JAGI

Te pricepi sa descifrezi o schema electrica? E desenata in cartea de intretinere, Ledul de FI din bord nu clipoceste?

Asfalt rece, frinarea se lungeste mult, » Post actualizat in 09 Nov 2015 06:12 Da man, toti avem frustarile noastre. A riscat si a pierdut.

Sa nu se rupa si sa se deformeze cit mai mult pt a amortiza din socul initial. 1-2 mm de deformare inseamna multa forta disipata.

Stie Lessy ce stie.

Si pina la urma, moartea politistului moto a dus la demisia lui Ponta. Nu 100% dar de aici a pornit, plus interesul (ascuns) al sponsorilor Digi 24. Cine ar fi anticipat? Daca Pontica era destept il demitea pe Oprea si era baiat de gasca.

La Adancata noi am stat 3 zile, nu toti dar destui. Simbata seara am reusit sa l conving pe CMD sa ia start in cursa de duminica, el nu vroia. LVK, Gabi. Si mie mi place Skatkart ul, dar senzatia pe Adancata e cu totul diferita, cel putin pe curbele 2 si 3.

Niko, ai imbatrinit tataie. Prea esti suparat pe tineret.

Pai nu e prea rentabil. Ca si la Secuiesc scoti multi bani. Pot sa spun ca cauciucurile se uzeaza cam la fel ca si pe Adancata, la kilometrii parcursi. Plus ca curbele 2 si 3 de pe Adancata nu prea au cum sa fie exersata decit pe ... Adancata. Adica acele viraje largi in care se merge cu gazul tras. Pt 05, mai fa ti timp si tu si intra pt 2-3 zile in gasca de pe acest topic.

Pina la Tg Secuiesc, se fac 3-4 halte la Adancata, e la 2 pasi de Bucuresti.

Exact. Am mai vorbit de Sika si pe alte topicuri.

Sa puna bani deoparte, destui, sa nu mearga pe ideea" las' ca merge si asa". Carene, scarite, ghidoane, pinion fata cu -1 dinte, pompa de frina radiala, capace mot de kevlar -carbon groase de 4-6mm lipite cu strat gros de adeziv cauciucat. Verificat suspesiile la modul de dat arcurile jos pt a vedea daca compresia si reboundul hidraulic functioneaza corect, verificat daca arcurile suspensiilor sint pt greutatea riderului. Daca partea hidraulica din furci nu ma merge corect, se schimba valvele, de regula cele de rebound. E vorba aici de motorete cu multe zeci de mii de km la activ, in afara de uzura motorului apar uzuri la suspensii.

Deci, am auzit o si pe asta: nu poate fi pornita cu ajutorul unei baterii de masina, poate porneste totusi cu alta baterie moto!!!

Daca e asa de buna, de ce o vinde? Mi se pare cam din scurt, abia a luat-o.

Nu l cunosc pe Fog, dar a sintetizat bine de tot. Se confirma o vorba: se desteapta unul si apar alti 2 "incepatori".

Ai putea sa ne spui de unde ai luat-o? Eventual si un link , daca ai luat-o de pe anunturile de pe net.

Ca tot a venit vorba de cricul central: In 2004 mi am luat prima sportiva de 600, un CBR F2. Am mers la Pitesti, seara pe intunecate. Previzionasem inainte cu citeva zile F2-ul, nu avea cric central, am intrebat atuncii de el, proprietarul a zis ca-l va monta inainte s o cumpar. Deci, mers seara, verificat la lumina chioara mobra, dat banii, si taiat in tromba spre Bucuresti. A doua zi, pe lumina ma uit cu atentie la mobra si uimire. Cricul central statea intr-o pozitie nefireasca, descentrat, si atingea anvelopa spate, ii stantase un sant anvelopei destul de adinc. Cricul central nu a fost montat bine, ii lipsea o piulita, axul iesise partial in mers. Am avut noroc ca nu a facut explozie anvelopa pe A1, la 170-180/h , nu stiu daca scapam.

Ovay, la Craiova exista un grup destul de sudat care merge la Adancata. Eu ii stiu pe Grig, Stancalie, si Bebe Becheru. Ia legatura cu ei, daca chiar te intereseaza, mergi in grupul lor si sigur vei lua drogul.

Gindeste-te ca riderul a avut timp sa frineze , daca motoreta a scapat pt ca avea viteza mica, pilotul nu a rezistat unui impact, sa zicem de 30-40km/h. Deci, luati in calcul cit o fi frinat inaite de impact.

Cantitatea e pt a cunoaste daca cumperi 1l sau 2l de ulei pt furci. Umplerea se face ONLY cu masurarea coloanei de aer in interiorul furcilor.

Lasind gluma la o parte, cricul central, asa cum e el pozitionat, are acel pinten mare care te poate accidenta in caz ca cazi. Bine, nimeni nu cade, sint eu paranoic. Kawazaki zice una, ceilalti, lasa domne ca e incepator.

Am avut si eu F4, la un moment dat i am luat o Yoshimura trioval, tzeava tobei dadea in cricul central, a trebuit sa l dau jos. Si mi a placut mai mult dupaia. Intimplarea cu cazutul din cauza cricului am vazut-o pe Amckart, baiatul se apleca mult cu un F4, a atins asfaltul cu cricul central si a facut un mare buff.

Si eu militez, dar daca dau de alde tine cu plua-n sus, nu facem nimic. PS: Si daca tot ai deschis subiectul cu 60km/h, arata mi si mie semnul de 60km/h pe Calea Vacaresti, intre Tineretului si Piata Sudului. Stau astia cu radarul si la 62/h te au ars.

636 sau ZX6R?

S a gindit cineva de ce Oprea a tacut atitrea zile? 100% a incercat sa regizeze ceva , se se puna toti participantii din coloana , sefii politistilor de acord, sa inventeze ceva plauzibil sa care sa l disculpe pe Oprea. Nu prea i a iesit.

Cel mai bine e sa i dai cricul central jos. Iti cumperi stander spate. Scapi de 5 kile balast, plus ca cricul central te poate accidenta serios in caz ca cazi si te agata cu capatul lui.