damager

Pai parca Peco mu rezista sub presiune. N-avea sanse azi, Peco era mai rapid, si fara greseala tot il depasea parerea mea. eu m-am mirat cum a reusit sa castige sapt trecuta aici. Si atunci a facut fata cu brio la presiune.

Eu din ce stiu la inceput trebuie sa dea lista cu ce o sa dezvolte. Cum e la aero. adica, nu poti sa vi la o etapa cu alta evacuare, decat daca la inceput spui ca o sa vi cu alta evacuare. Si pb ca sunt mai multe detalii tehnice care le dau uzinele. Adica la inceput omologhezi niste elemente. Daca omologhezi o a doua evacuare, ma astept sa dea si un desen tehnic. Dar, cum am zis, poate ma insel. Oricum, raman la parerea ca MM, dar a primit ceva update-uri au fost pe electronica. In rest setarile sunt disponibile intre ducati-urile, dar nu e asa simplu sa zici ca iei setsrile lui Bag sau JM. In rest skilul + conditiile particulare. btw, timpul de azi l-a scos in spatele lui Q, singur nu a reusit sa-l scoata.

Vremea este imprevizibila, iar la Motegi MM merge bine...eu il vad favorit. La Valencia, Bag e favorit, ii place circuitul. Anul trecut au fost 24 grade...deci nu tocmai frig. Cert e ca vin circuite pe placul lui JM...totusi, eu sper sa ia campionatul Eu stiu ca e impotriva regulamentului sa ai parte de update-uri, altele decat cele confirmate de la inceput. dar ma rog, orice este posibil, Stiu sigur ca electronica si setari pot sa primeaca, dar nu au voie sa schimbe part-numbers.... Doar cei cu concesii pot sa modifice orice, inclusiv alte specificatii de mobre. Dar na, MM + Ducati = orice este posibil. Eu totusi cred ca performanta vine din electronica + skill + conditii particulare de track.

Poate vom vedea o yamaha competitva dupa 2027. dupa ce schimbi arhitectura motorului urmeaza electronica, sasiu, tot pachetul.

Care sunt circuite murdare mai exact? Din ce stiu eu, Japonia, Malaezia, Australia, Valencia sunt circuite cu grip bun. Ramane Indoenzia si Thailanda unde este f posibil sa fie ploaie... India, care anul trecut a fost cu grip slab nu mai este in calendar.

cam tot ce putea sa primeasca MM sunt update-uri la electronica si setari. In rest nu are cum sa primeasca motorul de pe GP24, sau aerodinamica, etc... nu este regulamentar.

ma gandesc ca cei care au scris articolul habar nu ai si incurca termenii...nu cred ca au ce sa cauta cu V-twin. Este clar ca se gandesc la V4.

Sunt zvonuri din ce in ce mai dese despre cum Yamaha se indreapta spre un V4. Ceva o fi acolo, Marmorini si Bartolini au experienta cu V-urile. https://www.motorsport.com/motogp/news/yamaha-development-v4-engine-motogp-bike-advanced-state/10652967/

Abia aatept sa vad ce poate sa faca la moto2. E super talentat

Gigi e cam ganditor. ma bucur pt MM, dupa atata vreme. Bravo lui.

Singurul castig din weekendu asta sunt cele 23 de puncte pe care le pun JM la Bag. in rest, de departe cea mai plictisitoare cursa. Bag a avut noroc cu caru' ca s-a ridicat de acolo la cum l-a rostogolit motoreta lui AM A gresit mai exact ce? AM a ratat franarea in virajul anterior, s-a dus mult in dreapta sicand s-a intors a incercat sa inchida. Dar Bag deja era in fata pe trasa. A insistat cu gazul ca prostu sa nu-l lase si l-a tavalit. ma bucur ca a pus JM puncte, dar ce a facut AM e mai jenant de ce facea MM.

Intre timp s-a dus si MM cu 2 sec mai jos. Aprilia iar au gasit cwva setari si sunt rapide. Marea necunoscuta este cat vor tin gumele si la ce ritm.

s-a reasfaltat circuitul. Testeaza gume, presiuni, suspensii, geometrie.... Daca le gaseste, duminica o sa fie competitiv, daca nu o sa ia acolo, locul 3-4.

Daca nu ai fost, cea mai misto experienta este la Mugello.

George Russell has been disqualified from the result of the Belgian Grand Prix after his Mercedes was found to be underweight following the race, meaning that team mate Lewis Hamilton has been promoted to winner.

Plm.... manarie ducati. I-au tras de fata lui Martin

Eu am vazut altceva, pe virajele largi era ma instabila motoreta, avea mai putin grip ca si Bag, probabil ca l-a consumat fortand sa-l ajunga pe Bag. Iar pe franari, Bag castiga. Nu cred ca putea sa-l depaseasca fara sa riste mult. Trebuia sa incerce pe virajul de dreapta, iar riscurile ca partea dreapta a cauciucului sa nu fie in temperatura erau f mari. mi-ar fi placut sa puna JM mai multe puncte fata de Bag, dar azi Bestia nu a putut mai mult. si uite asa se castiga campionatul, cand nu mergi bine, iesi pe 3.

Eu prezic cum am mai zis de la inceput prima victorie a lui MM aici. MM JM PB

pai documenteaza-te la ce prespune sa transporti azot cu avionul.

cautati declaratii de anul trecut a lui JM si Bez care zic cu subiect si predicat ca se uite pe datele lui Pecco si nu reusesc sa fac ce face el. JM chiar zice ca el are alt stil si nu poate frana asa violent ca Pecco....de unde naiba stiu asta? daca nu din date. Au spus-o toti, pilotii ducati au access la toate datele... Cu azotul, au mai fost discutii, rezolva poate o problema dar aduce altele: 1. nu mai poti sa incalzesti guma 2. logistica, azotul ar treubui sa fie in niste parametri de calitate peste tot. Benzina nu este luata de la benzinarie din tarile prin care merg. Benzina este adusa cu avioanele, mai ales acuam ca are si kktul ala de componenta ecologica in ea. 3. diferenta dintre azot si dry air nu este mare. Mai bine ar rezolva astia cu gumele, eu nu imi aduc aminte sa fi fost probleme cu alte marci de cauciucuri cand au fost. Ok, poate nici mobrele nu au fost la nivelul asta si poate nu fortau gumele atata, dar explica Oxley vreo ora intr-un filmulet de ce azotul nu este o solutie. trebuie doar sa cautati.

sau pana a reusit sa faca modificarile dupa placul lui. Parca asa erau declaratiile atunci. si de atunci merge mai bine ca Bez si ca AM.

pai nu cred ca se vinde... cred ca ramane fara loc. Mor se duce la VR46, Aldeger tre sa aibe si el motor.... nu prea mai raman locuri la ducati nu?

se zvoneste ca Diggia ar discuta cu yamaha.

vine in Romania in iulie. O sa-l intreb:)))))))