megamotoreta

La motor orizontal este f.greu sa umbli la el,trebuie sa salti scuterul pe o rampa sau sa te pui pe burta. Pompa de apa mai pica,deci eu pe aer iti recomand si motor vertical. Eu schimb setul in 30 minute. Yamaha slider.

250cc este mult mai avantajos fata de 125-150 cc. Fiabilitatea depinde de cat de omorat a fost la fostul proprietar.

are robinet la rezervor? de ce nu curge benzina?

da, acuma trebuie sa angajam un psiholog, terapie de grup...

Asa a facut in fiecare iarna, mers ca de melc. Nu ma deranjeaza, dar as vrea sa stiu de ce face asa. El are carburator cu incalzire electrica, i-am pus nailon in fata radiatorului, dar chiar si dupa ce s-a incalzit tot nu se tura. Sa incerc sa astup admisia de aer putin, sa intre aer mai putin? Stiu ca aerul rece este mai dens, la pornire avea momente de ''tuse'', intra pesemne prea mult aer...

este vb despre scuterul de la semnatura, 250cc,4timpi,racire aer,stare tehnica ok. Pornire la sfert dimineata, -4 grade, socul electronic, il mai las cateva minute,apoi ma urc usor pe el si merg lejer, 4-5000 turatii,adica 60-80 la ora, temperatura motor rece, 1 linie, cu chiu cu vai se incalzeste la 2 linii, suficient, ca la 3 linii porneste termocupla vara. Ii dau gaz, ma grabesc,accelerez..si..nimic! nu se tureaza, nu accelereaza! stau cu mana in gaz mazim, nu trage!!! La pranz, plus 6 grade, caldicel, se incalzeste motorasul, se duce la 6-7000 de turatii, prinde 100 si ceva, se duce ghiulea,abia il opresc! Nu este prima data cand face asta, nu inteleg, ce are de nu se accelereaza pe frig?

stai linistit, te gaseste moartea pe drum, este frig si umed, am facut astazi cativa km si inca simt raceala in genunchi.

N-are rost sa complici treaba cu un moderator, poti spune direct ce probleme ai, asa cum ai facut si acuma. Da-mi un Pm cu firma de unde l-ai luat,daca nu vrei sa spui public.

de unde ai cumparat scuterul? poti pune o poza cu discul polizat?

scrie aici pe forum ca trebuie s-o mai pornesti iarna din cand in cand. Nu spune unde, in sufragerie sau dormitor...

eu am patit asa de la un fir de la alarma aftermarket, se frecase de carena si nu prea mai facea contact. Era conecat la butonul de pornire-contact. Apasam pe buton, nu se auzea nimic, apoi isi revenea si tot asa. daca face tac-tac este releul de pornire daca face carr-carr este electromotorul altceva nu stiu, deh, honda e honda....

dar vopsea de etrieri-tratata sa reziste la temperaturi inalte?

asta este f.b. bunicica, dupa ani de zile a picat lantul si pinioanele. atata s-a stricat la ea. P.S. Stie cineva cum fac sa inalt ghidonul, ca la drum lung este obositor sa stau cocarjat pe ea...sau pun alta tija la ghidon?

nu e de ras, asta este practica curenta nu doar in Romania.

da,nota 10! Casca se poate folosi si fara viziera,vara merge cu ochelari de soare..open-face.

sa nu dramatizam. Motor complet sh, verificat pe moto, apoi platit, te intelegi cu vanzatorul. Eu am dat jumatate din pret inainte si am lasat gaj actele motoretei. Totul a fost ok. Decat sa repari la el si apoi sa stai cu grja ca cedeaza... P.S. tot forumul urla ca nu ai cum sa cumperi motocicleta veche de 10-12 ani si sa aibe sub 80-100k de km,altfel nu cedeaza motorul asa usor...

cand nu porneste se schimba intai segmentii, iar daca porneste impinsa se schimba electromotorul,releul de pornire,contactul,butonul kill si stopul de frana fata. Nu stiu ca nu ma pricep, scuterul meu nu porneste impins....

mai e posibilitatea ca toba sa fie plina de ulei nears,si la temperatura mare sa il arda si sa scoata fum. deci trebuie curatata toba...

La mine nu se pune problema de piesa de schimb,am deja tot rezervorul, ma intereseaza cauza care a produs efectul de bombare si fisurare. Este vorba de maxiscuterul de la semnatura,la franare dau drumul la acceleratie, frana de motor, actionez frana spate si daca este cazul si frana fata. Franeaza de ingheata si te da in cap, de aceea spun ca o folosesc rar si doar pt scurt timp.

Am observat ca gemuletul de observare lichid frana rezervorul dreapta este deformat,bombat inspre exterior si fisurat. Cel stanga e ok. De ce oare s-a deformat? caldura? nivelul lichidului este mediu,la ambele rezervoare. Mentionez ca cel dreapta-deformat corespunde franei fata, folosita mai rar dar intens.

fuge? se apropie de 100?

nu se foloseste benzina pt verificare etanseitate? sau intai apa?

nu se schimba cadrul cu totul din cauza bucselor, in cel mai rau caz doar bascula noua cu tot cu bucse noi. Pare a fi termostatul, nu este normal sa fluctueze temperatura asa, ventilatorul raceste?

este foarte scump si vechi!

Fara sa fiu nesimtit, dar toti acesti km i-ai parcurs tot cu 0,80 alcoolemie? crezi ca o fata beata pe motocicleta impune respect?