damager
-
Număr conținut
2.418 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de damager
-
Da, dar expira anul viitor nu? Si dc tre sa semneze iar cu el, nu crezi ca o sa zica si JM ca vrea ceva? Ma rog, cine stie, realiatea este ca MM a renuntat la bani doar sa se dea pe Ducati.... Ok, iei campionatul.....la cine altcineva sa te duci? KTM? Aprilia?... ca honda si yamaha.....cam nashpa
-
Ar tb sa fie mari idioti sa nu-l ia. Numai yamaha poate sa faca tampenii de genul asta. problema e ca acuma, daca ia campionatul trebuie sa-l ia pe alti bani...
-
Doamne ajuta sa castige. Ce fac daca si anul viitor castiga MM tot cu echipa de client. Vedem daca pleaca cineva de la ducati. daca ma intrebi pe mine, ma indoiesc.. oamenii astia au construit niste structuri impresionante, o mobra potenta, castiga peste tot...pilotii se bat pe ele, au ajuns sa castige si la SSP.... e greu sa-i dai jos. daca avea ceva emotii pleca Gigi la honda.... niciodata ca la aia pana pun o aripioara la mobra dureaza 6 luni
-
Daca imi aduc bine aminte rezultatele lui Bes erau peste cele a lui JM anul trecut. Pana si @Method care era fan JM a spus asta. jM nu a fost constant deloc. Nu putea nimeni sa anticipeze sezonului lui Bes...dar tu repede... in baga in sedinta...
-
Si asta-i drept.
-
Nu merge pt Mir, MM, Rins, Esp, Lorenzo.... cam multi ca sa zici ca pilotii sunt devina. ma rog, in era trecuta, oricum a mers doar pt MM Exact... adica sa te astpeti acuma sa scoti din joben ce??? Un alt pilot de valoarea lui MM? Asta daca o sa apara peste 10 ani poate. Sau poate ne contrazice Acosta.... dar el nu e la honda. parerea mea e ca si ei sunt la o rascruce de drumuri si habar nu au incotro o sa o apuce. Exista si sansa, sa plece din motogp ca suzuki nu? Mica zic eu, dar cine stie ce se discuta prin managementul honda..... oricum, extrem de grea perioada pt ei...
-
Nu stiu dc e de incredere in performanta lui, cat dc o sa reuseasca sa se adapteze. sa fim seriosi, care e perfomanta lui Mir, si totusi omul a fost campion mondial.
-
Bes cred eu...desi anul asta a fost pe nicaieri, e un pilot rapid, cu cea mai curata abordare a virajelor cu ducati. Bezechi, care mie imi place cel mai mult dintre pilotii Ducati, va avea un alt model mai vechi...probabil ca la inceputul campionatului se va bate sus, dar usor usor,modelul va ramane in urma.
-
SI eu la ce crezi ca m-am gandit? Sunt mai multi oameni cu experienta care-l dau un adversar de temut, lasandu-i la o parte pe haiteri de pe forum. Pe langa asta, toti il da-ti mort pe Bag, dar nu e chiar asa, in conditii dificile el obtine rezultate bune, daca isi recapata feelingul o sa vedem fix invers, pe JM alergand la 1-2 s de Bag. Dupa mine, anul viitor, vad MM, JM, Bag, Bes luptandu-se la victorii. In coditii speciale, BB, AE si Vin in functie de track se vor lupta sus....va fi mult mai greu. Singura necunoscuta pt mine ramane MM cu echipa Gresini, sa aibe un vibe bun....eu aici vad riscuri mai mari decat adaptarea lui MM la mobra, care cred ca va fi naturala....il avem exemplu pe AM....
-
Tot pentru context, se pare ca a plouat si temperatura a fost mult mai scauzuta decat in week-end. Decunde si diferentele de timp Impresionant Bulega.
-
Posibil si asta, dar prea mare coincidenra cu presiunea, forta de franare si incercarea diferitelor gume pe fata la Bag. JM cu alt stil, axat pe iesire pare ca e mai putin afectat. Cine stie, din pmdv e bine ca avem bataia in campionat, sper sa ia JM titlul, de la anul eu cred ca va fi mult mai greu.
-
Lipseste yamaha. In rest vad ca ducati, honda si aprilia. Yamaha nu a vrut sa plateasca track-day-ul la Ducati
-
Mi-am dat seama ca pe gp-ul. Ce ma nedumereste este cum de sunt lasati la teste wsbk cu motogp.... pare ca un fel de track-day
-
Ce nu iei in calcul sunt modificariile care le tot face la mobra pentru a merge cu presiunea in pneuri. Pe de alta parte au si fost declaratii dupa vacanta ca isi cauta feelingul pe fata, si ma intrebam ce s-a schimbat. Si asta se schimbare... presiunea... nu am facut legatura pana cand nu a zis colegu mai sus. chestii din asta cu m-a calcat pe picior si de aia merge prost nu le cred. Nu a fost asa grav pe cat putea fi, a zis-o si el. S-a recuperat, si asta se vede in curse, dar ce nu se mai vede sunt franariile lui adanc in viraj.
-
Si eu zic sa avem putina rabdare. ce e si mai intresant... cu ce se da Savadori ......
-
Eu eram curios sa vad unde e Ianonne
-
-
Si eu cred la fel. Este in acest moment pilotul de pe grila, sau era, cu cea mai agresiva si eficienta franare cf datelor date de Brembo. In general cei cu franarile excesive sunt afectati de schimbarile de presiune. Probabil, ca sa nu scada sub limita, au crescut presiunea in pneu, si el si-a pierdut feelingul. Dar na, nu prea poti sa te intelegi cu haiteri de aici, care vad doar conspiratii si manevre.
-
si totusi, de fiecare data a franat mai tarziu, dar nu a iesit prea larg. doar ca lasa un pic de spatiu...cat sa arunce Top roata fata. De vreo 2-3 ori mi-i s-a parut ca a intrat chiar pe vibrator la interior ca sa aibe loc
-
Da, ramasese in mintea mea de undeva. Habar nu am. la un moment dat, l-a depasit de 2 ori pe virajele 10-11, ceea ce mi-a s-a parut incredibil, sa depaseasca pe partea virajata a circuitului. Totusi, pe final ni a mai putut sa depaseasca acolo. Cred ca in ultimile 5 tururi s-a gandit ca il depaseste in ultimul viraj si il face pe tractiune pana la linia de sosire. A fost aproape, dar aici linia e prea aproape ca sa-l si faca ca la Portimao. oricum, de remarcat de fiecare data block-pass-ul din ultimul viraj si cum se strecura top sub el pe viraj...
-
Corect cu penalizarea, dar stiam ca regulamentul spune ca tb sa fi cu ambele roti pe verde nu? de aia ziceam... daca s-au declansat senzorii. sau doar in motogp e asa? pentru mine este impresionat Top cum a reusit sa franaze in virajul 6 18 tururi la limita de fiecare data fara sa greseasca. Sincer, ma asteptam la Bau sa incerce la un moment dat si in alte locuri decat linia dreapta si ultimul viraj, dar prea lipsit de idei in fata defensivei lui Top. M-am lamurit : any part of any wheel touch thee green is a track limit exceed. Nu stiu de ce am ramas cu ideea ca trebuie sa iasa cu ambele roti.
-
Stiu. Bine macar ca au senzori ei nu e la latitudinea marshalilor. mai de porc este cand intr-o batalie, esti scos larg de catre alt pilot.
-
A fost manevra. Si-a bagat Gigi coada si aici ca sa castige Bau. Incredibil turcu. macar la Binder s-a vazut destul ee clar ca a iesit cu ambele roti. La top pare ca fata a ramas pe vibrator, dar dc s-au declansat senzorii asta e. Asa e regulamentul.
-
Eh... el ar merge dar: 1.conspiratia boss-ilor de la ducati 2. mapping 100 sa nu-l depaseasca. 3. Ordine de echipa 4. mobra dezvoltata de Bag 5. Tardozzi era nervos ca l-au sunat din Italia de ce plm nu a dat ordinele sa cada JM ca etapa trecuta
-
Incredibila cursa 2.
