damager

da, asa e. bau exploateaza f bine motoreta. anul viitor cred ca o sa vedme 2 ducati-uri pe podium frecvent, bulega e un pilot rapid si cred ca o sa se adapteze rapid.

Da, Bautista e in liga lui. Sa vedem la anul cum o sa fie....cel putin teoretic, BWM-ul ar tb sa franeze un pic mai bine ca yamaha, dar ramane de vazut cat de repede reusesc sa seteze electronica. pariul meu e ca anul viitor Top nu va mai fi in top 3. Da, cu LLP-ul era destul de la limita, cred ca nu l-au dat ca si Rinaldi era iesit de pe trasa, dar il dadea jos si dc era pe trasa, a intarziat prea mult franarea, pb crezand ca va trece si el odata cu Top. Am vazut LLP_uri date pentru mai putin

parerea mea este ca nu Honda e asa proasta, doar ca Ducati, Aprilia si Ktm in ordinea asta sunt mai performante decat Honda :). De ce toata lumea zice ca de vina in mare parte motoreta? Pentru ca toti pilotii(atat Honda cat si Yamaha) se plang de lipsa gripului pe iesirile din viraj. In zona asta, pilotul poate sa faca prea putin, este mai mult vorba de electronica, geometrie, etc... iar asta se pot seta doar cu km, si incercari. Ma rog, honda mai are niste probleme pe langa tractiune, dar problemele respective MM reuseste sa le pacaleasca prin stilul lui de mers, dar pe tractiune, pozitia corpului, inclinare, etc... are prea putin efect, tractiunea inseamna electronica + geometrie.

cred ca merita un LLP Bautista dupa ce l-a scos pe RInaldi...dar nu i-au dat ca pierdea prea multe puncte :). Ma rog, o explicatie ar fi ca nici Rinaldi nu era fix pe trasa dupa ce l-a depasit Raz..'

Vezi declaratia de acuma a lui Esp, care a zis exact asta. " Misano has a lot of grip and Aprilia doesn't like this":) Gripul scade odata cu temperatura, nu este cazul acuma. De ce se plangeau ei, si am experimentat si eu, asfaltul luceste si am impreisa ca e alunecos, dar e unul dintre cele mai aderenta circuite.

si Barcelona are viraje lente nu? Are si viraje de viteza mai mari decat misano, care are virajele 3, 11, 12. Dar, mare diferenta intre ele este aderenta. Cu unele exceptii, in speta circuite preferate de diferiti piloti, pe circuite cu aderenra scazuta se bate ducati cu aprilia, pe cele cu aderenta mare, ducati cu ktm. Sincer, ma asteptam sa ia un podium Binder, dar s-a trezit cam tarziu. sunt curios in India, unde nimeni nu are date. Sa vedem cine se adapteaza cel mai repede.

Misano e un circuit foarte aderent. Nu stiu cine zice ca nu e. "In Misano, there is plenty of grip to spare, and more importantly, it's predictable. That made riding at Misano a vastly more pleasant experience. "In Barcelona, to manage the rear grip is very boring, because you have to control a lot," Marco Bezzecchi explained.". vezi ca mai sunt cateva declaratii despre gripul pe misano. inclusiv astia de la Aprilia au zis asta. Silverstone e un circuit aparte pentru Vinales, are grip, dar virajele sunt mai largi.

Problema tehnica ceva. Cred ca la cutie ceva nu a mai avut tractiune, apoi pb ca si-a revenit. super cursa facuta de Raz. bmw incepe sa arate din ce in ce mao bine, anul viitor o sa fie intresant cu Raz pe ea. e o motoreta cu fata mai grea decat Yamaha, in teorie ar tb sa fie mai stabila pe franare decat yamaha.

N-avea Pedrosa nici o sansa, si nici Binder. Bag a mers ultimile tururi defensiv, inchidea virajul devreme si se baza pe tractiunea superioara pe iesire. iar pe franare, Bag e printre cei mai buni la momentul asta, la cat de adanc franeaza in viraj. problema pe circuitele cu aderenta crescuta, Aprilia nu reuseste sa faca slide-ul cum il face Ducati sau Ktm. De unde si avertizarile de limita a circuitului la Aprilia in primele tururi cand si Esp si Vin fortau, daca motoreta nu este intoarsa un pic din slide tinde sa iasa larg. nu are nici o legatura cu ce prostii vorbesc comentatorii despre circuit tehnic fata de Barcelona. ducati este imbatabil pe circuitele cu aderenta. A fost cateva secunde filmate de pe mobra lui pedrosa, si s-a vazut clar cun reusea Bag sa inchida virajul si sa ramana pe viraj in plina accelerare. Pe circuite cu aderenta mai scazuta, Aprilia reuseste sa vireze mai bine iar Ducati nu mai are iesirea care o are aici. super cursa facuta de JM si Bez. Maine insa o sa fie altceva, 23 de lapuri o sa fie mult mai fizica pt Bag si Bez. Sper sa mearga JM sa faca vreo prostie sa se mai stranga campionatul.

Eu

Ianonne la Ducati de anul viitor la echipa satelit. intresant sa vedem daca a mai ramas ceva viteza la el.

O teava dubla si mai lunga are rolul de a taia din agresivitate pe accelerareZ pb ca asta incearca sa faca.

Una e sa fi mai rapid in spate, alta e sa poti sa depasesti. in ultimii 2 ani, a-pro-pos de mapping 8, singurul circuit unde mi-i s-a parut ca Bas ar fo putut sa-l depaseasca pe Bag a fost la Sepang, si acolo intr-un singur loc, pe franarea de pe ultimul viraj, dar nu sunt sigur ca ar fi putut sa castige. L-a depasit si Bag a revenit. dar e doar impresia mea. Cert e ca Bag e maestru in a tine distanta fata de urmaritor fara sa forteze peste limita. Si asta se vede cand pe locul 2 e aprilia sau ktm. Cand nu sunt "ordine de echipa" cum ziceti voi. Deocamdata o singura cursa Esp a reusit sa-l depaseasca in condtiii clare, mult mai rapid decat ducati pe virajele de viteza medie si lungi unde aprilia are tractiune mai buna. in rest, cand Bag a fortat un pic imediat a pus 2 sec fata de urmaritor si de acolo a controlat. degeaba esti rapid 10 tururi dupa care diatrugi gumele(JM) sau esti rapid pe final ca ai gume(Bas) daca Bag are 5 sec in fata.

Nu putem sa vorbim noi de greseala ca habar nu avem daca ei gresesc sau nu. 2. un ducati factory nou in primele curse este inferior celui de anul trecut. Ttebuie sa treaca cateva curse pana sa ii dea de cap cu setarile, etc... si acuma, dupa prima jumatate Bag este in fata, in moment ce Bas se lupta la coada plutonului. si cum iti ziceam, la momentul asta pe aceeasi mobra, ii bate Bag pe toti de la ducati. Singurul care ar fi aproape de el in curse, ar fi Bas prin prisma pilotajului si a conservario gumelor. dar, Bag vastiga sprinturi/curse, e inteligent si stie cand nu poate, contreaza magistral cursele. La restul 2 curse merg, 2 nu. Culmea, merge si pe ploaie. da, omul e calculat, nu forteaza aiurea, merge econom cu margine, stie ca o sa ia campionatul daca nu accidenteaza... Dar, cum ziceam, e doar parerea mea, analizand mai multe aspecte decat niste statistici. man, JM are 25 de ani, FB 26 si o sa aibe 2 campionate. Q are 24 si are deja un campionat, Bez 24. toti sunt in aceeasi plaja de varsa. Nu mai e tanar nu ii contesta nimeni talntul lui JM, dar nu e peste Bag, parerea mea. Si, dupa cum nu l-au luat la factory, pb ca nici a celor de la ducati. un campionat nu se castiga singur, ci cu toata echipa. Mai tb sa ai si abilitati de comunicare, soft-skills ca sa castigi, lucruri pe care Bag le are ai JM nu.

Wishfull thinking dupa parerea mea. Sa nu uitam ca ducati factory mai sunt pe grila. Si totusi Bag conduce in clasament. dupa umila mea parere, Bag e cam al 3-lea pilot de pe grila, dupa MM si Q. Iar la inteligenta mi-i se pare mult peste MM si peste Q. la fel cum Bez mi-i se pare mai bun decat JM. E doar parerea mea. talentul unui pilot consta si a reusi sa dea feedback-ul necesar tehniciwnilor ca sa seteze mobra pt fiecare. Iar Bag pare a fi f bun la asta.

acosta pare un talent, vedem ce o sa faca in motogp. Mi-i se pare bun agresiv, se va potrivi pe ktm. Arbolino inca nu m-a surprins cu nimic, mi-i se pare un fel de vinales, dar ramane de vazut. lopez nu stiu ce sa zic, e rapid, dar greseste mult. mie personal, singurul care merita promovat mi-i se pare Acosta. in locul luo Arbolino m-as uita la Dixon mai degraba ca si stil. Martin, la fel, daca nu facea ceva balbe... pai fac parte din joc. In momentul asta, Bag +Ducati sunt imbatabili. Ca ne place, ca nu ne place, e un pilot extrem de rapid, inteligent si o sa mai fie campion de cateva ori.

Doar ca mai conteaza ceva, si inca f mult... cu ce sponsori vine fiecare? Si Mor vine probabil sustinul si de academie, au semnat cu eBay care devine sponsor principal. toata lumea vb cu sunt favorizati pilotii vr46. Eu zic ca sunt favorizati ca vin cu ceva in spate, imagine si sponsori. si, in alta ordine de idei am vazit ca nu prea au rupt pilotii de la moto2 care ai venit in motogp in ultima vreme. Fer si diggia mai deloc. augusto Fernandez a inceput sa miste, dar nu a rupt gura targului.

Slabuti in comparatie cu cine? Toata treaba asta cu pilotii slabuti e foarte sensibila. Uite la AM, de unde nu a facut absolut nimic cu Honda, a trecut la Ducati si se bate pe podium. De unde stie tu, ca Mor daca trece la Ducati nu se bate sus? Oricum mi-i se pare mai talendata ca si AM. Sa vedem daca stilul lui se va potrivi pt Ducati, are un stil asemanator cu Bas, nu foarte agresiv... Deja, dupa parerea mea, pilotii sunt slabi sau buni in functie de cat de repede se pot adapta la schimbari, mobre, etc... Despre Bez a tot zis lumea ca nu e asa bun, acum 2 ani, si uite ca se bate sus. Intre Bez si Mor, care ti-i se pare mai talentat dupa statistici? Ca la moto2 Mor a fost peste Bez dupa parerea mea, iar in MotoGP, cum putem sa-i comparam cand unul piloteaza o racheta si unul o pianina?

Eu nu cred ce asa simpla problema. ducati a zis ca nu mai vrea sa creasca nr de mobre factory specs. Asta ar insemna sa ia unul de la pramac. Ceea ce ar fi posibil. Pb e ce faci dc VR46 semneaza cu yamaha din 2025? ma gandessc ca daca vor mobra fact specs, vor tb sa semneze un ctr pe mai mult de 1 an. un lucru pare mai mult certitudine decat zvon, Mor la Pramac. E o mutare destul de logica, zarco 33 ani, Mor 28, vr46, italian.... ramane devazut dc reuseste sa se adapteze. si mai ramane si optiuna de a se duce la ducati in locul lui Bas , din 2024 si Bas la vr46. Sau poate promisiunea din 2025. who knows, oricum pe Bas il vad pe faras din pacate. Zarco a confirmat LCR Honda. Doamne ajuta

Ce tranta a luat Martin pe LL. A traversat motoreta pista dupa virajul 1. Super periculos.

Mie mi-i se pare ca, Q a franat in spatele lui Vinales, cand a fost impins de Martin a lovit spatele lui Vinales care l-a aruncat inapoi iar Vinales o indreptat motoreta maturandu-i pe restul. dintre Mar si Q, Vin vine pe cea mai corecta trasa, din exterior. Cred ca sin cauza asta Q a si franat inainte. Daca nu frana facea acelasi lucru ca si Mar. cand se intampla atingerile, Vin e cel mai in fata, deci cel care isi alege trasa. e doar parerea mea. Trebuie sa ai ceva diferenta ca sa vi pe interior asa in virajul 1 din primul tur, pt simplu motiv ca vi de la interior si vei iesi larg in conditiile in care mai ai 23 de piloti peste tot. Parerea mea e ca Mar trebuia sa franeze in spatele lui Q, care a franat in spatelele lui Vin. iarasi nu inteleg LLP-ul lui Q, care a facut o manevra asemanatoare cu cea a lui Martin la Marini.

2 chestii, 1. Martin nu era pe trasa, era prea in interior, si tb sa se astepte ca o sa iasa larg in aglomeratia aia. 2. Apexul nu il atinge unde trebuie ci mult mai devreme dupa care il loveste pe Q si apoi intoarce motoreta. Era aproape drept incercat sa largeasca intrarea cand ii ia fata lui Q. ca sa vezi diferenta, urmareste trasa lui Binder si o sa vezi. parerea mea e ca tb sa franeze in spatele lui Q care frana in spatele lui Vin.

Plus ca era drept, deci nici urma de trasa pe viraj. Q, Vin si Bez deja erau inclinati inspre viraj, iar el era drept. Cel putin mie asa mi-i s-a parut pe reluarile din spate. Prima japoneza pe locul 9.....

Discutabil, dar in schimb la start imi pare vina lui pt carambol. Intrase drept la interior, parerea mea e ca merita penalizare. Dar e doar parerea mea. hahahaha, pana si el se astepta la penalizare