yo4hgx

Viteza legala nu are nici o relevanta, probabil mai potrivita ar fi exprimarea: “15-20 km/h peste conditiile de trafic specifice”. Cu siguranta ar fi contat! Dar mai e ceva ce trebuie spus, pe acest tip de motoare, datorita greutatii si mai ales distributiei acesteia reflexele franarii se adapteaza si ele... ca sa ma exprim asa. Cand ai cate o motocicleta intreaga pe fiecare roata nu te prea mai intereseaza dinamica franarii si esti tentat sa abuzezi de frana spate. ABS-ul si franele combinate ajuta enorm cand panica preia controlul iar reflexele sunt setate pe “confort”. Asta-i spiritul! Ia vezi, Adancata nu e foarte departe...

In extrem de putine cazuri "nevinovatul" legal este si absolut inocent, mai intotdeauna contribuind intr-o oarecare masura fie printr-un moment de neatentie, o decizie nu tocmai inspirata sau dimpotriva, lipsa oricarei reactii, etc. In cazul de fata din punct de vedere leagal situatia este clara si fara ambiguitati: vina sau responsabilitatea accidentului ii apartine in totalitate celui care, printr-o manevra ratata, a blocat banda de deplasare a lui @luv. Punct! Acestea fiind spuse, exista insa cateva detalii care, in opinia mea, ar fi putut contribui la evitarea impactului. In primul rand, cand esti pe motor, pe orice motor, si cineva iti intoarce in fata la 20-25m nu tai doar gazul, presupunand ca respectivul isi va continua manevra cu succes ci dimpotriva, incarci rapid furca si sari pe frane! Mai ales cand ai sub tine o juma' de tona... In plus, acest tip de motociclete a fost gandit pentru un cu totul altfel de trafic, greutatea excesiva, ciclistica greoaie si garda la sol extrem de mica facandu-l aproape incompatibil conditiilor din Romania. Si ca veni vorba, chiar ma intreb retoric, exista oare vreun tip de motor potrivit junglei din Romania?! Respect insa preferintele fiecaruia, cand iti place ceva iti place si gata... cand insa alegem cu inima ne expunem implicit la riscuri suplimentare.

Da, in primul rand schimba mizeria aia de metabond cu orice ulei simplu decent. Apoi spal-o cu atentie, parcheaz-o intr-un garaj incalzit si mai porneste-o dupa ce ai facut cateva sezoane pe 250cc.

Nu o sa reusesti! Ti-a intrat un pic frica in oase dar asta nu e neaparat un lucru rau. Cu totii am trecut prin astfel de momente, unii chiar de mai multe ori, totul e sa fii realist si cinstit, in special cu tine insuti, sa recunosti si sa accepti ce ai gresit, nu neaparat public, sa iti lingi ranile, sa tragi invatamintele necesare si mergi mai departe. Cand se termina ata, se termina si gata! Dar macar pana atunci, in limite decente bineinteles, sa ne bucuram de viata asa cum ne place... Inima asta, bat-o norocul sa o bata! Daca tot nu poti sa te lasi de balene ia si tu in consideratie ceva mai nou. Da, stiu , am citit semnatura... dar vezi tu, "plasticele" de ultima generatie nu sunt atat de fiabile si confortabile ca "fiarele" mai vechi insa sunt mult mai usoare si mai manevrabile. Suspensiile, franele, ciclistica, curbele de putere, etc., intr-un cuvant tehnologia nu a stat pe loc. Fa macar niste teste, vezi tu singur mai departe ce si cum, daca merita "tradarea" si mai ales efortul financiar. Hai, fruntea sus, suge burta si pieptul inainte! Prieteni iti sunt cei care iti prezinta realitatea asa cum e ea, roza sau albastra si nu cei care iti spun ceea ce vrei tu sa auzi.

Asta deoarece nu au fost victime umane, altfel "fanteziile" ar fi incaput pe mana procurorilor si "comisiilor de experti"... si cam stii unde bat dar in fine, tu sa fii sanatos, fierul se repara sau inlocuieste, bine ca nu s-a lasat cu rani mai grave sau si mai rau. Ce motor ai de gand sa-ti iei dupa ce se mai asterne praful?...

Cum e cu clavicula? Ai facut ceva cu motorul?

Are cineva manualul de instalare sau chiar numai schema electrica a modulelor QS Intellishift si/sau Blip Assist de la Translogic?

Daca stranuta usor la relanti amestecul e prea sarac. Eu as mari nivelul 1mm fata de cum e acum si dupa as mai deschide suruburile pilot 1/8 - 1/4 tura. Fa un test rapid cu suruburile pilot, deschide-le un sfert de tura si vezi cum se comporta.

https://www.adelaida.ro/siguranta-ceramica-temporizata-250v-10a-zct-10a.html

Nu inteleg de ce ai pornit-o desi ai vazut nivelul de ulei peste maximum si mai ales, mirosind a benzina. Evindent, din varimotive uleiul se contamineaza cu benzina si pana nu descoperi si remediezi cauza nu are rost sa mai pornesti, sau sa incercinsa pornesti motorul.

5 clickuri prin oras, 7 in rest. Dupa furtunele cu brida metalica probabil cea mai buna imbunatatire ptr un motor. Nu o sa regreti!!!

Ce ulei ai in motor?

In principiu da, dar vorbim inainte.

Asta e, nu le poti avea pe toate... da’ parca anul trecut nu a fost asa de rau! Si la TT a fost dezastru. Nu va incurc cu airsoftul, prea departe si prea pe drept pentru motor, deja guma spate a inceput sa se patrateasca. Poate mai bagi un Matlock sa ne vedem?

Care vara mah, unde?... Eu am reusit pana acum sa bag doar 2 ture pana la Matlock, nu prea ma trage ata de unul singur.

Cauza de fond a acestor tip de accidente, si nu numai, este lipsa infrastructurii rutiere din Romania. Indiferent cat de corect ar fi, este doar o chestiune de timp pana cand un sofer sau motociclist se va regasi in situatia de a fi obligat sa incalce legea. In lipsa autostrazilor, toate DN-urile trec prin localitati unde, pe langa restrictiile de viteza, daca ai treaba pe "partea cealalta" a strazii pur si simplu nu ai unde sa intorci. Si daca totusi ai norocul sa gasesti o linie intrerupta sau o mini-intersectie unde poti intoarce legal, aceasta este prost sau complet nesemnalizata, fara vizibilitate, etc. De orasele mari nu are rost sa discut... Dumnezeu cu mila! Reteaua rutiera din Romania a fost proiectata de niste comunisti fara minte si viziune care nici in visele lor cele mai umede nu au prevazut ca in cateva decenii fiecare membru al unei familii va avea masina. Bine, aglomeratia si supra-popularea este o problema mai generala insa in Romania descendentii maimutelor comuniste continua abordarea problemei in acelasi stil: mai multe restrictii! Nu ca ar avea prea multe optiuni... Ca sa supravietuiesti ca motociclist in aceste conditii trebuie sa dezvolti un al 7-lea simt cu care sa mirosi psihologia strazii si sa te adaptezi continuu la situatiile specifice de moment. Sa nu stai in unghiul mort, sa identifici instant cocalarii si soferii cu carnet cumparat, sa o lasi mai moale daca starea de spirit sau oboseala iti afecteaza puterea de concentrare, sa nu te lasi antrenat in provocari, etc. lucruri valabile nu neaparat pentru motoarele sport. Nu sustin nerespectarea legii insa daca nu esti ipocrit trebuie sa accepti ideea ca uneori pur si simplu chiar tu nu poti respecta legea ad-literam, si deci nici nu poti sa te astepti de la ceilalti participanti la trafic sa o faca. In aceste conditii de fond insa intervine adevarata problema, caracterul soferilor. Atata agresivitate si lipsa de politete ca in Romania nu am vazut nici prin tarile bananiere! Si am condus ceva prin coclaurile lumii... Sigur, viteza este un factor agravant mai ales in anumite conditii, problema majora este alta! Parerea mea...

Suzuki are senzor de pozitie a treptei de viteza, la restul se culege semnal de pe pickup si viteza. Tu ce model ai cumparat?

Pussies! Aici nu cautam scuze ca e prea cald... bem oricand!

Nu! La 14 gr.C si ploaie merge mai degraba o tuica fiarta...

Nu e cam devreme?...

Imi cer scuze, nu am realizat ca discutia a ajuns deja la aprinderea motorului cu aburi...

Eu nu te-am considerat, cel putin nu inca, un idiot irecuperabil. Altfel nu as fi intervenit deloc! Magnetoul ala intradevar produce curent alternativ dar daca te uiti pe schema CDI (adica aprindere cu condensator) o sa observi ca pe primarul transformatorului exista intotdeauna o dioda. Cu alte cuvinte curentul este redresat prin asa numita redresare monoalternanta (curent pozitiv, pulsant), care incarca condensatorul cu curent pozitiv. De fapt nici nu s-ar putea altfel, condensatorul in curent alternativ se comporta doar ca o rezistenta (reactanta capacitiva), pentru a inmagazina energia curentul trebuie sa fie redresat. Deci si la CDI bobina nu lucreaza in curent alternativ ci in curent continuu... desi aparent alimentarea este facuta in alterantiv. Ar fi o gramada e alte "inadvertente" in posturile tale dar ma opresc aici. Sper ca si tu sa faci la fel...

Bravo, habar n-ai oricum!

Evident ca nu ai atins, altfel nu ai fi debitat, citez doar una dintre perlele pseudo-stiintifice. Serios, fa-ti un serviciu si opreste-te aici.

Daca ai fi atins vreodata in viata ta un osciloscop ai fi realizat ce prostii monumentale contin postarile tale. Faptul ca te uiti la filme pe net nu inseamna ca si intelegi ce se intampla pe acolo.