damager

Pana la urma MM are dreptate. Doar Zarco putea evita, el ce sa faca? sa inchida gazul ca iese cineva de la boxe? Problema e de fapt iesirea pe exteriro de la boxe. Ar tb sa schimbe iesirea dupa viraj. Dar, eu sunt doar curios ce ar fi declarat dc era invers situatia. btw, stie cineva ceva de Oncu? Concureaza?

Hai ca pana la urma a cazut si Vin, deci toate aprilia au facut cunostiinta cu pamantul german Fuck, si MM l-a saltamt pe Zarco. I-a rupt fata de tot

da, pacat ca din an in paste si in rest doar cate un tur catre finalul cursei

Eu sper la MM la Aprilia :D...poate asa s-ar bate si Aprilia la podium. Doar ca astia sunt zgarciti, nu dau ei banii care-i vrea MM

BMW nu a fost in motogp in era moderna si nici in wsbk nu performeaza, deci marketingul lor nu s-a bazat pe competiile astea. In schimb, yamaha a fost strans legata de VR46 si de performantele care le-au avut in competii. A plecat Rossi, nu mai au rezulate, parerea mea e ca au contribuit la declin... Aceste lucruri colaborate cu cresterea performantelor ducati + aprilia. De aici si parerea mea. Cand iti bazezi tot marketingul pe ceva si acel ceva dispare, este normal sa iti scada vanzarile. Ducati a crescut in vanzari odata cu performantele inregistrate peste tot, dar se incadreaza la segmentul premium. Dar, cum ziceam, este doar parerea mea bazata si pe ce discutii mai aud pe la curse. BMW a luat fata yamaha, cel putin in europa prin prisma faptului ca e o motoreta mai versatila, are mai mult power care te ajuta, sunt f multe prin paddock-uri, desi si know-how mai mult. Deci da, eu cred ca motogp si wsbk inca vinde.

da, si acolo au facut o sicana ca sa nu mai ajunga la vitezele alea. la fel la Mugello, 360 km/h....a fost o declaratie, nu mai stiu a cui, dar care zicea ca la peste 260-270 km/h nu mai poti sa zici ca, controlezi motoreta in nici un fel. Parerea mea doar

In alta ordine de idei, ce zice AM de frantarea ratata in capat la linia dreapta la peste 360 km/h ALEX MARQUEZ TALKS ABOUT 360 KM/H BOTCHED MANEUVER AT MUGELLO 2023 "It was very strange. I braked really early. Luca and Marc then moved strangely. We always report that the slipstream sucks us in with their wings. I always braked with the same brake pressure, but the bike kept going. When you lose all downforce behind two bikes, it becomes impossible. I almost wet my pants - honestly! Fortunately they opened up a small gap. I wasn't really late on the brakes because you could see that I didn't go really far on the exit of the corner. It was a very strange situation." parerea mea este ca e pb de timp pana se va intampla ceva nasol la vitezele astea

Bmw cred ca e in top cu 1000RR la vanzari. Este una dintre cele mai vanduta motorete pt circuit, cel putin in europa. doar ca, observ ca toti incep sa scoata 2 modele, S1000RR si M1000RR. Nu m-ar mira la un moment dat sa ramana doar cu M cu 1000 pt ca wsbk, si la S sa creasca capacitatea. Ca euro 6 si vine euro 7. Cam cum a facut ducati cu V4S si V4R. Financiar vorbing yamaha e pe scadere de vanzari pe primul trimestru, asta ca sa intelegem ce impact are motgp si wsbk in vanzari. astept sa vad cifrele la europene, dar deja stiu ca Aprilia e pe trend crescator. Aunt curios sa vad ducati si bmw cu cat au crescut.

confirm, rsv4 1100 e misto. Intra mai greu in viraj, dar are cuplu si power. ma rog, acuma tre sa desfac motorul la 6k km. Ca a cedat facand recordul circuitului

stiu si de ducati, primii care au patentat a fost Yamaha. Singura explicatie care o am este sa o omologheze pentru wsbk. Ar fi ceva. oricum, zvonurile este ca nu vor mai scoste in viitor r1 omologat de strada, deja apare R9 pentru asta. cu R1 o sa ramana ca si cu R6 doar de circuit, si atunci ar face sens cutia. posibil ca si R1 sa mai oasa doar pentru circuit si pt atrada sa fie inlocuot de R9 https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/yamaha-r9/

. a zis-o si Esp si Binder la cursa din america. ce sa zic, poate din cauza aia se mira MM de ce a plecat weekendu trecut. Nu din cauza ca era oricum prea in exterior pe zona cu praf si cu umarul pe jos. din ce am mai prins eu prin discutii, se pare ca aerodinamica directioneaxa aerul cald in spate destul de jos ca sa supraincalzeasca guma. Inainte cica nu erau asa mari pb ca era aruncat mai sus. acuma, care o fi adevarul, doar ei stiu

Pai aici dc ai ramas 2 tururi in pluton s-a cam terminat cursa. Ca se incalzesye guma fata, nu mai ai feeling si habar nu ai cand o pui jos. De aia toata lumea incearca sa prinda plutonul fruntas in prima curba. Ai vazut ca pana si A Fernadez cand a reusit sa ramana cu plutonul din fata a avut ritm cu ei. sunt convins ca si 1 daca ai fi in fata ar reusi sa mearga in ritm ci ei, poate choar sa se bata cu ducati-uri (nu la mugello), oliveira iarasi... doar ca ei nu reusesc sa puna un tur suficient de rapid ca sa plece din prima linie, si cand reusesc nu au start bun

Zvonuri sunt de prin 2019 ca au patentat cutia seemless. Zvonurile erwu ca vine cu, cutie seemless, counter crankshaft si valve variabile. in contextul mobrei care am avut-o, noul model de r1, cu upgrade-urile astea cred ca era bomba motoreta. Doar ca, e 2023 si au ramas doar zvonuri. Acuma, fiind a nu stiu cata aniversare, poate chiar o scot: https://www.visordown.com/news/industry/yamaha-patents-road-going-motogp-style-seamless-gearbox-will-it-come-r1

problema e ca in ultimii 2 ani viteza ducati-urilor si in special tractiunea a facut ca diferenta care o facea Yamaha pe viraj sa fie topita fie pe linia dreapta, fie pe iesirile din viraj. si atunci, cand vezi ca mergi la limita si eati depasit pe linia dreapta ce vrei? el nu a vrut mai multi cai, ci a vrut top speed. Pe langa asta, cu plusul de tractiune pe iesire, yamaha nu mai are nici o sansa sa depaseasca, au declarat-o mai toti, e suficient sa ramai pe trasa si blochezi yamaha, iar pe iesire n-are sanse.

si mai bun exemplu, yamaha pune cutia seemless pe noul model care cica ar tb sa iasa anul asta. bine, el pune cutia asta de 4 ani, acuma sper sa iasa ca ma intorc la yamaha

toata lumea are pb in pluton cu supraincalzirea gumei. Si Esp a zis la fel. Q pare ca a plecat si cu guma soft pe spate si nu reusea sa o tina in temperatura. sper ca macar eleroanele alea de pe spate sa le interzica, altfel ne indreptam vertiginos spre spectacolul din F1.

canet are sanse din ce am intelea la Rnf. Daca tot avem owner roman mai aflam si noi info. Vedem ce o fi zarco, se zvoneste un wsbk alaturi de Bau.... mu cred ca pb e doar la yamaha, problema e una de abordare, ducatiktm/aprilia se misca si evolueaza intr-un ritm mult mai rapid decat japonezii. Ori incep sa investeasca rapid, ori o sa plece la fel ca si suzuki. Asta daca nu cumva dorna o sa interzica aripioarele si aerodinamica.... deja ma indoiesc ca vor putea sa faca ceva ca sa multumeascq pe japonezi.

Ai vazut interviul lui Morbido? Nici el nu e sigur ca mai vrea sa reinnoiasca cu Yamaha. Eu tot sper sa apara cu ceva dupa vacanta yamaha, dar realist fiind, imi dau seama ca sunt extrem de mici sanse. Si nu cred ca are legatura in totalitate cu motorul doar.....un motor mai puternic este direct legat de electronica. la o motoreta care nu mai vireaza (punctul forte la yamaha), este foarte comple de gasit compromisul corect...foarte multe variabile acolo.

pb ca si Q, care s-a despartit de managerul lui cauta alternative. Nimeni nu vrea la yamaha. Una e sa tb sa gasesti setarile de electronica ca sa pii puterea jos, cu totul altceva e sa te plangi ca motoreta nu mai intoarce. Motorul nou e secundar in asta, geometrie, cadru, swingarm.... nu vom vedea o revenire la yamaha anul asta. Si, la cum se misca japonezii, nici anul viitor probabil. Pb ca si Q vizeaza un ducati

Bag nu castiga decat f rar detasat. Doar daca cei din spate sunt chiar lenti. In toate cursele lui, strategia lui este unde de a controla distanta fata de urmaritori, exceptia facand Bestia la Sepang anul trecut. in multe curse, am vazut cand incepea cel din spate sa forteze, si el mai avea resurse. cel putin asa imi lasa impresia. nu imi aduc acuma aminte vreo cursa in care sa fi fost in fata si sa fie depasit. Pb ca or fi, dar nu mai tin eu minte... si e intelresant cum poate sa se plieze si pe sprint si pe cursa lunga. anul viitor vine Acosta la motogp, sa vedem daca rupe gura targului.... cred ca era mai bine pt el dc venea pe un ducati, dar si ktm acuma pare ca a facut niste pasi importanti, si pare ca se potriveste pe stilul agresiv a lui Acosta.

hai sa punem si restul curselor in care a mers din primul tur pana in ultimul . Cum a si spus, sunt momente in care fata nu ii da nici un semn ca pleaca, sau nu il mai simte el. El controleaza f bine distanta fata se urmaritori, ca si azi. Reuseste sa stea la 1.5-2 sec de urmaritor. dar ne, se mai intampla. Din pacate pentru noi, dominatia lui anul asta este clara, reuseste sa bata recorduri de circuit, merge constant. O sa vedem ce o sa fie mai incolo, dar week-endul asta nimeni nu se putea bate cu el.

sunt vreo 2 care sunt clar mai buni ca si el dar nu ai mobre, unul care abia a revenit, restul sunt sensibil cam la acelasi nivel, diferenta o face turul rapid, sau cel care gaseste setari mai bune. Per ansamblu, daca Bag scapa in fata, controleaza cursa fara prea mari probleme. si are un base setup foarte bun. Pacat de Bez ca s-a chinuit toata cursa.

E greu sa nu fie plictisitoare circuitele de viteza. Prea multe ducati-uri. iar Bag e imbatabil cand nu cade. poate zice orice lumea, dar e rapid. In germania o sa fie diferit, acolo o sa se bata MM cu ducati-urile. Acolo o sa vedem dc Bag sau Bez pot sa se bata cu MM.

da, da... de aia a facut record. Cred ca toata treaba aia a fost un teatru ieftin ca sa fie penalizat MM.

Rnf negociaza cu acosta si aron canet. Ramane de vazut care, sansele cele mai mari le are Canet, din cauza ctr lui Acosta cu ktm