damager

De comun acord pb ca se refera la faptul ca nu plateste nimeni penalizari. In rest pot sa exista clause post-contractuale, dar mi-i se pare o aberatie sa impuna Honda sa nu mearga la factory. Ma indoiesc de asta. Anyway, eu as prefera sa mearga la KTM, daca ajunge la DUcati s-a cam dus spectacolul .....

Cu cat ai mai mult downforce cu atata mai multa putere iti tb sa ai top-speed. Din declaratiile lui Q si Meregalli. pe langa asta, cu cat mai mult downforce cu atat mai putin feeling pe frana di intrare in viraj. Tot din decl lui Q.

S-a mai dezbatut treaba asta cu viteza pe viraj, si cred ca cel care a explicat cel mai bine a fost AE parca, care a zis ca degeba ai viteza pe viraj daca e cineva in fata ta care iti blocheaza trasa. A fost perioada in care yamaha, daca pleca in fata nu o mai ajungea nimeni....ca singura avea in ritm f bun de cursa...Dar, acuma stau si intreb, crede cineva ca motoreta din 2021 mai are vreo sansa in fata ducati-urilor, prespunand ca pleca din pole glont si e primul in virajul 1. Eu nu cred asta. toata lumea zice altceva, oameni care au cat de cat habar, doar unii haiteri, care cred ca, Q a stricat motoreta ca a cerut el mai multa putere.... Ma rog, fiecare cu parerea lui, dar eu nu mai cred viteza superioara pe iesire din viraj....vorba lui @Method, cel care acum ceva vreme sustinea ca filozofia Yamaha e castigatoare, odata cu gadgeturile lui Dal, s-a cam dus viteza superioara pe iesire Clar patineaza, si e treaba ingineriilor sa o faca sa nu mai patineze

motoreta e un tot unitar, conteza fiecare bucatica, dar nu poti spune ca puterea nu conteaza ci doar modul in care o pui jos....mai multe putere inseamna mult mai multe posiblitate de setare.... degeaba poti sa pui jos daca nu ai ce..... Mai ramane sa stabilim ca daca Yamaha scade puterea, o sa si castige curse :))))

ca sa intelegem mai bine plaja de configuratii la Ducati, ar tb sa ne uitam la clasament: cel mai agresiv pilot pe frane, urmat de un pilot care tine cel mai mult motocicleta inclinata si care e agresiv pe iesiri, urmat de un pilot care are dupa mine printre cele mai curate intrari in viraje (cu un ducati, nu cu yamaha) si una dintre cele mai agresive iesiri din viraj....si mobra performeaza la toti.... Daca ar merge la Ducati ar matura cu toti:)

electronica...este principalul punct care pune puterea jos in mod corect. SI Ducati o face f bine, pentru ca are multe date, mai are cate ceva prin coada, despre care ne putem doar da cu parerea ca ar fi ceva sa puna greutate pe spate..eu inca ma indoiesc de asta, o greutate suplimentara ar tb sa consume mai mult gupa spate, si mai mult de cat atat, cred ca ar tb adaptata pentru fiecare pilot....dar na, cine stie .... Q a cerut un motor mai puternic pentru a avea loc de configurari....inainte plaja de setari la yamaha era f limitata, nu puteai sa te joci cu TC, map, slide, etc... Problema la Yamaha este ca nici un inginer de acolo nu a reusit sa gasesca setariel corecte...de altfel si greu cu 2 mobre pe grila... Am zis la inceputul campionatului ca o sa fie pe nicaeri, dar niciodata nu am crezut ca asa de praf...Ma gandema ca dupa jumatatea campionatului vor reusi ceva. In treaba asta cu tractiunea, pilotul are prea putina importanta, el poate sa schimbe putin, trasa,inclinatie, dar principiul de baza este ca motoreta merge tare cand gazul este deschis. Cat de repede deschizi gazul ca sa nu faci overspinning depinde de ce face electronica ....putin suspensia(unde cred ca nu se pune problema de specialisit) si geometria. Acuma, cu mai multa putere, te poti juca mai mult cu electronica si geometria...problema e sa gasesti compromisul perfect. Daca vreti sa vedeti ce inseamna diferenta de putere si modul in care o pune jos, va sugerez sa urmariti a doua cursa din WSBK de la Portimao si o sa intelegeti. SI apoi, sa urmariti si declaratia lui Toprak care nu intelege cum a reusit Bau pe exterior, pe o trasa mai lunga si o inclinatie mai mare sa aibe tractiune mai mare decat el. Si apoi, cand ii da 4 lungimi de motoreta pe linia dreapta, acolo nu mai e tractiune, acolo e power pur.....

Yamaha se uita doar la profit din pacate. Cam asta e cand ai un fond de investii in spate. Aia ai banii unor oameni care vor profit :(. Si o poza sugestiva

Lasa ca vine Indonezia unde o sa fie cam la fel

Si apoi o trantea. Nu mai depasea nimeni pe nimeni, a incercat MM sa forteze sa se apropie de Bag si era sa o tranteasca.

la cum a mers JM pana acuma chiar merita sa ia campionatul. sper sa nu mai greseasca in stilul lui. bagnaia a avut noroc cu intreruperea asta daca se reia cursa. la cum ploua, cred ca o sa se intrerupa cursa acuma

La cum forteaza MM dupa Bag , as zica ce MM o sa cada o cursa spectaculoasa rau de tot

Basani la KRT

Pe langa asta.

Eu cred ca o sa ramana cu Honda.... cel putin asa simt.. ramane de vazut.. @B.B. fiecare se da cu parerea aici, nu mai sari asa. cum nu spune nimic, sunt 50% sanse sa plece si 50% sanse sa ramana. de anuntat o sa anunte ceva cand se va hotara...trebuie sa inchida la un moment dat discutiile ca nu o sa mai aduca plus de imagine dincolo de un anumit punct.

problema e ca MM, din ce am citit eu, a cerut mai multi ingineri europeni, care sa vina cu suflu nou, alt know-how si alte viteze. Si, care sa fie mai aproape de echipa. sa vedem, cum ziceau colegii, daca vor veni, ai cum vor putea schimba modul rigid de management al japonezilor.

Pare greseala persoanala. Frana prea brutala pe vibrator. Daca era 10 cm mai in pista pb ca nu pleca. peco a pus f tarziu soft pe spate, decunde si timpul in ultimul tur. A rulat milt cu medium ca sa gaseasca setarile de care se plangea in India.

Parerea mea este ca va ramane la Honda. Problema de rezolvat: daca ramane la Honda cum isi va rezolva Honda problemele? Vor mai avea o mobra competitiva pe care va putea merge doar MM ? Cum spunea Gigi, un pilot talentat are prostul obicei de a ascunde adevaratele probleme ale motoretei....

Lorenzo crede ca e done deal. se negociaza periaoda de 1 an. Ideea ar fi sa fie competitiv in 2024 urmand sa aibe deschise negocierile pt 2025. nu crede ca-l mai intreseaza banii asa mult, cat sa fie competitiv. anul viitor o sa fie intresant

Harti, mape, setari de tc, eb, etc.... dar, nu cred ca asta e motivul....ori bani, ori faptul ca sta 2 ani acolo si nu la factory....

Si AM out cu fractura la o coasta cica

eu zic doar ca e spatiu, adica la omologare se baga cad-ul circuitului si un soft calculeaza cati m tre sa aibe spatiile de degajare. astea sunt impartite in 3 partie, rosie: unde nu tb sa existe nici un obstacol, galben, unde pot exista obstacole dar nu la un unghi mai mare de 30%( la mures, piciorul podului este la 90%:(, si verde unde pot exista obstacole. Se considera distanta safe. ca si exemplu, airfence-urile sunt acreditate la o viteza sub 60km/h. Ca tot auzeam ca la Mures se pot pune airfence-uri ca sa fie safe. la adancata e suficient spatiu, acuma ca nu piatra peste tot, ca pamantul are urme de tractor, etc.....multe pb, dar mai safe ca tg mures. Iar la safety, nu se pune ca poate greseti punctul de franare cu 1m, te gandesti ca ramai fara frane in virajul 4.... cam nasol

Niciunul nu are omologare, dar diferenta este ca cel de la Adancata respecta dimeniunile in materie de spatii de degajare, iar cel de la Mures nu. singurul care-l stiu ca are omologare pentru karturi este Amkart(daca mai are ca si astea se schimba). la mures e complicat cu obtinutul pt ca in unele zone nu este suficient spatiu pt degajare. Pacat, ca desenul este destul de frumos. Pacat de zonele de degajare si denivelari.

Of....cat off-topic. La moto3 cate depasiri sunt televizate in pluton? La moto3 noroc ca sunt 5-8 grupati in fata care se mai depasesc. Si de aici spectacol. Dar, iarasi ma repet, televiziunile nu transmit imagini din pluton mai deloc. ma rog, eu am gresit, sa inchidem discutia, Q nu depaseste. Cam asta e concluzia ta

. E cum zici tu. Dar nu mi-ai raspuns la intrebare, cate depasiri facute de JM sau Q ai vazut in direct la TV. Sau alte depasiri in pluton? Daca citesti mai in spate o sa intelegi despre ce vorbesc.

discutia era despre cadrele filmate pe depasiti in pluton. Nu despre cat de mult depaseste Q sau nu in pluton. si nu era despre statistici, am zis doar ca, acuma transmisiile se concentra doar pe primele locuri, unde de multe ori nu se intampla nimic. cate depasiri a lui JM sau Q ai vazut in transmisie directa? dar, cum mai ziceam, tu ai in filtru in a luat doar ideile ce iti sustin tie teoriile.:).