mobiletron

Pui mana pe schimbator si misti sus-jos schimband treptele si urmaresti cu atentie daca axul este fix sau nu cu pedala de schimbator. Poti verifica si daca surubul pedalei e strans.

Verifica daca pedala mai are strangere pe axul de schimbator, e posibil sa se fi slabit si se incaleca nuturile. Am mai intalnit asa ceva.

Este lucru stiut deja dar de-a lungul timpului am observat in urma reparatiilor facute la diverse masinarii ca la cele la care a fost schimbat uleiul inainte de termen in mod regulat uzurile erau minime la momentul reparatiei plus ca numarul de km la care interveneau reparatiile era mult mai mare fata de troacele care schimbau uleiul la interval sau dupa.

Cine era dornic sa mearga cu scuterul se multumea si unul de 50cmc care putea fi deja condus cu B-ul.

Nu am vazut niciodată un releu ca asta si sigur exista variante mai bune. L-as schimba si numai pentru simplul fapt ca nu pare o piesa buna.

Ai montat ceva gresit.

Au uitat sa-si ia pastilele:

Nu fi asa sensibil, exista un sambure de adevar in ceea ce spune Cavaleri si Eneos. Exista un numar destul de mare de persoane care dupa ce strica motocicleta pentru ca au lucrat ei la ea in loc sa o duca la mecanic intra pe acest forum si cer sfaturi la niste probleme pe care e cam greu sa le rezolvi pe forum. Ideal ar fi sa verifici cu mare atentie fiecare componenta pe care ai desfacut-o cand ai umblat la motocicleta, este foarte posibil sa fi gresit undeva si din acest motiv sa-ti faca probleme. Daca nu gasesti ce are o duci la mecanic.

Merge, si oricum orice ulei e mai bun decat deloc.

Comanda la Bavaria la Otopeni, mai mult ca sigur ca au pe stoc fiind un filtru uzual.

Este codul de BMW, nu are treaba cu codurile din catalogul Mahle. Codul echivalent este OC619.

Site-ul lor nu-mi inspira nimic altceva decat frauda sau in cel mai bun caz amatorism.

Din lipsa de timp ma chinui de cateva luni sa montez cilindrii la motorul meu de Dnepr. Mi-am facut "curaj" astazi si am montat primul cilindru.

Mai am de lucru la M72 dar macar am ajuns sa ma plimb cu el, dupa o problema aparuta la dinam si remediata am facut o tura si merge bine.

Verifica bornele si legaturile electrice.

La unele scutere cand moare releul de incarcare in loc sa nu mai incarce deloc creste voltajul si-ti arde becurile. Era o chestie care se intampla frecvent la mopede care aveau sisteme de incarcare mai rudimentare. Schimba releul de incarcare si ar trebui sa mearga.

Vitezometrele nu se blocheaza la viteza impactului, nu au rol de cutie neagra.

La unele motoare poate fi si antigelul o problema, in sensul ca e prea diluat. Venise cineva la mine cu un Opel Astra cu ceva ani in urma si se plangea ca-i da apa afara iar eu nu am fost inspirat sa-i cer mai multe detalii. Am inceput sa fac verificarile obisnuite si la primul test mi-a dat apa afara. Am avut norocul sa vad apa cand a fost eliminata si mi-am dat seama ca avea apa in circuitul de racire, l-am intrebat pe proprietar si mi-a zis ca i s-a spart un furtun si a completat cu apa aproape patru litri. Problema era ca apa ajungea la punctul de fierbere inainte sa cupleze termocupla care era de 105 grade. I-am pus amestec antigel 50/50 care are punctul de fierbere mai ridicat fata de apa chioara si nu a mai avut probleme.

E doar o banuiala dar e usor de testat, verifica daca alternatorul incarca bine. Citisem pe undeva ca ABS-urile de BMW sunt sensibile la lipsa de curent, adica daca nu ai incarcare si/sau baterie buna. Cand mergi bara la bara esti in turatie joasa si este posibil sa nu incarce suficient la turatie joasa.

Trebuie facute niste verificari: rulmenti jug, stare anvelopa uzura plus echilibrare, rulmenti roata, stare furca fata, rulmenti bacula spate, rulmenti roata spate. Dar asa cum a zis luv e posibil ca mobra sa nu aiba nimic si asa sa se comporte ea. E botezul forumului, in afara de asta in ultimii ani a aparut moda mobrelor de 125cmc cu tobe chinezesti conduse de teribilisti tineri care fac o imagine si mai proasta motociclistilor.

Nu, e neagra, a fost a userului @Taurasu care din pacate a murit de tanar. Apoi motocicleta a ajuns la un coleg si ulterior la mine.

Un schimb de lant si pinioane la o Aprilia Mana 850 pe care am cumparat-o recent, am luat setul standard cu pinioane 18/40. Aveam pinioanele bune dar lantul era uzat inegal, am zis mai bine sa schimb kit-ul complet: Kit-ul de lant si pinioane a costat 480 lei, lant marca RK.

Mai are de invatat.

Nu se baga nimeni la ele si nu pentru ca sunt complicate ci pentru ca nu le cunoaste nimeni si se feresc de ele.

Visul meu, PC800 alb. De cate ori am gasit unul era momentul nepotrivit.