fie cit mai scurt. Adezivul ramine pe ghidon, se pierde timp cu indepartarea lui. Plus ca sirma e mai sigura, nu patrunde apa. Pe ploaie, daca a intrat putina apa, se misca mansonul pe ghidon si esti out. Am un amic care a cazut la Brno pe ploaie din cauza asta.Multi folosesc sirma si pe strada din motive de usurinta a montajului.

Ca bine zici Goe, cazane de strada, fara suspensii, fara frine, fara ... nimic.

Yamaha R6 1999-2015?

Cea mai buna e de departe cea de 2007 2008. Are hidraulica de diametru mai mare , rezulta un reglaj al compresiei si rebound-ului intr-o plaja mai mare, adica poti sa pui si arc de 100kg daca esti greu sau arc de 80kg , valvele fac fata la ambele valori ale arcului. Etrierii de cu 6 pistonase au distanta intre gauri ma mare, se potrivesc doar pe furca 2007+. 2003 e un an destul de vechi, nu e mare upgrade. 2004 -2006, ai mari sanse sa iei un set de furci cu valvele uzate, care nu mai fac presiune .

Omul nostru nu avea instinct de conservare, Faptul ca nu a invatat mai nimic din primul incident in care el "nu a fost de vina", ci celalat sofer, spune cam totul.

Daca-mi permiteti o intrebare. Care model de Busa are demaraj mai bun si viteza maxima mai mare?

Nu e chiar asa. Piese indicata de mine in desen este facuta din 2 corpuri. In poza pare o singura piesa, dar sint 2 piese concentrice. Uzura e pe interiorul piesei mari si exteriorul piesei mici care intra in piesa mare.Daca ajung la atelier, fac poze la piesa.

Am scris mai sus. Am cazut de 2 ori in care motorul s-a dus in sus. Norocul a fost ca motoreta a aterizat pe roata spate-coditza.Prima oara la 90km/h pe Selena, motoreta 954RR a prins vibratorul, a sarit 2-3 m in sus, a aterizat , a luat-o iar in sus si a mai facut 1 tumba.Motoreta nu a iesit pe pamint. A doua oara a fost la Pannoniaring, tobele erau imprastiate pe o raza de 100metri. Zonele de degajare Dde la Pannonia sint OK, eu si motoreta ne-am oprit in piscina de balast.Nasol a fost pt sanatatea mea, am ramas cu piciorul drept pe motoreta, m-am dus odata cu ea, a sarit si mi-a dislocat genunchiul. Rupt un ligament, intins inca 2 ligamente, rupt o bucatica de os din cupa genunchiului. Abia dupa 3 ani m-am recuperat cit de cit. » Post actualizat in 07 Oct 2015 18:30 https://www.facebook.com/crazysnailsbistrita/videos/1623243024593614/ » Post actualizat in 07 Oct 2015 18:35 https://www.facebook.com/crazysnailsbistrita/photos/ms.c.eJxFzNkVxDAIQ9GO5iAWAf03No4dk9~_LHqAqJaJg6qLxwwZWZLcEfeBZWPUsGs5InaShD4i8CcR6ASvzgJY8SQBvEon1FFV8gSvKLqf1gK5FdmIgz0IvKPaCH3Av1C4Y98JzYJ0DmnUhZAN5wXsn5gMnYf0B3~_E9zg~-~-.bps.a.1621929668058283.1073741865.1415360275381891/1622666491317934/?type=3&theater

Si s-a mai spart mtorul la un R6 2007. De cite ori am tot zis ca propulsoarele de pe R6 trebuie servisate preventiv. Nici nu mai stiu al citelea motor de R6 il vad spart la circuit. Intimplator vorbisem cu baiatul cu R6, imi spunea ca il va vinde cit mai repede. Nu i-a iesit socoteala. Referitor la accidentul BMW-ului. Putea fi orice motocicleta. Accidentul nu a fost la viteza mare, undeva la 100km/h. Depinde de ce noroc sau ghinion ai . Motoreta a sarit mult in aer. Ureche cazuse la BRNO in vara, viteza mult mai mare, a ramas fara frina, daunele au fost minore. Si mie mi-au sarit motoretele in sus, am avut noroc ca au arterizat in codita-roata spate. Doar cadru spate, roata spate, tobe distruse (plus carenele). Furci, juguri intacte. Insa s-au rupt clipsuri de plastic de la pompa de benzina din cauza socului.

Ulei de motocicleta. Daca e '97, pune-i un ulei mai gros, ceva 15W.

Tare asta!

Motoreta a fost pe pista. Pt circuit, se scot tablele alea, ca sa nu se frece deloc placutele de discuri. Tablele au rolul de a amortiza socul initial al placutelor cind frinezi.

Dauna a fost inainte de vizita in noroi?