JAGI

Bafta ti-o faci singur.Crapi la 30/h, binenteles. Daca esti CONSTIENT ca poti crapa, mergi ca sa ai timp sa frinezi sub 30km/h. Nu mai sustineti teoria norocului.

Am si eu o intrebare. Fata abia isi luase prima motocicleta din viata ei? Nu cred. Cind stii ca ai atitea obstacole, nu o lasi mai incet? Sau nu poti concepe ca tocmai tie o sa ti se intimple. Nu zic ca avea 100km/h, dar daca tii la viata ta, trebuie sa fii paranoic pe strazile din RO, mai ales in orase. In 2004, primavara devreme am vazut primul accidennt mortal cu moto implicata. Ce mi a ramas pe retina, si nu o sa uit niciodata, motociclistul a zburat de pe moto, s-a dus 20m pe asfalt, dupaia a intrat si a darimat cu corpul un stilpisor indicator de circulatie. Mort.

Pt plimbari la Adamclisi? Daca te dai numai touring, e cea mai proasta alegere. E pt oameni scunzi, la 1.70 esti inalt pt ea. » Post actualizat in 19 Nov 2015 05:55 Daca vrei sportiva neaparat, orienteaza-te la R6, ZX6 2007+.

Da, si foloseste aceeasi tehnologie ieftina ca celelalte fabrici chinezesti. Varta pt moto tot acolo se fabrica, si tin maxim 2 ani, dar costa brandul ,dublu si ceva.

Poate citeste si Schumoto si ia masuri. Am mai spus-o//: Toate bateriile moto vindute in RO se fabrica in China. Yuasa originala este alta liga extraterestra, nu se poate compara cam cu nici o alta baterie moto, indiferent de nume.

Asta credeam si eu, intrebarea mea de mai sus, precum ca daca Topite tine in jur de 5 ani , ca una originala Yuasa, era retorica.Un coleg mi a raspuns ca a avut Yuasa si e foarte multumit, Eu intrebam de Toplite, nu de Yuasa. 2 ani tin si bateriile moto, facute tot in China, si care costa maxim 130ron, la aceeasi parametri cu o Yuasa care costa 250ron, adica dublu.

Sa credem ca un Toplite rezista minim 5 ani???

Se potrivesc 100% cele de pe ebay. Aici costa mult mai mult.

Aici e spilu', sa iesi si sa mai schimbi cite un click (1/8 ture de reglaj), sa vezi cam ce se intimpla. Deaia-s bune sesiunile de 30-40minute. Cind stai 1-2 ore in pauza, intri cu click-ul schimbat dar memoria poate sa-ti joace feste.

Te pricepi sa descifrezi o schema electrica? E desenata in cartea de intretinere, Ledul de FI din bord nu clipoceste?

Asfalt rece, frinarea se lungeste mult, » Post actualizat in 09 Nov 2015 06:12 Da man, toti avem frustarile noastre. A riscat si a pierdut.

Sa nu se rupa si sa se deformeze cit mai mult pt a amortiza din socul initial. 1-2 mm de deformare inseamna multa forta disipata.

Stie Lessy ce stie.

Si pina la urma, moartea politistului moto a dus la demisia lui Ponta. Nu 100% dar de aici a pornit, plus interesul (ascuns) al sponsorilor Digi 24. Cine ar fi anticipat? Daca Pontica era destept il demitea pe Oprea si era baiat de gasca.

La Adancata noi am stat 3 zile, nu toti dar destui. Simbata seara am reusit sa l conving pe CMD sa ia start in cursa de duminica, el nu vroia. LVK, Gabi. Si mie mi place Skatkart ul, dar senzatia pe Adancata e cu totul diferita, cel putin pe curbele 2 si 3.

Niko, ai imbatrinit tataie. Prea esti suparat pe tineret.

Pai nu e prea rentabil. Ca si la Secuiesc scoti multi bani. Pot sa spun ca cauciucurile se uzeaza cam la fel ca si pe Adancata, la kilometrii parcursi. Plus ca curbele 2 si 3 de pe Adancata nu prea au cum sa fie exersata decit pe ... Adancata. Adica acele viraje largi in care se merge cu gazul tras. Pt 05, mai fa ti timp si tu si intra pt 2-3 zile in gasca de pe acest topic.

Pina la Tg Secuiesc, se fac 3-4 halte la Adancata, e la 2 pasi de Bucuresti.

Exact. Am mai vorbit de Sika si pe alte topicuri.

Sa puna bani deoparte, destui, sa nu mearga pe ideea" las' ca merge si asa". Carene, scarite, ghidoane, pinion fata cu -1 dinte, pompa de frina radiala, capace mot de kevlar -carbon groase de 4-6mm lipite cu strat gros de adeziv cauciucat. Verificat suspesiile la modul de dat arcurile jos pt a vedea daca compresia si reboundul hidraulic functioneaza corect, verificat daca arcurile suspensiilor sint pt greutatea riderului. Daca partea hidraulica din furci nu ma merge corect, se schimba valvele, de regula cele de rebound. E vorba aici de motorete cu multe zeci de mii de km la activ, in afara de uzura motorului apar uzuri la suspensii.

Deci, am auzit o si pe asta: nu poate fi pornita cu ajutorul unei baterii de masina, poate porneste totusi cu alta baterie moto!!!

Daca e asa de buna, de ce o vinde? Mi se pare cam din scurt, abia a luat-o.

Nu l cunosc pe Fog, dar a sintetizat bine de tot. Se confirma o vorba: se desteapta unul si apar alti 2 "incepatori".

Ai putea sa ne spui de unde ai luat-o? Eventual si un link , daca ai luat-o de pe anunturile de pe net.

Ca tot a venit vorba de cricul central: In 2004 mi am luat prima sportiva de 600, un CBR F2. Am mers la Pitesti, seara pe intunecate. Previzionasem inainte cu citeva zile F2-ul, nu avea cric central, am intrebat atuncii de el, proprietarul a zis ca-l va monta inainte s o cumpar. Deci, mers seara, verificat la lumina chioara mobra, dat banii, si taiat in tromba spre Bucuresti. A doua zi, pe lumina ma uit cu atentie la mobra si uimire. Cricul central statea intr-o pozitie nefireasca, descentrat, si atingea anvelopa spate, ii stantase un sant anvelopei destul de adinc. Cricul central nu a fost montat bine, ii lipsea o piulita, axul iesise partial in mers. Am avut noroc ca nu a facut explozie anvelopa pe A1, la 170-180/h , nu stiu daca scapam.