Lup69

Doar avertisment, desi ar fi fost de LL...iresponsible riding!

Poate vor termina insa, pe roti, in puncte, pe bune...

Bravo Digia, bravo Luca, bravo Fabio!

putin, foarte putin!!! (B.D. style...)

Deci il ajuta pe conational, nu? Pe cale de consecinta

Da, interesanta abordarea...

Deci MM93, lucreaza clar in favoarea lui JM89, pe parte de enervare, sau studiaza deja modelul pe care il va calari la anul????

L-a lovit cu palma peste casca?????!!!! Nu-mi vine sa cred ce am vazut!!!!!!!!!!! E chiar atat de golan??? Fenati mi se pare chiar un ingeras....

Mobra 50 Sufer era vestita pentru turul tarii si vitezele de autostrada obtinute in cadere libera ... Nu vroiau astia de la Zarnesti sa ii puna pinioanele corecte ca lua MIG-urile din zbor si ramaneam fara flota...

Asta nu e joc, e dus de tot, e posibil sa ai nevoie si de bolturi noi...

+1! Cuplul ramane acelasi, daca umbli la pinioane poti doar sa scazi sau sa cresti cumva viteza intr-o treapta, dar la final tot acelasi cuplu ramane...

BRAVO!!!

+1! Totusi, pentru cei care vor spectacol, recomand Moto3, pentru mine au mai mult spectacol decat oricare, motoarele sunt mult mai apropiate ca performante, deci pilotul conteaza...si ii urmaresc cu placere de cand exista clasa 125cmc, de cele dinainte doar am auit sau vazut prin tara, de genul 50cmc...

Marini la Honda! Posibil Aldeguer la VR46...ar fi ultimele zvonuri/stiri!

Astia micii au facut o gramada in pluton...

Felicitari e prea putin spus... ma bucur ca am citit pana acum, ca am sorbit pur si simplu pozele...Eu am lucrat in India aproape trei ani, nu am apucat sa ma dau cu motorul p-acolo, am apucat doar sa iau permis ptr A si B si sa ma dau cu masina vreun an jumate, am avut trei conserve acolo, sotiei ii era prea frica sa mergem cu un motor pe-acolo, ce e drept era si acum 10 ani de zile, Enfield-urile erau destul de greu de procurat, se astepta intre 8 luni si un an de zile ptr livrare...Eh... Am recunoscut cu deosebita placere obiceiurile indiene, candoarea, ospitalitatea aproape romaneasca, nu exagerez deloc... Scuze pentru interventie, dar chiar a fost o placere jurnalul vostru, abia astept continuarea...

Dar in 2001, nimeni de pe forum (), nu comenta ca Honda avea 10 rideri in 6 echipe, in doua versiuni de motorizare ...aaa, ma scuzati, era Grand "Pix" nu MotoGP....motoare cu "fumuri", in doi timpi, poluare, circuite vechi, norme de siguranta, ordine de echipa, etc....

Da, se poate, insa trebuie destul de multa munca, cel mai important este sa poti dezlipi geamul/plasticul de elementul de far in conditii optime, fara zgarieturi sau crapaturi. Daca ai la indemana si un kit de polishare ptr far, rezultatul poate fi spectaculos, bineinteles daca iti reuseste faza cu aspectul de oglinda al elementului de far...

Mi-am propus si asta, dar cand ajung in zona sunt tot timpul contra-cronometru... Iarna cu 🏍 in tara, exclus!

In scurta vacanta din septembrie, mi-am facut timp sa revin intr-un loc minunat. Pacat de versantul din stanga cascadei, a fost lasat golas in urma unei furtuni...

Da, 500-le era clasa suprema in 2001, si pe atunci Honda avea 10 motociclete pe grila, Yamaha opt, etc. Cand a debutat Vale la MotoGP, nu a fost singurul, intreaga grila practic debuta.

https://www.motogp.com/en/news/2023/07/14/un-pilote-satellite-peut-il-etre-champion-du-monde-en-2023/433705 "Will we see a first Independent Team rider claim the MotoGP™ crown since Rossi? There’s every chance it can happen this year. "

Deci in calificari se stabileste grila de start, apoi dupa startul in cursa dupa primele 2(sa zicem...)tururi se stabileste ierarhia si apoi toti defileaza la distante corecte pentru a nu creste/diminua presiunea in anvelope, nu? Ca altfel sunt/vor fi penalizati.... unde naiba vom ajunge cu regulamentele????? Aaaaa, am uitat, in calificari se monitorizeaza presiunea respectiva? Sau au uitat de ea pentru calificari?

Eu nu am de ce sa ma cert, imi cer scuze daca asta a fost impresia generala...doar m-am simtit ca la scoala, cand profesoru' stia mai bine decat toti dar ne intreba tot pe noi, elevii...