damager
-
Număr conținut
2.423 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de damager
-
De ce da feeling mai bun, este o discutie pe care nu au reusit nici specialistii in suspensii sa o explice :)...e tot ansablul, ce transmite guma in furca, cum lucreaza suspensia si ce vrea pilotul sa simta. in alta ordine de idei, este corect ce zici, in softul ar tb sa fie mai aderent, hard-ul mai putin aderent. Dar, tb sa iei in considerare mai multi factori, gen aderenta asfaltului, temperatura, viata. Softul are aderenta maxima intr-o plaja f mica de temperatura, in timp ce hard-ul are aderenta mai scazuta, dar pe o plaja mai mare de temperatura. Daca softul are aderenta maxima sa zicem intre 35-40 grade, dar tu il incingi mai mult, atunci alegi un medium/hard...chiar dc softul e mai aderent. Temperatura in care mergi tine de greutate, geometrie, stil de franare, stil de pilotaj, greutatea care o pui pe fata, etc.... De aici si diferenta mare intre Bridgstone si Michelin....la Bridgeston plaja de temperatura este mai mare si mai tin mai mult, chiar daca nu au aderenta care o are acuma Michelin. Problema la Michelin este ca sunt extrem de aderente, cateva tururi..... -
Nu e chiar asa, compound-ul este f importat pe spate pentru grip. pe fata fiecare merge cu cauciucul cu care are "feeling" mai bun. de aceea pe fata unii merg cu hard, altii cu soft. Misano, fiind un circuit pe care se franeaza f mult inclinat, pilotul trebuie sa inteleaga unde ii pleaca guma pe franare, unii inteleg mai bine cu soft, altii cu hard. Un pilot care a mers in motogp imi zicea ca spatele e impus de conditiile circuitului, aderenta, vreme, etc.. in timp ce fata este impusa de pilot ca un compromis intre feeling si distanta de oprire a motoretei pe frana.
-
Cand o sa se intoarca Bridgestone :))))))
-
Ce tur reusise Peco in calificari... area juma de seconda la a 3a sectiune.. a vazut si el da a depasit si a dat din cap. daca nu distruge guma, e candidat serios la victorie. Depinde f mult de ritmul de cursa. Sapt trecuta Mor nu a avut un ritm foarte rapid, ceea ce i-a permis lui Peco sa revina, daca isi regaseste ritmul qua, o sa fie alt ritm, si atunci e posibil ca Peco sa pateasca ce a patit Miler sapt trecuta care s-a incapatanat sa traga la inceput. Ca si ritm de cursa Mir si Vinales par a avea un ritm bun. Cum vinales la inceput nu o sa mearga.... poate are sanse Mir la prima victorie. Sa mai avem un nou castigator. La fel si Qua, a mers in 1.32 low tot fp4 pe cauciucuri uzate.. toti astia 4 au ritm de victorie. sper cumva sa faca doctoru sa prinde podiumul 200
-
Daca tot este despre Mor il pun aici, este intresant de citit ce viata a avut.. https://motobikes.ro/stiri/franco-morbidelli-prin-tragedie-si-lipsuri-catre-prima-victorie-in-motogp?fbclid=IwAR37InCjtLg30RNoOQ842VMmNbD5LjuzVXfKOG4chM5stdZi2Q2843wJr5c
-
A-ti vazut cazatura lui Arenas la moto3? Nu am mai vazut asa cazatura... pare a fi din cauza denivelarilor. la fel si la Qua, cred ca a gresit un pic trasa si la inclinatie mare un bump l-a facut sa piarda aderenta pe spate. vinales zice ca nu poate depasi decat pe viraj, pai daca aici, unde ai cel mai rapid viraj din campionat nu poti depasi, cam pe ce viraje ar putea? Praf cursa asta. pacat ca nu a luat Rossi podiumul 200, dar ma bucur pt Mir... a trecut ca trenul prin gara pe langa Rins si Rossi.
-
Cred ca stim cine vine langa Miller la Ducati:).
-
http://everythingmotoracing.com/2020/09/09/motogp-valentino-rossi-retiring-and-andrea-dovizioso-to-yamaha-crazy-fairy-tale-or-fact/?fbclid=IwAR2oizZmPA8cd-57BBG7hFdpo_s9ERKTBMNi70DGCAW7BEo1D9t6FonFUUE
-
Si franele lui Vinales
-
poate m-am exprimat superficial.ce am vrut sa zic este ca nu exista senzori pusi in costum in alta parte decat in cocoasa. 3 accelerometre si 3 gyroscopici. vest comes with an active electronic system that features six integrated sensors (3 gyroscopes and 3 accelerometers) and a crash algorithm that leverages AI to accurately monitor when to deploy the airbag in the event of a crash. Developed from years of research with over 50% of the world’s top MotoGP riders deployment insemnand ca sistemul s-a declansat. vest comes with an active electronic system that features six integrated sensors (3 gyroscopes and 3 accelerometers) and a crash algorithm that leverages AI to accurately monitor when to deploy the airbag in the event of a crash. Developed from years of research with over 50% of the world’s top MotoGP riders
-
Costumul ju cred ca are senzori pe maneca sau in alta parte. alpinestar are un accelerometru in cocoasa, mai exact in cocoasa vestei care calculeaza in functie de accelerare in difirite planuri deploymentul buteliior.
-
etrierul lui Vinales a explodat. La propriu. Ce treaba are cu modul in care o exploatezi. iar cu faptul ca Vin nu a schimbat franele, el a declarat ca, cursa trecuta nu a simtit probleme de aceea a ales sa nu le schimbe. crezi ca dc ii ziceau aia de la Brembo ca o sa ii explodeze nu le schimba? sau, brusc s-au prostit de la o etapa la alta? franele sunt aceleasi, masele aprox egale. Difera poate circuitele pe unde vin conductele, etc... dar, faptul ca yamaha franeaza mai tarziu si mai violent, se incalzesc, se inmoaie, dar nu explodeaza:)
-
deci la iesire coboara motoreta ca sa intareasca spatele si astfel are un plus de acceleratie. sa vezi ca in urmatorul sezon vin astia cu suspensie blocabila direct
-
pai stai ca nu inteleg. La yamaha sistemil coboara spatele.. de ce ai cobora spatele sa nu mai lucreze suspensia pe viraj? Ma gandesc ca pe accelerare dc blochezi spatele sansele sa faci wheelie sunt mai mici, deci in teorie te-ar ajuta la tractiune. pe franare suspensiile tb sa lucreze zic eu, dar na, nu stiu exact cum functioneaza. dar clar, pe o franare pe denivelat, daca nu ai o suspwnsie care sa lucrezi pierzi instant fata
-
intresant... in alta ordine de idei, parerea lui Dovi despre ktm: http://everythingmotoracing.com/2020/08/24/motogp-dovizioso-the-ktm-is-a-strange-motorcycle/
-
Voi a-ti auzit comentatorii cand Miller a revenit dupa o depasire a lui Pol ca ai zis ca Miller si-a activat holeshot device-ul? eu stiam ca ala se activeaza doar la start. Oare il folosesc astia si pe zonele de accelerare? cu franele, Alex Marquez a zis ca nu a inteles de ce a incetinit asa tare Vin la un moment dat, dar in momentul in care l-a lovit o piesa de pe motoreta lui Vin si l-a vazut sarind de pe motor a inteles ca a ramas fara frane, si ca de fapt in tururile alea in care a mers incet incerca sa nu isi supraincalzeasca franele. din decl lui Vinales, dupa turul de 1.27 a simtit iar ca tin, a mers un tur iar 1.24 apoi 1.25 si la al doilea tur de 1.25 au explodat. Monobloc din metal de Sintesti. a-pro-pos de franare si cine e mai bun pe frana:), tot din declaratia lui Rossi, yamaha franeaza cel mai tarziu ca sa compenseze lipsa de top-speed cu franari violente si viteza pe viraj:).
-
Nu, franele sunt open, dar toti au ales Brembo parca. eu nu stiu sa mai fie si alt producator
-
bravo. sa mai tinem cont de ceva, cu aceste gume noi au testat toti la fel. Nu a testat ktm mai mult cu ele si restul nu. ok, ktm a testat mult la Brno si Austria ca sunt aproape, dar pe gumele vechi. sti care e ipocrizia, sau sa ii zicem lipsa de memorie a lui Method? o sa vina Rimini si o sa ne scoata ochi cu ktm. Este f probabil ca la Rimini, suzuki si yamaha sa fie in tot daca ne luam dupa statistici. Dar, este evident progresul celor de la ktm. Doar Method nu vrea sa il vada. anul trecut o fost o declaratie a celor de la ktm in care au spus f clar ca sunt la 2 sec de top si problema lor nu este cadrul. probabil ca se pricep un pic mai bine decat noi nu?
-
este cunoscut faptul ca Zarco e dificil. Dar, cred ca asa sunt toti pilotii care simt ca pot mai mult. este un pilot rapid si cred ca ar merita un loc la echipa de uzina. din pacate cred ca are 3 impedente:(. 1. Are un temperament dificil 2. Este francez. Ca sa nu zic ca nu este spaniol sau italian:(. 3. nu mai este la prima tinerete. din pacate, nu cred ca va avea sansa sa se bata cu adevarat la o echipa competitiva. si e pacat, ca sunt piloti mai slabi pe grila care au sponsori si sunt la echipe de uzina. pe de alta parte, ktm tocmai a batut ducati. Cum ar fi fost sa fie acolo Zarco? Eu cred ca tb sa ai si rabdare, nu sa te avanti cu declaratii si ctr rezuliate. ca pana la urma, ne place sau nu, daca-l scoatem pe Rossi si pe MM din ecuatie, in campionat un cuvant de spus, pe langa Dorna, au echipele, nu pilotii
-
Corect. Am citit si eu regulamentul.
-
am zis mai sus. Sa isi angajeze un inginer de la brembo, ca par ca nu prea stiu cu franele. Frate, sa sari asa la 212 km/h ... hm...... a ridicat piciorul peste rezervor... pana mea...sa ne amintim ca Stoner a culcat motoreta. Mi-i se pare mult mai nashpa sa te arunci pe spate.. da' cum s-a dus motoreta in zid ... da. Tb sa fir cursa lui Mir, in prima parte a mers ceas. am sperat ori la Pol ori la Mir sa castige.
-
si multi sunt ea... mai deseama tu.
-
Aici gresesti... nu au renuntat la cadru. Informeaza-te mai bine. si nu a zis nimeni ca e D-zeu :)))). Doat tu, d-zeul cadrelor ai tot sustinut ca nu au nici o sansa. Brno si Austria au castigat, dar pe langa asta, toate ktm-urile au mers bine. asa ca, gurita mai mica la toate afirmatiile tale. Ca tocmai si-a dat lumea de pe forum seama ca nu prea o ghicesti:)
-
+1 Pfiu si eu tocmai mi-am rezervat petronas replica :(. Plm deja tre sa ii schimb franele
-
fara MM pe honda. E clar ca ansamblul Honda-MM e imbatabil. as vrea sa-l vad pe MM pe ducati sau yamaha. nu mai avea gume decat de ploaie pe motoreta de rezerva:(.
