damager

vorbim de niste piloti exceptionali la vremea lor. Stoner, mm, rossi. vremuri in care pilotul avea un aport mai mare. acuma cred ca s-a schimbat balanta. Pilotii sunt f apropieti ca si valoare iar diferenta este facuta din ce in ce mai mult de mobra. nu cred ca MM mai lua campionate indiferent de accidentare sau nu. A ajuns la accidentare tocmai ca a inceput sa forteze peste limita. Iar momentul a fost schimbarea compozitiei gumei spate care a devenit mult mai aderenta, lucru care a avantajat la inceput yamaha si apoi ducati care a reusit sa seteze primii electronica. Honda nu a reusit sa tina pasul, iar MM nu mai putea pilota ca inainte. Va asuc aminte cand lui MM i s-a interzis sa mai intoarca cu frana spate. Pentru simplu motiv ca, avand grip atat de mare fata nu mai tinea si MM nu mai salva in stilul lui. restul e poveste. ramane de vazut dc honda reuseste din nou sa faca din bucati o mobra pe feelingul lui MM. De aia sunt deacord ca e cea mai slaba echipa. Nu e nici o desfasursre de forte, put si simplu incearca sa puna cap la cap niste parti din mai multi ani sa fie pe placul lui MM. spre deosebire, ducativa facut o mobra pe care 8 piloti sunt in top si cel putin 5 se vor bate la victorii. gigi a schimbat filozofia de dezvoltare in MotoGp. Yamaha s-a adaptat aducand o echipa de dexvoltare in europa. honda inca are doar in Japonia. Sti stim din declaratiilor lui Q si MM ca japonezii se misca mai greu. In sensul ca au o abordare diferita de ducati cu try and error, etc....

Nu cred ca feedback-ul pilotilui mai e asa important. Datele sunt mai importante. vezi declaratia lii Q de azi referitoare la aero. A zis ca nu feelingul e cel mai important ci, ce spun datele despre aero. kodak-hrc din prisma faptului ca honda in perioada MM nu i-a intresat sa evoluteze. A ramas cu o mobra pe care doar MM mergea. Intre timp ceilalti au evoluat mult, si acuma hrc e pe nicaieri. La fel si kodak, ei au inventat filmulul si erau pe un val asa mare, incat in momentul in care a aparut digitalul nu i-a intresat. La fel si honda, nu i-a intresat evolutia, si acuma sunt cu cativa ani in spate. Si oricat de multi oameni ar aduce, o sa fie nevoie de ani ca sa ii ajunga din urma. Ma refer la mobra, nu la mobra+mm. Chiar si dc angajeaza toti inginerii devla ducati, tot e nevoie se timp sa ajunga la nivelul ducati. in alta ordine de idei, yamaha 335 top speed. E chair bun, 1 km sub ducati....

faptul ca aduc o armata de oameni nu inseamna neaparat ca sint cei mai performanti in materie de track operations. Paote ca sunt performanti in a cheltui bugete mari fara o chestie clara. Nici nu poti sa ii condamni, in general asa se intampla cu orice companie dupa o perioada de X ani de performanta absoluta. E studiu de caz la master( ex. Kodak). eficienti sunt cei de la Aprilia care fac chestii cu o echipa infima si bigete i existente. ducati care a ales o strategie ( castigstoare din pmdv) de a pune 8 mobre pe grila. yamaha si honda au ramas mult in urma la lucrurile astea.

Corect. Fara presiune si fara MM coleg.

Bine fata de rins care a aterizat la echipa de client.

Asta nu e un semn bun. Insemna ca habar nu au unde se pozitioneaza si incearca marea cu sarea.

Din pacate am feelingul ca Honda va mai ingropa cariera lui Mir:( "At the end we are in a similar position at the moment. We are struggling, for sure. I think this track is probably not the best one for this bike, but we are far. I was able to improve during the day, especially with used tyres I was able to feel more and more comfortable. I'm missing a lot in the fast lap time because I have not the confidence and the feeling to make a time attack at the moment. So, I'm still not ready."

sa vedem daca nu se lupta cu 2 honde...cine stie cum o sa se descurce Mir pr honda.

trebuie sa tinem cont si de faptul ca Bes schimba echipa. Alti oameni, adaptare... parerea mea este ca anul asta ce poate sa faca e sa-l incurce pe Bag din cand in cand si sa avantajeze MM-Q. dar vedem. Marea necunoscuta pt mine Oliveira +Aprilia

Si eu cred la fel. multe necunoscute. Sunt destul de convins ca MM nu va mai domina cum a facut-o pana la accidentare.

Mai ales ca apar si cursele de sprint. MM e incert inca.... ducati e f smecher aprilia progreseaza sa vedem testele

Nu e chiar asa simplu: 1. Q vine pe o mobra diferita, ramane de vazut cat de repede se adapteaza 2. MM vine pe o mobra care este sub Yamaha si mult sub Ducati, dar MM nu e Bag 3. Bag vine pe o mobra deja campioana si la care nu s-a modificat f mult..deci are sanse sa inceapa cu niste victorii....rmaane de vazut cate si daca mai recupereaza cineva. 4. Bes nu l-as baga in lupta, el inca face greseli si pb ca odata cu mobra noua, la inceput o sa greseasca Daca ma intrebi acuma, favorit anul acuma este Bag....dar eu tot pariez pe Q - MM in ordinea asta prin prisma faptului ca Bag este f conservator in stil. in timp ce Q si MM se duc la limita. cu un dram de noroc oricare din ei poate sa treaca peste Bag. Stiu, e un pariu riscant cu Q, mai ales ca yamaha are doar 2 mobre pe grila...as zice ca la final dau bere la toti daca castiga Q, si cred ca nu as pierde Nu am nici un feeling despre Aprilia in momentul asta, as vrea ca Oliveira sa mearga bine...stilul lui de pilotaj cred ca se potriveste pe Aprilia. MIr si RIns, mobre noi, nu cred ca vor conta, la fel cum inca nu vad revenirea lui Mor pe yamaha.

anul trecut am intuit bine cu Bagnaia, desi toata lumea zicea la inceput ce slab e, etc....:) Anul asta as paria pe Qua/MM

Ma indoiesc ca platesc 10 mil lui Vinales :)...doar gura presei. Toata lumea are de castigat din zvonuri de astea. Anul asta eu cred ca o figura frumoasa va face Oliveira la Aprilia. Sper sa se bata sus

yamaha are echipa puternica anul asta. Cum au fost testele de la Jerez live IMG_6719.MOV

pai zice cam tot ce ziceam noi anul trecut nu?

https://www.roadracingworld.com/news/motogp-yamaha-quickest-on-day-one-of-shakedown-test-at-sepang/?fbclid=IwAR2zAS1adu3KzSnHcZRuC1AHrIO3zvYnxt-VkaIYXtmA8z_zQywxteJrhvo folosesc dry air. Min 5:30. s-a folosit azot, dar se pare ca aerul asta dry este apropiat de azot ca proprietati si mai poti sa-l si compresezi. Cu azotul nu poti. Si pb ca logistic e mai complicat sa-l transporti

Unul care zice ca motogp-u ajuta https://www.motorcyclesports.net/articles/the-return-on-the-investment-on-motogp-is-a-really-good-one-hubert-trunkenpolz?fbclid=IwAR3oI5u9Na-E1f0bTo-4F_xes-5gt6tlYU_W9B--2jC38P6OZKaDR_omhDY

Gs-uri am vazut o gramada. In Spania e plin frate, de gs-ul in adv... pb din cauza ca bmw promoveaza GS trophy, etc.... mongolia, tet, etc.... dar, chiar am vazut. ktm, bmw, honda

vanzarile sunt pe europa. multistrada e slaba in categoria adventure. se vinde doar pt brand. In rest, am mers cu ea si electronica aia de curse nu prea se potriveste pe un adv. dar na, arata intr bine. doar ca nu prea le vezi mai pe langa sosea.

Cele mai bune cifre la are Ducati, doar ca nu a intrat in top-ul asta ca ei vand mai putina bucati, dar ci marja mai mare de profit. 2022 a fost cel mai bun an pt ducati, au vandut peste 33.000 de bucati, pe primul loc fiind multistrada, o porcarie se motoreta in clasa ei.

si o statistica intresanta de vanzari : Lider al vânzărilor după 11 luni este Honda, cu 217.791 unități (-3,4%), urmat de Piaggio cu 151.496 unități (-3,%), Yamaha cu 146.362 unități (-6,6%) și BMW cu 101.438 unități (-4,7%). La nivel de marcă cea mai bună performanță revine producătorului Aprilia, cu 33.624 unități, ceea ce reprezintă o creștere spectaculoasă de +49,6%, urmată de Zontes cu +41,3% și Royal Enfield cu +36,6%.

Losail e un fel de Monaco :)...vine putini dar dotati :). Nu au nevoie de multi spectatori. in plus, regulile de acolo nu atrage lumea...la Mugello de exemplu, party-ul incepe joi seara si se termina duminica tarziu. non-stop

din pacate la Brno asfaltul nu mai e pentru motogp. alunecos si valurit si statul nu mai baga bani sa-l asfalteze. Era misto rau, si spectaculos. Saptamanile trecute am fost cu un pilot de wsbk la adancata si primul lucru care mi-i la spus dupa ce a intrat a zis ca e "very bumpy" si nu ai cum sa fortezi. Cam asta e si la Brno, desi mult mai bun de Adancata.

3 din 3 pt Raz. din pacate la inceputul sezonului, yamaha a incercat sa schimbe electorncia cu una facuta in Italia si nu le-a iesit. la Donnington s-au intors la cea japoneza si a inceput si Top sa mearga cat de cat. https://www.crash.net/wsbk/news/1017033/1/razgatlioglu-sends-message-yamaha-i-couldn-t-do-more-we-need-more-power?fbclid=IwAR0U5HzNjzSw5VjirQRYnsEgyl6B44iWxcHF2-l0EnItDZvoq6AHMD5sHRs#lafei4hnzeht2g1ziuh