kriminal

Eu stiu cat am avut de tras si eu si prieteni de-ai mei cu motoare vechi. De-aia te sfatuiesc la Transalp. Degeaba ai motoreta visurilor daca stai cu ea in parcare si te intrebi de ce nu porneste.

Multumesc, multumesc. Eu nu am fost printre cei puternici, de data asta...

Iaca, m-am conformat, motor de 916 cmc, ma incadrez la profil... Deci... de cate ori sa se mai spuna: NU CONTEAZA CE FAC CEILALTI!! In afara de cazul in care iti cade o masina din cer, esti partial de vina! Nu legal, ci moral! In momentul in care iesi pe strada cu motocicleta, STII ca drumurile sunt proaste, STII ca sunt pline de idioti care nu te vad/nu se uita/fac manevre interzise si e obligatia ta fata de tine sa mergi astfel incat sa eviti orice fel de accident. Trebuie sa anticipezi si cele mai putin probabile situatii si sa mergi mereu in limitele tale si ale motocicletei. Sa presupunem ca in acest accident vina este in totalitate a soferului politician (sau ce naiba e, ca nu mai stiu). Si ce?!!! Motociclistul are un picior mai putin, este afectat pe viata, in timp ce soferul e bine-mersi. Chiar daca o sa-i ia carnetul pe vecie (ceea ce nu o sa se intample, bineinteles...) tot e cat se poate de OK. Este intreg, nu face puscarie si are bani sa plateasca despagubiri victimei si sa-i ramana si de-o bere dupa aceea. Asadar, cum vreti sa fiti? Cu dreptatea in mana si cu un picior lipsa (sau mai rau) sau injurand de ma-sa pe conservarul idiot care a facut manevra interzisa/periculoasa dar pe care l-ati evitat fara probleme pentru ca deja vi se paruse ceva suspect la el? Eu aleg varianta a doua de fiecare data. Si am ambele picioare si intentionez sa le pastrez multa vreme de-acum incolo. Poate nu ajung cel mai repede la destinatie, poate nu ma inclin cel mai tare pe serpentine, poate merg cam incet cateodata, dar... intelegeti voi. Desigur, daca alegi prima optiune, esti liber sa o faci. Bafta multa si la mai mare! Chiar nu te desconsider, recunosc ca am o oarecare admiratie pentru curajul nebunesc de care dadeam si eu dovada odinioara. Dar nu te plange daca treaba se-mpute! Ti-o asumi! Cu cat mergi mai mult cu viteze foarte mari pe drumuri publice, cu atat cresc sansele sa o musti. Cu cat te concentrezi mai mult asupra trasului de gaz si manevrelor spectaculos-interesante in loc sa observi ce se intampla in jurul tau, cresc exponential sansele sa ti-o iei. De la un prost, evident. Un orb. Un incompetent. Care pleaca pe picioarele lui acasa, de cele mai multe ori.

Multumim pentru aprecieri. Probabil ca nu e vorba de o campanie organizata, dar oricum... asa pare, la cate articole denigratoare se publica in ultima vreme. Din pacate, pagina web mai intarzie

Am oprit si eu acolo la cateva minute dupa producerea accidentului. Omul cu Loganul era totusi cam relaxat ("deh, dom'le, se mai intampla si de-astea"). Am inteles ca ar fi fost cam cu gura mare la inceput, incercand sa se scoata cum ca el mergea deja pe sensul ala, ca nu a intors de fapt, dar au oprit doi martori (motociclisti din cate am inteles) care au vazut scena si i-au taiat macaroana. Motorul este cam trosnit, spatele Loganului foarte putin sifonat. Motociclistul era OK in mare, adica se pare ca nu avea nimic foarte grav, cand am ajuns noi era in ambulanta. Cica la piciorul drept ar fi o problema mai mare doar. Bafta multa, insanatosire grabnica si succes la reparatie!

Sa se odihneasca in pace! Nu prea postez aici de obicei, nu prea vad rostul, cine are ceva de invatat invata oricum, cine nu... nu. Poate ca nu a fost vina lui ca s-a intamplat, dar sa ne gandim asa: daca acelasi om avea o Honda CB 500, mai intra oare in voblaj? O mai scapa de sub control atat de usor? Probabil ca nu. Nu mergea cu viteza, sa zicem, dar daca mergea cu un GS 500 cu aceeasi viteza, in acelasi loc, in acelasi stil, se mai intampla grozavia? Eu zic ca nu. Imi pare tare rau ca a murit, dar chiar a fost pe barba lui, cum s-ar spune. Nu zic ca nu se poate sa incepi pe R6 si sa fie totul OK pana la urma, dar gradul de risc creste proportional cu nervozitatea fierului. Tu vrei sa mergi incet si sa o iei usor pana inveti, dar nu e intotdeauna suficient. Odihneasca-se in pace!

Mergi cu calm si cumpatare. Nu brusca nicicand comenzile, mai ales cand e ud. Tine-ti distanta fata de ceilalti participanti la trafic, presupune intotdeauna ca se va intampla ce e mai rau, ca ei nu te vad si nu te feresc. Nu sta in spatele autobuzelor sau al altor masini mari care iti obstructioneaza vizibilitatea. Nu merge repede in oras. Incearca totusi, in general, sa mergi un pic mai repede decat cei din jurul tau (un pic!), ca sa fii tu cel care ii fereste pe ei si nu invers, sa nu le dai ocazia sa se "suie pe tine". Ai grija la masinile parcate, stradutele laterale, curtile cu porti deschise, etc. Mereu poate sa iti apara ceva neprevazut de acolo. Evalueaza-ti mereu situatia de scapare ("daca asta din fata mea pune frana brusc, ce fac?", "daca pietonul ala se apuca sa traverseze aiurea, cum fac?"). Ai grija sa iti controlezi mereu fierul, nu il lasa sa te controleze el pe tine. Mergi undeva, pe un poligon, intr-o parcare goala si exerseaza franari de urgenta, evitari, inclinari rapide. Cauta mereu sa evoluezi, sa-ti imbunatatesti abilitatile. Invata din tot ce ti se intampla, sau din ce auzi/vezi ca li se intampla altora. Pune in practica ce ai invatat. In rest, asfalt uscat, bafta multa si ne vedem pe strazi!

Foarte tare! Super motoreta! Sa fie intr-un ceas bun si sa faceti casa buna impreuna multi km de-acu' incolo. P.S. Minora, minora, da' stie...

Scuze pentru intarzierea raspunsului. In Romania nu este deocamdata disponibil. Din cate stiu exista niste sisteme de tracking, dar pentru auto - nu stiu in ce masura se pot aplica si la moto. Ma mai interesez si daca aflu ceva te anunt.

Sunt cam de acord. Degeaba e vina ei daca tu esti cel tavalit si care are cel mai mult de suferit. Nu te incalzeste cu nimic sa o injuri acum. In oras - "panic mode" - clar. Eu inteleg ca e vorba de neacordare de prioritate. Nu i-a luat permisul? Ce sanctiuni s-au aplicat si cui? Si daca are si ITP-ul expirat si a facut accident, asta nu e inca o chestie de luat in seama de catre "organele abilitate"?

Felicitari, domnu'! De motorul ala de XT am auzit numai de bine. Sa te poarte multi kilometri pe unde vrei tu fara belele! Sa ne traiasca italiencele, ca faine mai sunt!

Bafta maxima si tie. Nici eu nu sunt un ducatist in cel mai pur sens al cuvantului. Mi se pare ca fiecare marca are fascinatia ei si la fiecare exista cel putin cateva modele pentru care mi-as taia anumite extremitati mai mult sau mai putin folositoare. S-auzim de bine!

Ma cam unge la suflet rau de tot sunetul. Sunt in plan si niste tobe, dar sunt cam scumpe si multe firme nu fac pentru modelul asta din cate am inteles (de exemplu LeoVince sau MIVV). O pereche de Termignoni costa vreo 900 de euroi, mult prea mult pentru posibilitatile mele. Multumesc pentru urari! P.S. Ducati Rider pe Honda? Hmmmm... (just kidding )

Sper sa nu fi fost a mea, ca eu n-am mai scos-o de peste o saptamana (deh, inmatricularea asta...). Multumesc pentru urari!

Multumesc mult.

Tare motocicleta. E din acelasi film cu a mea. Sa o stapanesti sanatos si sa te poarte mult si bine peste tot fara necazuri.

Multumesc mult pentru raspuns. Asta e, oricum cred ca saptamana asta se rezolva si pana atunci se pare ca am facut rost de mijloc de transport. A, si @stanalexro, nu am fetisuri cu vitezele mari, prefer virajele. Cel mai mult am mers cu 210-220, dar doar pentru cateva secunde, asa de verificare . Oricum, viteza maxima declarata la ST4 este 245, ceasurile alea sunt aceleasi cu cele de pe 916/996 si de-aia arata asa mult. Imi place insa foarte tare cum se aseaza la cruising la 150, simti ca ai putea sa mergi zile intregi fara sa te opresti. Ajuta si autonomia de peste 320 km la treaba asta. Daca are cineva informatii, gen manuale, tutoriale sau chestii de gen, please share. Nu am gasit pana acum cine stie ce chestii, just the usual stuff.

Va multumesc tuturor pentru urari! Consumul, n-o sa credeti... Pe un traseu gen autostrada Bucuresti Pitesti (180 km/h - "mea culpa" - era foarte liber si ma grabeam ), oras, DN1 mers relaxat cu cateva scurte izbucniri (deh, ma mai mananca si pe mine) - 5,6 l/100 km. Mi se pare foarte putin. @adrian91089 - pot sa mai iau numere rosii inca o tura?! Stii sigur? M-ar coafa super tare chestia asta. Eu stiam ca nu poti decat o data. @Popescu_MihailRaul - multumesc frumos, asa sa fie! Pana acuma totul a mers struna (mai putin partea cu expiratul numerelor, dar aia nu are legatura cu motocicleta). Dupa ce o inmatriculez, ma bag la niste drumuri serioase. Daca ajung in Timisoara, poate ne intalnim sa udam fiarele. @pistolaru - deja trage ca la nebuni, daca ii scurtez raportul o sa ma manance cu dat pe-o roata .

More pictures.. Facute cu telefonul in timp ce o spalam, la 2-3 zile dupa ce am luat-o (scuzati deci calitatea indoielnica). Behold!

Iata-ma-s cu ultima cucerire, sa ma laud si eu ca tot ducatistul care se respecta... Pozele sunt singurele pe care le am deocamdata, but there's more to come. Ce pot sa va spun de ea? Sunt indragostit. Daca ar fi femeie, m-as insura cu ea maine. E departe de a fi perfecta, dar imi place de mor. Nu ii place sub 2.500 rpm (=ambreiaj patinat in a intaia pana pe la 30 km/h ca sa nu faca urat), de la 3.000-3.500 incolo trage ca o locomotiva. Pe viraje e un vis (desi un pic greoaie), touring cu 140-160 km/h constant face toata ziua, frane serioase, sa confortabila, pozitie mai mult spre sport decat spre touring dar e OK. In oras nu ii place, se incalzeste tare si cilindrul din spate este in cea mai buna pozitie pentru un transfer superb de caldura cu toate partile mele de sub talie. Ambreiajul e greu si devine obositor sa il tot tii. Cel mai mult imi place cum se aseaza pe virajele largi - are o mega stabilitate si poate fi controlata cu finete, mai tare la capitolul asta decat orice am pilotat pana acum. Partea mai putin frumoasa este ca mi-au expirat numerele rosii si nu am avut timp s-o inmatriculez, asa ca stau pe uscat pana saptamana viitoare. Nu este cea mai frumoasa, nici cea mai rapida, dar este deosebita si face exact ce vreau eu de la o motocicleta (mai putin orasul). Am facut aproape 1.000 km in primele doua zile in care am avut-o, in conditiile in care nu am avut timp sa ma dau cat as fi vrut (practic nu m-as mai da jos de pe ea). Aaa, si inca o chestie tare. Prin '98 sau '99 ma uitam pe o revista ungureasca de moto (Moto Revu) si un oarecare Alan Cathcart tocmai se daduse cu proaspatul aparut (pe atunci) ST4. Si ma uitam la un exemplar albastru si ma gandeam: "Ce motocicleta! Oare cand o sa pot sa am si eu una?". Iata ca visele se indeplinesc.

Felicitari pentru testele preluate de la Alan Cathcart. Omul este un fel de "tatal lor" in presa moto mondiala. Dar nu inteleg de ce ati luat numai teste cu raritati in numarul acesta (Confederate, Neander, CR&S, Roland Sands). Ar fi mers si un test-doua cu motociclete destinate publicului larg, ca stiu ca nenea Cathcart face si din astea. Va urez succes!

Nu astept sa injuri, chiar ma bucur ca nu o faci. Daca ai face-o nu m-as obosi sa-ti raspund pentru ca nu ar merita efortul. Iti respect parerea, dar nu sunt de acord cu ea. Nu stiu cate stii tu despre ce a facut sau nu a facut Dan ca jurnalist si/sau motociclist, dar pot sa declar sus si tare ca nu are nici o treaba cu chestia asta gen "cultul personalitatii". Pur si simplu chiar e apreciat de multi motociclisti si cititori din tara si nu mi se pare chiar asa de greu de crezut acest lucru. Ideea in sine, si anume ca tie nu iti place cum sau ce scrie Dan, a fost inteleasa de la bun inceput. Nu esti obligat sa iti placa si esti liber sa critici (in masura bunei-cuviinte pe care pana acum ai respectat-o cat de cat). Dar nu cred ca are rost sa faci acest lucru la nesfarsit, si sa pomenesti de faptul ca tie nu iti place de Dan Nastase in fiecare post legat de revista. Incepe sa para o obsesie si obsesiile nu sunt sanatoase. Cel putin faptul ca te legi de un salut folosit de el (acolo chiar nu vad ce e de criticat, oricat as incerca sa ma pun in locul tau) chiar pare un atac la persoana complet gratuit. In rest, s-auzim de bine!

Daca depaseai putin momentul problemei tale personale pe care o ai cu Dan (ca mie mi se pare destul de clar ca despre asta e vorba in topicul asta) si citeai cu atentie articolul, vedeai ca se specifica de la inceputul textului ca este adaptat dupa Engine Oil Bible. Dan Nastase nu a pretins nici un moment ca el este sursa informatiilor, ci doar cel care le-a preluat si le-a adaptat pentru cititorii romani. Se poate vedea la creditarea textului "adaptare: Dan Nastase". Cat despre treaba cu preluatul articolelor de pe internet, in mod clar o revista intreaga numai cu asa ceva nu ar fi OK. Dar exista oameni care nu intra pe internet, exista oameni care nu stiu limba engleza, sau care nu stiu termenii tehnici ai limbii engleze. Cred deci ca poti admite ca exista cel putin cativa cititori care au gasit util articolul respectiv, caz in care a meritat efortul. Asa functioneaza in general treaba cu o revista: unul o cumpara pentru teste, altul pentru sport, altul pentru alte articole, etc.. Simplul fapt ca tie nu ti-a placut cum a fost scris (sau mai degraba de cine a fost scris) articolul respectiv nu inseamna ca trebuie sa deschizi un topic intreg cu ironii si intepaturi (gen "Regele Motociclistilor). Daca chiar vroiai, te legai strict de articol, nu de persoana care l-a scris. Ideea de baza este urmatoarea: iti place un articol, il citesti; nu iti place, dai pagina. Vrei sa aduci in atentia redactiei o greseala sau sa vii cu o idee - OK. Suntem foarte deschisi. Dar de acolo pana la a te lansa in atacuri mai mult sau mai putin directe la adresa unei persoane pe care nu stiu cat de bine o cunosti e cale lunga.

Vom avea un raspuns pe masura in numarul patru al revistei. O fi avand el dreptatea lui in anumite privinte, dar articolul incalca toate principiile jurnalismului si nu ar merita sa apara nici pe un sul de hartie igienica, cu atat mai putin intr-un cotidian care se vrea respectabil.

Greselile din revista sunt in mare parte de tipar, nu gramaticale. Oricum nu e bine si ne straduim sa le reducem la zero. Si eu am treaba asta cu scrisul corect si de-asta ma macina rau ca ne scapa greseli. Am lasat-o mai moale in ultima vreme ca aveam mania sa corectez oamenii tot timpul la un moment dat (in viata de zi cu zi, ca in revista e normal) si deveneam pisalog. "dorii" nu a fost scris de mine si nici de marque, deci nu e greseala noastra. Multumim pentu urari. La inceputul lunii iunie ar trebui sa fie pe piata. Adica pana pe 5, in principiu.