yo4hgx

Vreau si eu ce ai tras pe nas... Te doare mintea ce poti citi pe aici!

Pai ori e in c.a. (curent alternativ) ori d.c. (+/-)?

Bateria mai are ceva curent in ea?....

Nu ma pricep in mod special la 4fi dar cand apar probleme primul lucru pe care il faci e sa schimbi “consumabilele” ca sa ai un punct de referinta. Bujiile sunt greu de verificat si pot avea comportament ciudat, pot merge bine la relanti dar prost in sarcina... sau invers. Un filtru de aer sau de benzina vechi sau infundat, o rezistenta din pipa coapta sau corodata, etc. Nu poti cere opinii sau cauta un defect inainte de a avea un minim de “intretinere”... Ah, si incearca mai bine pe topicul posesorilor, aici in scurt timp vor invada mormolocii.

In astia “cativa ani” ai facut ceva intretinere? Bujii, filtru de aer, filltru de benzina, etc.?

Topicul asta trebuia curatat si inchis demult...

Cuzinetii in functiune: jos, uleimineral, sus, ulei sintetic...

Cand ai verificat ultima data jocul termic al supapelor?

Am spus ca nu mai intervin dar am realizat ca am uitat sa raspund intrebarii initiale a topicului. Ceva ani in urma, mai precis vreo 12 si eu mi-am pus aceeasi intrebare si cum nimeni nu mi-a putut oferi un raspuns transant, am facut un mic “studiu de caz” pe cont propriu. Apoi am zis sa impartasesc si cu celilalti informatiile. Materialul e vechi, intre timp am mai aflat cate ceva in plus, am mai cristalizat... dar principiile de baza au ramas aceleasi. https://pro-bike.ro/forums/topic/22266-aproape-totul-depre-aditivi/

Nu (mai) am ce sa explic, ai facut-o tu “perfect”! Si desi ti-am spus sa cauti pe google cum e cu lubrificarea la cuzineti, tu o dai in continuare cotita cu Greuceanu si alte “platitudini de pe Tg. Ocna”. Am mai spus-o si o repet, fatabde regulile generale pe sectiunea tehnica posturile ar trebui moderate si functie de aberatiile tehnice... dar cine sa o faca? Uneori chiar moderatorii dau cu bata-n balta asa ca mai bine ma retrag.

Prietene, eu ti-am atras atentia ca gresesti si ti-am explicat si de ce. Ce faci mai departe e treaba ta, legile fizicii si respectiv principiul ce sta la baza lubrificarii cuzinetilor-lagarelor arborelui nu se schimba. Sa fii iubit!

Multumesc! Poate nu stiai dar nimeni nu detine monopolul “teoriei”, iti recomand sa dai mai putin din clanta (taste) si sa incerci sa studiezi. Eu abia cand am deschis prima carte am realizat cat de prost sunt...

Ar fi bine sa fie asa simplu, in realitate in acest caz pelicula film este creeata prin lubrificare hidrodinamica. Mai documenteaza-te pe google inainte sa postezi!

Eu am inmatriculat FZR-ul meu din 95. Trebuie MOT (ITP) facut pe VIN (serie) si apoi procedura descrisa online. Nu trebuie schimbat nimic, nici far, nici vitezometru, etc. Asigurarea difera mult functie de multe variabile, locatie, conditii (ex.garaj), vechime, cursuri, etc. Nu e chiar asa de greu cum pare la prima vedere. Succes!

Jocul supapelor?

Cum naiba ai masurat nivelul cu precizie de 0.5mm?

Cand pornesti motorul din an in pasti... si cand ai bani!

Diferenta majora intre 300V si 7100 este categoria uleiului de baza, esteri pentru 300V (gr.V) si PAO pentru 7100 (gr.IV). Datorita proprietatilor "magnetice" ale esterilor pelicula film rezista mai mult timp dupa oprirea motorului care, printre altele, confera o lubrefiere mai rapida la repornire, in special dupa perioade mai indelungate. Cel putin asta e teoria din reclame...

Pinioanele OEM au o banda cauciucata pentru suprimarea zgomotului, un fel de vuiet... cam cum se aude transmisia la camioanele vechi. Nu stiu exact ce zgomot reclami, dar poate merita sa iei in calcul un pinion "noiseless" in genul asta

Asa o fi, probabil trebuie sa maresc dioptriile... tu insa ce scuza ai?

Nivelul l-ai verificat?

Gripat inseamna motor blocat, adica care nu se mai invarte deloc ... poate vrei sa redenumesti topicul? Descrierea corecta a problemei face parte din procesul de reparatie. Altfel cilindrul arata decent, pare ca inca se vad urme de honuiala, zgarieturile axiale pe fusta pistonului sunt normale, capul pistonului si zona segmentilor e ce intereseaza. Ar trebui masurat cilindrul si pistonul cu canalele segmentilor, abia apoi poti trage o concluzie.

Si eu am crezut la fel insa pur si simplu nu mai am timp de al doilea motor. In plus, unde locuiesc acum taxele si mai ales asigurarile sunt extrem de mari iar ca sa-l tin doar de mobila ma doare sufletul. Am preferat sa-l dau cuiva sa se bucure de el... Macar nu am "tradat" familia, noul motor are in sange cateva picaturi de FZR1000EXUP...

Esti pe dinafara, experimentul e demult reusit cu vopsea de... cu capu' de secara (sic!) nu stiu!