Lup69

Duminica am iesit cu vecinul si cu inca un tip care abia isi luase motorul, un BMW1100RT, bine intretinut. L-am scos la o tura scurta, inca nu isi luase si echipament adecvat si nu avea rost sa insistam prea mult, oricum a fost o iesire care ne-a adus la fiecare cate un imens zambet seara, cand am revenit acasa. Colegul nou nu ne-a mai insotit din Cochem, el a avut alte planuri pentru seara. Am venit cu acest filmulet destul de tarziu, intre timp am avut si un concediu facut prin mai multe locuri, o sa editez si postez filmuletele in limita timpului disponibil. Pacat ca nu mai gasim si alti colegi pe aici prin zona...or fi dar poate nu sunt urmaritori ai acestui forum...

Daaaa, eu am facut un Galati-Sinaia cu Jawa 350, model TS638, exact asa cheala cum era, am avut o ocazie sa plimb o tipa pana la Sinaia si retur, dar la foarte mare viteza ca ai ei veneau pe la pranz acasa, in Galati adica. A fost una dintre cele mai frumoase ture facute vreodata, nu era asa de aglomerat si cand am plecat dimineata spre Galati era atat de frig ca ma luat fata in brate si m-a tinut asa pana la Buzau....

B.B. nu a pus, asta e, nu-i problema.... citind toate postarile de mai inainte, am cateva intrebari: ce ar fi fost daca MM alegea KTM, si alta ar fi ce ar fi fost daca VR46 alegea sa isi echipeze echipa cu KTM-uri? Inteleg, el italian, Ducati italieni, dar putea alege Aprilia, nu? cum ar fi fost?

Acu 26-27 de ani, cand cumparai motor nou, nu primeai sfaturi gen "nu beti antigelu'....sau lichidul din baterie..." am mai vazut postari pe FB privind diferenta intre barbatii din anii '70, '80, si cei din zilele noastre.... astazi adica in zilele noastre se pune mai mult pret pe securitate. protectia muncii, imaginea companiei, etc, nu mai spun de poluare si alte din astea....azi dupa cursa imi zice fata, (vitrega dar totusi...), ca e un element care polueaza foarte mult, aceste curse de MotoGP...din cauza consumului exagerat de cauciucuri????? am cazut instant pe spate, si nu, nu exagerez, dar fiind la ea acasa, am tacut, apoi am plecat urgent.Asta este, lumea (cursele) evolueaza (oare????) intr-o directie...mai sigura? mai nepoluanta? pai nu ar fi mai bine/nepoluant sa se bata pilotii doar in declaratii? Asa nu ar fi nevoie nici de motociclete=prototipuri care oricum au sanse mici spre zero sa ajunga pe drumuri publice, ptr consumatorul/riderul de rand...care sa nu uitam, este sfatuit sa nu bea antigelul sau lichidul din baterie, daca nu este cu gel . SERIOS???????????????????? Acu 26-27 de ani, cand cumparai motor nou, nu primeai sfaturi gen "nu beti antigelu'....sau lichidul din baterie..." am mai vazut postari pe FB privind diferenta intre barbatii din anii '70, '80, si cei din zilele noastre.... astazi adica in zilele noastre se pune mai mult pret pe securitate. protectia muncii, imaginea companiei, etc, nu mai spun de poluare si alte din astea....azi dupa cursa imi zice fata, (vitrega dar totusi...), ca e un element care polueaza foarte mult, aceste curse de MotoGP...din cauza consumului exagerat de cauciucuri????? am cazut instant pe spate, si nu, nu exagerez, dar fiind la ea acasa, am tacut, apoi am plecat urgent.Asta este, lumea (cursele) evolueaza (oare????) intr-o directie...mai sigura? mai nepoluanta? pai nu ar fi mai bine/nepoluant sa se bata pilotii doar in declaratii? Asa nu ar fi nevoie nici de motociclete=prototipuri care oricum au sanse mici spre zero sa ajunga pe drumuri publice, ptr consumatorul/riderul de rand...care sa nu uitam, este sfatuit sa nu bea antigelul sau lichidul din baterie, daca nu este cu gel . SERIOS????????????????????

Zarco recuperase foarte bine pana sa cada...pacat.

"Din impact, a rezultat rănirea a 2 tineri de 18 și 17 ani, care se deplasau cu moto, aceștia fiind transportați la două unități spitalicești, pentru acordarea de îngrijiri medicale", anunță poliția." Din filmare nu reiese cam cat de departe erau pustii cand auto a efectuat virajul...insa vina este a conducatorului auto care nu s-a asigurat la limita evitarii oricarui pericol cand a schimbat directia de mers... Pacat de pusti...ce motoare/mopede aveau?

Tiganii de indieni au o birocratie mai tare decat multe in lume... Britishii au inventat-o insa indienii au oerfectionat-o!!!Si treaba asta mi-au spus-o cativa britishi cu care prestam hartogaraie si asteptare fix in inima Biroului de emigrare in Chennai! Fereasca toti sfintii ata cei crestini, ortodocsi cat si cei budisti, sa intri la vreo audienta/vizita in vreo institutie a adminidtratiei, ti se face dor instant de vizite la ANAF! Am avut placerea sa lucrez acolo ptr trei ani, pentru o firma din Europa, cand am aflat ce sume au fost platite ca sa se miste lucrurile mai repede am simtit ca salariul meu net era ridicol de marunt....

S-o stapanesti sanatos si asfalt uscat!

Crede-ma, si pentru unii cu experienta ar fi de speriat.Lipsa de talent impreuna cu dorinta de "a da bine" sau cine stie ce altele, pot creea probleme. De exemplu sunt in trafic o gramada de soferi profesionisti, cu aproape toate categoriile luate, dar care conduc doar de necesitatea de a avea un loc de munca, nu contest ca sunt printre ei si foarte multi talentati si care si-au dorit si inca isi mai doresc sa conduca pentru ca le place!

Sambata trecuta a fost multa reclama cu Sebastian Vettel ca ar fi revenit cu un monopost de F1 Red Bull din vremea cand castiga multe curse, pe circuitul Nurburgring. Pentru ca nu bag in seama reclamele, informatia asta s-a lipit ceva mai tarziu, din motive neelucidate momentan, de neuronul responsabil cu planificarile, asa ca am plecat destul de tarziu spre circuit...Oricum, conditiile meteo ma impingeau afara, la o plimbare cu motorul, m-am lasat convins doar dupa cursa de sprint de la Misano...

Asa deci... bine oricum...

A vazut careva ca in ultimul tur printisorul Marini ii facuse la un moment dat si pe MM (softul spate nu a tinut cu Honda astazi...)si pe RFernadez, apoi a revenit in spatele lor? Pe transmisie am vazut doar schimbarea la "grafica", in schimb nimic pe live sau replay...Zarco s-a trezit tarziu de tot...

https://www.motogp.com/en/news/2023/09/06/marquez-theyve-put-my-name-on-all-the-bikes-someone-will-get-it-right-wont-they/477316 Simplu dar adevarat...nu?

OOOOOOFFFF, mai nea Ivane, plange inimioara in mine....am fost si raman fan Jawa... gasisem la un moment dat pe mobile un dealer in DE care avea vreo 4 bucati cu km putini si vopsea originala....le-am pierdut...Prima mea Jawa a fost o batranica din '61, cu cilindru de CZ sport , 175cmc cu doua evacuari...apoi am trecut la TS 638...trei bucati...am avut curaj sa modific ambielajul, eram chitit rau pe ele, aveam ceasul comparator cu reductie ptr bujie de veneau altii pe la mine sa le reglez aprinderea, ii intrebam cum doresc: sport sau sa tina cu casa?...aveam pana si preducea special ptr garniturile din tobe, aveam presa ptr demontat pinionul de pe ambielaj, stiam exact la ce cota trebuiau strunjiti tamburii de frana dupa inlocuire ferodouri, in functie de diametrul oalei de franare, eram tatic/bunic...ma uit la poze cu un gol in stomac/fluturi...GREU mai nene!!!!!!!!!!! Ce Suzuki, ce Honda, ce BMW, ce Yamaha?????motoare simple, eficiente, pline de inginerie si bun-simt tehnic....

poignet = incheietura...banuiesc ca asta ai vrut sa scrii...fara sarcasm, sau alte d'astea...doar de dragul scrierii corecte a cuvantului in cauza.

Fix langa locul de munca, pe straduta respectiva, se aplica niste conuri fosforescente, se creeaza poligonul, elevul face opt-uri si toate alea printre ele...cu prima ocazie le fac o foto, sunt fix in drum!!!! Instructorul in schimb este in legatura permanenta prin casca cu elevul, si elevul vine singur la locul ... poligonului, fiind escortat indeaproape de instructorul aflat in masina scolii...poate maine ii vad la lucru... si, apropo, am fost instructor moto pana in anii 2000, in Galati!

Serios?? Eu consider ca instructorul este cel care este direct raspunzator, mai ales ca era cu elevul pe motor, sunt niste pasi care trebuie indepliniti, daca elevul cu instructorul pe motor au ajuns la viteza necesara unui asemenea deznodamant in poligon... eu imi pun serios intrebari vis-a vis de experienta, atitudinea si mai ales discernamantul instructorului moto....asa, cu spatii de esapare si ambulanta la fata locului, eventual un "Arafat"(elicopter SMURD), asa ar trebui autorizate si dotate poligoanele moto...plus cu avertismente de genul "...nu consumati lichidul din baterie/antigelu'"....

Bravo, facut topic din vreme, bravo!!!

Boltul/bolturile, au ramas mereu la cota originala, chiar daca le-am mai refacut de cateva ori...pe vremea aia lucram in Sidex, aveam multe la indemana, de la masini unelte la tratamente termice, plus "artisti" in prelucrari mecanice, plus materiale pe alese, deci ne jucam si noi cu ce aveam la indemana, plus ca aveam si ceva cunostinte/trucuri de la cei mai in varsta ca noi!

Salutare, Am modificat un ambielaj de Jawa TS638, stiu, e altceva, dar poate va inspira....Deci, biela, i-am rectificat alezajul ptr a fi bucsata cu o camasa de rulment, am marit astfel diferenta intre cota boltului si diametrul alezajului din biela la 8 mm in loc de 7 cat era in original. Apoi am facut o colivie din bronz (SAE240) cu o zecime mai mica, 3,9mm grosime in carne, am frezat cu divizorul 12 canale in colivie, fiecare de 4 mm, canale pentru ace/role de rulment de 4 mm. Am obtinut cam 500rpm in plus la ture, dar mai ales niste reprize mai bune, urca si revenea mult mai repede in ture si la relanti, s-au redus frecarile considerabil. In timp, apar totusi ceva urme de uzura pe colivia de rulment, cauzate de colivie de bronz, dar fiind ceva rulmenti comun, era mult mai ieftin si mai usor sa schimb cu o camasa noua de rulment decat sa refac boltul. Colivia nu prezenta urme de uzura. Am avut solutia asta pe Jawa trei ani de zile, apoi am vandut-o, i-am pierdut urma... Am apucat doar sa o desfac dupa doi ani de functionare, dar mai mult de curiozitate decat de necesitate, am inlocuit camasile de rulment la biele pentru ca desfacusem oricum motorul ...

Daca iti trebuie neaparat cricul central gasesti si solutia/solutiile... Am schimbat zilele trecute si bara suport ptr proiectoare. A fost comandata la polonezi, insa cromarea nu a fost tocmai reuzita, inflorise rugina prin unele locuri, am apelat la un amic si mi-a construit o replica din inox, "Laser frate!!!!" Cea veche arata cam asa: In timpul montajului si dupa arata asa:

In loc de surubul care a fost taiat nu se poate folosi un prezon cu doua piulite?Daca da, se poate reinstala cricul central, nu? In aalta ordine de idei, dar on-topic, am demontat ptr curatare/spalare carenele si rezervorul de pe aia mica, F650, am uitat sa fac poze cu ea murdara, adica la cum arata cadrul inainte de spalare...Distractia a durat doua dupa-amiezi, saptamana trecuta, la sfarsit i-am facut si un mic polish prin partile esentiale, asa, doar de intretinere, si o gresare de lant.

Ai injectoarele infundate...parerea mea, sau decalibrate/dereglate... efectul este acelasi, "nu trage", spritul nu are benzina suficienta...

S-a mai inchis pentru reparatii o portiune de drum, prilej de a descoperi/redescoperi alte trasee: