ranga

Si eu am patit ceva asemanator. Asi fi putut compara zdruncinatura cu o lovitura la ficat! Mi s-a taiat aerul, dar fara sa mi se intunece vederea. Cred ca daca aveam viteza mai mare ma facea K.O. S-a intamplat pe soseaua de la intrarea in Constanta, am luat o groapa de 25-30 cm adancime la aprox 30-40 km/h (in frana grava de la 70, fara posibilitate de ocolire). Ma uitam dupa cai verzi pe pereti! N-am cazut, dar am avut noroc cu gramada ca n-am facut-o. Ma gandesc ca daca eu am lut-o la ficat, sa nu te fi zdruncinat si pe tine in mod asemanator. Nu-mi explic daca socul s-a transmis prin maini sau prin coloana, dar tind sa cred ca prin coloana, de la roata spate. Noroc porcesc in continuare!

pana in obszor e o plaja pustie... de vis, cu padure pe margine... un sat in apropiere pentru aprovizionare, si cativa motociclisti bastinasi, tatuati cu zvastici, care nu stiu o boaba engleza! Cel mai frumos loc pe care l-am vazut eu, pe malul marii negre! Cam 10-20 km nord de Obszor!

Din experienta: Am mers cat de cat pe diverse tipuri de mobre! La fel ca si tine am avut vitezana si voiam SM. M-a incantat usurinta cu care se conduce, imunitatea la starea drumului, greutatea super redusa si paraiala tobei (tot de WRF vorbasc). O sa-ti lipseasca vitezana. Ambele iti dau lucruri diferite si iti satisfac diverse nevoi. O sa fii super incantat de SM, dar daca renunti la vitezana atunci o sa-i simti lipsa. Daca iti permiti, tine-le pe amandoua, si renunta la SS daca simti nevoia sa o faci, dupa un timp. Este o opine personala, nu un sfat! Prin urmare trateaza ca atare acest post!

Deci asta a fost! Am tot vazut duminica, cum dinspre Buzau se varsau catre Bucuresti un numar neobisnuit de mare de remorcute cu caprite innoroiate peste masura; cam 5 la numar si am zis sa bag un ochi pe aici sa vad si eu despre ce a fost vorba.

OffTopic: Am cateva fotografii cu Adi in format digital. Daca cineva din familie sau dintre prieteni le doreste i-l rog sa ma contacteze. Lipsa de suport. Suntem multi si de toate felurile, adica avem prea multe uscaturi. Ar fi ipocrizie (dupa logica mea) sa se faca un demers, sa se ceara ceva, ca un grup, o cominitate, deorece ne vor baga cu nasul in gunoiul (a se citi cacatul) din curtea noastra. Cum sa mergi la o manifestatie care are ca scop oferirea de condoleante cand unul din grupul in care esti da rateuri sa iasa in evidenta?! Nu iti vine sa intri in pamant de rusine ?! La fel cum uneltele de bronz s-au invechit, si numele asta pe care-l vezi in titlul paginii :"Comunitatea Motociclistilor din Romanaia" nu mai este de actualitate. A fost, dar nu mai este. Nu mai exista o comunitate, ci doar nostalgia uneia.

Iarta-ma "inaltimea ta", Cazu'-Necazu'! Iarta-ma pentru ca m-am suparat pe tine ca mergeai prea incet si am ajuns prea tarziu la destinatie! Iarta-ma pentru ca m-am suparat pe tine ca nu ne-ai zis ca erai la inceput de drum pe 2 roti, si ca din cauza asta mergeai mai incet. Iarta-ma ca nu-mi gasesc cuvintele cu care sa exprim regretul pe care-l simt acum deoarece stiu ca nu o sa te mai intalnesc in viata asta. Odihneste-te in pace uriasule bland! Vezi ma Cazule cum m-ai facut tu sa postez iar... Poate ne vedm mai tarziu, si poate stomacul tau va suporta mai bine o bere, bauta cu mine, ca sa am un pretext sa te fac sa mai stai de vorba cu mine. Pe fata n-am avut plcerea s-o cunosc dar daca tu o placeai ... Iarta-ma ! Cazu'-Necazu'!

desi n-am mai postat cam de mult... imi calc pe inima si o fac acum. Felicitari! Am ras cu pofta de reply-ul tau. (Scuzati off-topicul!)

Imi pare nespus de rau pentru durerea pe care ai cauzato celor care au tinut la tine! Condoleante lor! Atat!

Nu prea am actvat pe topicul asta dar o sa vin si eu ... daca nu intervine ceva grav... orinunde si oricum ati hotara!

Spamer clar... primul post... joined 44 minutes ago!

Traian mi-a aratat unde este ambreiajul si unde este frana. L-am cunoscut personal pe Traienica. Pe vremea aceea el nu avea carnet si conducea un moped crem peujeot. @CapnJackSparrow: Esti prost informat. Desi avea carnet de putin timp avea destul de multa experienta in trafic pe acel moped si ceva experienta pe un transalp in teren.

Da... am probat kawa klr, dominator si transalp cu diverse combinatii de cauciucuri (mixte sau mai de teren dar nu de cross). Ai dreptate cand spui ca nu pot sa am 2 in 1 adica si sm si enduro. Sunt constient de acest lucru. Voi avea 2 seturi de roti... una de sm si unul de teren. Traseele pe care vreau sa le fac vor fi usoare la inceput dar aspir la trasee foarte dificile, de aceea prefer un motor cu veleitati excelente in teren si acceptabile in oras. Poate ca, pentru drumuri la mare sau la bulgari/greci o sa pastrez fireblade-ul care pentru pilot este extraordinar de confortabil la drumuri lungi(nu este insa valabil si pentru pasager). Stiu ca este dificil si plictisitor sa tot schimbi rotile dar o sa o fac rar... si cand o sa o fac o sa merg multi kilometrii cu ea. Ok... am inteles ca YZ este neinmatriculabila deci nu se aplica. Ramane WRF sau CRF dar honditele sunt rare si cam scumpe... mai ales daca pastrez fireblade-ul. Deci uleiul se schimba des! Nu este o problema pentru ca banuiesc ca nu intra prea mult si nici nu necesita ulei foarte scump. Ma astept la costuri de intretinere normale, de 100 - 200 lei pe luna in care sa intre si eventualele consumabile. Oricum, fireblade-ul consuma in oras 8.5 % (BUCURESTI) unde merg mare parte din timp si in afara 5.5-6%. Deci cam 250-350 lei pe luna se duc pe benzina in lunile de vara. Nu mai am 4 bujii de schimbat ci numai una, cauciucuri mai ieftine etc... cred ca se balanseaza pe undeva pe la mijloc daca se pun in cumpana. Dintre modelele de wrf, pentru ca din auzite stiu ca sunt 3 (400,425 si 450) care este mai usor de intretinut? Am inteles de pe la cativa cum ca urcand in cilindree urca si costurile intretinerii si scade intrucatva fiabilitatea! Este adevarat acest lucru? Multumesc pentru raspunsuri! Respect!

- dioda UF4007 nu este cumva compatibil cu 1N4007? foloseste mai bine o dioda rapida de putere pentru a prelua rapid varfurile de tensiune. Recupereaza una dintr-o sursa de calculator. poate si acest link iti va fi de ajutor: http://www.elforum.ro/viewtopic.php?f=21&t=20713

Sunt hotarat in maniera de 100%. Imi doresc un enduro, pentru a fi folosit in oras si pe teren dificil. Un cross stradal mai degraba. Desi sunt hondist cu sufletul asi opta pentru yamaha. Acum intrebarile sunt despre modelele: WRF si YZF ? 400,425 450 cc? Nu ma intereseaza cai/cuplu/greutate ca astea le gasesc pe internet ci... cum se intretine, cum se comporta, cat de multumiti sunteti de ele, cati kilometri ati facut cu ele, pe ce teren, cati kilometri au avut cand a fost achizitionate, diferentele de intretinere intre aceste modele, dece ati ales acest model, ce ati avut inainte si ce v-ati luat dupa... Astfel de lucruri doresc sa aflu. Mentionez ca i-l voi folosi: In oras cam 90 % din timp. Pe teren cam 40% din kilometrii. Prefer sa merg in oras cu enduroiul decat sa ma chinuii pe dealuri cu Supermoto. Ca pret maxim ar fi 3000 de euro! Nu dispun de prea multi bani asia ca o sa-mi vand fireblade-ul si nu pot lua prea mult pe el pentru ca deja are 52 mii km. Daca cineva doreste un fireblade la schimb cu un model amintit mai sus va rog sa ma contactati!

Nu am zis ca nu-s bune! sunt probabil niste bujii foarte bune. Am zis doar ca nu obtii nici un cal in plus folosind un anumit tip de bujie. Si acum ca o gluma [sper sa fie gustata]: Faptul ca cei de la lamborghini folosesc asemenea bujii (oare?) dovedeste inca o data ca un motor bun merge si cu bujii proaste Ok! Cu asta am spus cam tot ce aveam de spus! Bafta in continuare!

Am intrat! primul lucru pe care l-am vazut a fost: Multi spark-plugs increase engine power! Two auxiliary electrodes attached to the top of the insulator use patented technology, allowing simultaneous spark-over on two surfaces and one airborne spark. This can flash along the entire 360 degree perimeter allowing increased combustion velocity and engine power. Hai sa demoloam imperuna acest mit dragii mei colegi de forumeala si sa ingropam compania brisk pentru todeauna cand vine vorba de piata romaneasca sa incepem: ei zic asa: Multi spark-plugs increase engine power! eu zic: Partial adevarat! Cresc performantele.... nu puterea. Cresterea in putere este nesemnificativa daca este. Cuplul este dat de cantiatatea de amestec din camera de ardere si de geometria motorului. Geometria si constructia motorului afecteaza turatia maxima si prin urmare puterea exprimata in cai putere. Prin creerea unor puncte multiple de aprindere se inbunatateste intru catva performantele motorului dar castigul in putere nu este sesizabil. dar ei mai zic: Two auxiliary electrodes attached to the top of the insulator use patented technology, allowing simultaneous spark-over on two surfaces and one airborne spark. This can flash along the entire 360 degree perimeter allowing increased combustion velocity and engine power. Ha! fals: O lege a fizicii spune ca descarcarile electrice aleg cel mai usor drum. Poti sa ai un milion de perechi de electrozi, daca arcul electric s-a format intre un anod si un catod... sau 2 electrozi (cand este curent alternativ) atunci ceilalti nu mai pupa neam de scanteie. Cand acesti electrozi vor fi complet separati si vor avea alimentare de la bobine de inductie separate se poate vorbi de scanteie dubla. Ca se poate forma de jur imprejur e altceva dar e apa de ploaie. E tot scanteie dar care are loc in alte parte. edit: reiau pentru ca nu m-am exprimat clar: Sa zicem ca am un catod si doi anozi. La aparitia unei inalte tensiuni... o descarcare electrica se va produce intre catod si unul din anozi! In nici un caz nu vom avea 2 scantei.... una pentru fiecare anod. Se poate insa dar numai cand vom avea 2 bobine de inductie pentru o singura bujie care sa functioneze simultan. Vom avea o "bujie dubla" Creste viteza de ardere si puterea motorului? Cum? o impinge? E ca si cum ai vopsi frigiderul bleu ca sa consume mai putin! O aberatie!!!! In anumite cazuri viteza de detonatie este influentata de metoda de start dar nu si in cazul arderii. Daca amestecul ala are viteza de propagare a frontului flacarii X m/s apoi poti sa plangi langa el ca de ars nu va arde cu o alta viteza. Viteza asta este data de calitatea amestecului, de concentratie, de turbiditatea sa si multi alti factori, dar nu si de scanteie. Atentie Nu zic ca o bujie proasta nu poate influenta negativ. Dar una buna este la fel de buna ca o minune dasta "high performance"! Asta am vazut in prima pagina pe care am intrat si mii lehamite sa vad ce-i in continuare. Am intrat si pe la tehnical sa vad daca au si vre-o noua descoperire a=in fizica care sa le explice minunatiile, dar nic vorba de asa ceva. Numai afirmatii nefondate. Numai bine! Si apropo! Made in china ??? ce ai cu made in china??? cumpara marfa facuta in turcia/europa de est/sau statele unite. Un led german costa 0.3 $ la distribuitorul autorizat. Un led chinezesc costa 0.05 $ la distribuitor. Vrei sa vezi diferenta intre ele? Net surclasat cel german. daca vrei iti trimit o monstra.

Nu mai gasesc tutorialul. Poti spune despre aprindere/sau despre oricare componenta a ei ca face orice... mai putin ca da cai in plus! O bujie proasta poate sa scada numarul cailor putere (de fapt cuplul) dar o bujie buna nu-ti da nici 0.000000000000000000000000000000000001% in plus. O bujie buna rezista mai mult. O bujie buna reduce consumul. O bujie buna nu uzeaza prematur motorul. O bujie buna e mai frumoasa. O bujie buna nu polueaza... orice... dar cai in plus este o aberatie!

Sa fii sanatos! Cine sustine lucruri dastea... vinde gogosi. Tocmai pentru ca sustii ca o bujie (sau orice altceva din aprindere) iti da cai in plus ma face sa afirm urmatoarele: Ori habar nu ai despre ce vorbesti (esti dezinformat) Ori pui la cale o mare pacaleala (esti un smecheras) In ambele cazuri: Nu cumparati de la asemenea indivizi! Am scris candva un mic tutorial despre aprindere si cum sa ne ferim de cei ca tine! I-l caut si am sa ii dau paste aici! Multumesc!

limita este de 50 in acest oras si pe o singura portiune pe acest traseu este de 60. Daca tu nu vii nu vin nici eu!

I-l cunosc personal. Din pacate nu minte cand zice ca face asa ceva!

Se poate face. Eu i-l am pe mobra de prin toamna. am iesit foarte mult noaptea dar prin oras. in afara o singura data (noapte). Este reglat cam asa: Pozitie - 10% din intensitate faza scurta -20% faza lunga -90% Cu faza scurta inca n-am primit nici un flash cum ca deranjez pe cineva, insa la 20% este ceva mai slaba ca un xenon, dar mai buna decat cea cu incandescenta. Deci este utilizabil, dar pe mine nu ma multumeste inca. Rezolvarea este simpla: In locul led-urilor de 34 de grade folosesc LED-uri de 17 sau pe cele de 12 grade. In plus astea au valoarea intensitatii luminii (in candela) aproape tripla. Ma astept la rezultate mult mai bune. O sa incerc sa schimb si sticla farului caci am auzit un zvon (de la zidu) ca are un mic rol in a imprastia putin lumina, si cum eu am multa lumina... imprastie prea multa.

Am eu! Ti-am si zis ca ti-l dau gratis!!! Vineri la Iron City daca vrei...

OK! pe la 7! --- Mesaj completat în 28 Feb 2008 09:22 ------------- Am fost aseara la arc si am pus mobra langa gixerul lui cracky. Scopul meu de a fi peste xenon ca intensitate a luminii a fost atins. Este evident mai puternic. Dar, si este un mare dar aici: orbeste mai abitir decat xenonul la aceeasi intensitate a luminii. O sa-l modific, o sa-mi fac altul cu led-uri cu unghi de vedere mult mai ascutit. In mod normal ar trebui sa rezolve problema. Cred ca am cam atins apogeul astfel: Consum mult mai mic, lumina mult mai puternica, Fiabilitate in exploatare mult mai buna (ramane de dovedit). Ramane de inbunatatit spotul astfel incat sa nu mai orbeasca si sa vad ce naiba fac cu omologarea.