kriminal

Chiar daca e asa, tu nu o sa prea poti sa dai nici un motiv serios ca ai lovit-o decat daca era dupa o curba sau ceva astfel incat sa zici ca nu ai vazut-o decat in ultima clipa. Dar daca o sa zici in instanta ca ai crezut ca era in miscare, o sa-ti rada aia in nas. Oricum ar fi treaba, tot pe tine o sa te scoata vinovat pana la urma.

Stiu foarte bine zona, chiar pe strada pe care vroiai sa faci la stanga stau eu. Se face haos pe acolo ca sunt multi parcati aiurea pe dreapta care incearca sa iasa in trafic. Oricum omul era mare idiot daca dupa ce ca de-abia l-ai evitat nu a fost in stare sa franeze. Poate era baut sau ceva, caz in care trebuia altoit intr-un fel. Oricum, felicitari pentru manevrele reusite si pentru stapanirea de sine. O fi fost si ceva noroc, dar cred ca si experienta si-a spus cuvantul. Bafta si la multi ani!

Am mers cu Fireblade model 2005 si este intr-adevar foarte tare, dar trebuie sa ai mare grija, mai ales daca nu esti obisnuit cu asemenea putere. Nu e pentru oras. Nu se sta rau pe ea deloc (am 1.85 si stateam OK - pentru un supesport) CBR 600 model 2007 nu il stiu, am mers cu varianta 2005-2006 si mi s-a parut super. Rapida cand vrei, linistita daca nu tragi de ea. Stateam OK pe ea (cam la fel ca pe Fireblade). Foarte "user-friendly", mi-a placut maxim. Eu pe asta mi-as lua-o. Despre Gixxer nu stiu ce sa-ti zic, nu am mers, dar s-ar putea sa fie compromisul ideal intre hondele de 600 si 1000. Vezi ca sunt reduceri mari la Fireblade si la CBR 600 RR (modelele "vechi") la dealerul Honda de pe dorobanti. Bafta!

Teoretic se poate face, practic nu are rost. E grea si e calibrata pentru amortizarea unei mase mult mai mari decat are bicicleta ta.

Pai... nu prea se poate. Adica, pana la urma, nimic nu e imposibil, dar turbo... greu de tot. Dupa cum a mai zis cineva mai sus, laun motor monocilindru variatiile de presiune din evacuare sunt mai mari, deci ar iesi aiurea, cu pulsatii de putere si chestii in genul asta. In plus, chestia asta nu se face "dupa ureche", trebuind calculata foarte bine presiunea de supraalimentare: prea mica - nu ai facut nici o treaba, prea mare - BUM! Apoi mai este mica problema legata de ce presiune poate suporta cilindrul tau, trebuind dupa caz o biela mai zdravana, piston mai zdravan, schimbarea raportului de compresie (mai ales daca este peste 9 - 9,5:1). Iti trebuie multa stiinta, experienta, scule si probabil si in cazul asta toto nu ar iesi o treaba grozava. Aaa,... si bani. Destul de multi. Compresorul este mai fezabil in cazul tau, dar si atunci trebuie multa munca, niste calcule cat de cat exacte, scule si probabil si ceva piese facute special. Daca vrei neaparat sa cresti puterea, iti recomand modificari mai uzuale si mai la indemana: carburator mai tare, filtru de aer, esapament, toba, eventual marirea raportului de compresie, arbore cu came, etc.. Bafta!

Jet Kit-ul ar trebui sa-ti aduca cativa cai in plus (nu foarte multi), dar mai mult in plajele superioare de turatie. CDI-ul nu stiu daca iti aduce cine stie ce in plus. A mai intrebat cineva - e vorba de injectie sau carburatie?

Umm.... nope Chere inseamna "draga" Cherie e diminutivul = "draguta" Deci nu ai gresit

Hm.. OK, taximetristul e vinovat ce-i drept, dar stiti probabil faza aia cu "aici zace X, mort intr-un accident, desi avea prioritate". Poate daca nu era pe-o roata putea sa mai faca o manevra, sa evite... Nu ma pronunt pentru ca nu am fost acolo si stiu cat de naspa este sa-si dea lumea cu parerea aiurea in tramvai

Nu ma, nu-s eu... eu am kawa

La SRAD e aiurea si ca ai prizele alea de la Ram Air si daca le scoti iese cam ciudat. Am vazut multe gixxere facute streetfighter dar alea pre-SRAD. Si eu am ajuns la concluzia ca un enduro pe coclauri poate fi mult mai fun decat un speed pe drumurile din patria noastra mult iubita...

Cand vii prin Buc, absolut. Io nu cred ca o sa ajung prea curand prin Timisoara, desi am cativa prieteni si pe-acolo.

Cel mai probabil sunt membranele de la carburatoare. Nu ii mai dau destul gaz in accelerare si atunci cand sarcina e mare (trepte mai inalte) nu are destula putere sa urce in ture. Am mai vazut astfel de cazuri. Ai putea incerca si sa scoti filtrul cum a zis cineva mai sus, poate ar fi totusi de la aer, dar nu cred. Bafta!

OK, scuze ca m-am atacat... dar mai am si io momente Nu am nimic cu tine, doar ca am vazut postul respectiv si m-am simtit lezat. Nu imi sta in obicei sa postez in baza simtirilor de genul asta, dar am avut o scapare. P.S. Iron Maiden does fucking RULE!

Dmx - Ruff Riders anthem - nu este despre motociclete, doar are motociclete in videoclip. Exista si melodii rap despre motociclete, dar nu imi amintesc acum numele (e un grup mai obscur). Pentru baiatul frustrat care crede ca hip-hop-ul este naspa: think before you say stupid shit. Eu ascult orice muzica facuta cu sufletul si cu capul si care nu are ca principal scop vanzarea de albume in numar cat mai mare (de la rap la rock, la jazz, acid-jazz, trip-hop, punk si cate si mai cate). Imi mai place si cate un artist mai deosebit din mainstream, chiar daca este mai .. pop ( ).

Thanx

Thanx a lot! Oricum masuram compresia inainte sa ne apucam de segmenti sau de supape. A, inca o intrebare care poate parea tampita: voi, cei cu FZR, cum umblati la bujii? Ca noi cand le-am schimbat ne-am chinuit de ne-au sarit ochii. A trebuit sa desfacem radiatorul si sa-l dam un pic la o parte ca sa avem cat de cat o posibilitate de acces.

Katy cred ca te-am vazut azi pe N Grigorescu (spre cheiul Dambovitei) cu "pitica" . Doamne, tare frumoasa mai e! Sa fie intr-un ceas bun si la multi km cu ea. P.S. Sugestiv numarul .

FZR-ul asta de care zic eu nu vrea dimineata cu nici un chip sa porneasca. Nici cu soc si fara acceleratie, nici fara soc si cu acceleratie. In plus are niste vibratii destul de puternice peste 3.000 rpm. De pornit porneste impinsa fara nici o problema (si cu soc si fara). Bujiile sunt schimbate de 1 luna jumate (le-am schimbat in ideea ca o sa se rezolve problema cu pornirea dar nu s-a rezolvat). Care aveti idei, nu va sfiiti. Pana acum tot ipoteza cu compresia slaba la rece pare cea mai plauzibila (tre sa o masuram cumva zilele astea), ca scoate si fum la rece (daca segmentii nu etanseaza bine la rece, motorul arde ulei). Sper sa fie totusi ceva mai simplu (jocul la supape, bateria maybe.. desi nu cred ca invarte bine, cel putin la primele 2-3 incercari).

Unde ai facut, cati bani ai dat si cat a durat toata treaba? Ar fi super daca ar merge, ca segmentii aia sunt naspa de schimbat. La tine cum se manifesta? Dimineata la rece sau de fiecare data cand opreai motorul mai mult de o ora-doua?

Si eu am un prieten cu un FZR 600 din '91 cu exact aceeasi problema. Nu cred ca e de la baterie. Cineva a lansat ipoteza ca e slaba compresia la rece, ceea ce e foarte plauzibil. Asta inseamna segmenti noi... o gramada de munca. Bujiile sunt noi, distanta la electrozi e OK din cate stiu eu, so that's out. Care mai aveti idei, nu va sfiiti ca prietenul asta al meu e disperat si el.

Casa de piatra si sa fiti fericiti impreuna!

SI eu am patit ceva similar si m-au scos pe mine vinovat. @nuca: if u need help, call me 0721.511.323 Am vazut toata treaba if u know what i mean, dar trebuie sa ne intalnim sa imi mai aduci un pic aminte . Scuze de intarziere dar de-abia acuma am vazut topicul Bafta cu carul!

Daca il copiez se face.. nici o problema. Chiar am cativa prieteni prin Suceava (Falticeni de fapt) si poate pot sa ti-l trimit prin ei cand se mai duc pe-acasa.

Eu nu m-am mai uitat daca a mai raspuns cineva pe topicul asta, chiar ajunsesem sa cred ca sunt singurul de pe forum cu asa ceva. In legatura cu manualul ala, chiar as vrea sa-l copiez.. sa vedem cum ne vedem.. eventual mai bem si cate o berica, schimbam o impresie..

Aloo? Cum s-a rezolvat?!! Nu ne lasa in aer!