Sari la conținut

yo4hgx

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.058

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de yo4hgx

  1. yo4hgx
    Imi cer scuze, nu am realizat ca discutia a ajuns deja la aprinderea motorului cu aburi...
  2. yo4hgx
    Eu nu te-am considerat, cel putin nu inca, un idiot irecuperabil. Altfel nu as fi intervenit deloc! Magnetoul ala intradevar produce curent alternativ dar daca te uiti pe schema CDI (adica aprindere cu condensator) o sa observi ca pe primarul transformatorului exista intotdeauna o dioda. Cu alte cuvinte curentul este redresat prin asa numita redresare monoalternanta (curent pozitiv, pulsant), care incarca condensatorul cu curent pozitiv. De fapt nici nu s-ar putea altfel, condensatorul in curent alternativ se comporta doar ca o rezistenta (reactanta capacitiva), pentru a inmagazina energia curentul trebuie sa fie redresat. Deci si la CDI bobina nu lucreaza in curent alternativ ci in curent continuu... desi aparent alimentarea este facuta in alterantiv. Ar fi o gramada e alte "inadvertente" in posturile tale dar ma opresc aici. Sper ca si tu sa faci la fel...
  3. yo4hgx
    Bravo, habar n-ai oricum!
  4. yo4hgx
    Evident ca nu ai atins, altfel nu ai fi debitat, citez doar una dintre perlele pseudo-stiintifice. Serios, fa-ti un serviciu si opreste-te aici.
  5. yo4hgx
    Daca ai fi atins vreodata in viata ta un osciloscop ai fi realizat ce prostii monumentale contin postarile tale. Faptul ca te uiti la filme pe net nu inseamna ca si intelegi ce se intampla pe acolo.
  6. yo4hgx
    Vreau si eu ce ai tras pe nas... Te doare mintea ce poti citi pe aici!
  7. yo4hgx
    Pai ori e in c.a. (curent alternativ) ori d.c. (+/-)?
  8. yo4hgx
  9. yo4hgx
    Bateria mai are ceva curent in ea?....
  10. yo4hgx
    Nu ma pricep in mod special la 4fi dar cand apar probleme primul lucru pe care il faci e sa schimbi “consumabilele” ca sa ai un punct de referinta. Bujiile sunt greu de verificat si pot avea comportament ciudat, pot merge bine la relanti dar prost in sarcina... sau invers. Un filtru de aer sau de benzina vechi sau infundat, o rezistenta din pipa coapta sau corodata, etc. Nu poti cere opinii sau cauta un defect inainte de a avea un minim de “intretinere”... Ah, si incearca mai bine pe topicul posesorilor, aici in scurt timp vor invada mormolocii.
  11. yo4hgx
    In astia “cativa ani” ai facut ceva intretinere? Bujii, filtru de aer, filltru de benzina, etc.?
  12. yo4hgx
    Topicul asta trebuia curatat si inchis demult...
  13. yo4hgx
    Cuzinetii in functiune: jos, uleimineral, sus, ulei sintetic...
  14. yo4hgx
    Cand ai verificat ultima data jocul termic al supapelor?
  15. yo4hgx
    Am spus ca nu mai intervin dar am realizat ca am uitat sa raspund intrebarii initiale a topicului. Ceva ani in urma, mai precis vreo 12 si eu mi-am pus aceeasi intrebare si cum nimeni nu mi-a putut oferi un raspuns transant, am facut un mic “studiu de caz” pe cont propriu. Apoi am zis sa impartasesc si cu celilalti informatiile. Materialul e vechi, intre timp am mai aflat cate ceva in plus, am mai cristalizat... dar principiile de baza au ramas aceleasi. https://pro-bike.ro/forums/topic/22266-aproape-totul-depre-aditivi/
  16. yo4hgx
    Nu (mai) am ce sa explic, ai facut-o tu “perfect”! Si desi ti-am spus sa cauti pe google cum e cu lubrificarea la cuzineti, tu o dai in continuare cotita cu Greuceanu si alte “platitudini de pe Tg. Ocna”. Am mai spus-o si o repet, fatabde regulile generale pe sectiunea tehnica posturile ar trebui moderate si functie de aberatiile tehnice... dar cine sa o faca? Uneori chiar moderatorii dau cu bata-n balta asa ca mai bine ma retrag.
  17. yo4hgx
    Prietene, eu ti-am atras atentia ca gresesti si ti-am explicat si de ce. Ce faci mai departe e treaba ta, legile fizicii si respectiv principiul ce sta la baza lubrificarii cuzinetilor-lagarelor arborelui nu se schimba. Sa fii iubit!
  18. yo4hgx
    Multumesc! Poate nu stiai dar nimeni nu detine monopolul “teoriei”, iti recomand sa dai mai putin din clanta (taste) si sa incerci sa studiezi. Eu abia cand am deschis prima carte am realizat cat de prost sunt...
  19. yo4hgx
    Ar fi bine sa fie asa simplu, in realitate in acest caz pelicula film este creeata prin lubrificare hidrodinamica. Mai documenteaza-te pe google inainte sa postezi!
  20. yo4hgx
    Eu am inmatriculat FZR-ul meu din 95. Trebuie MOT (ITP) facut pe VIN (serie) si apoi procedura descrisa online. Nu trebuie schimbat nimic, nici far, nici vitezometru, etc. Asigurarea difera mult functie de multe variabile, locatie, conditii (ex.garaj), vechime, cursuri, etc. Nu e chiar asa de greu cum pare la prima vedere. Succes!
  21. yo4hgx
    Jocul supapelor?
  22. yo4hgx
    Cum naiba ai masurat nivelul cu precizie de 0.5mm?
  23. yo4hgx
    Cand pornesti motorul din an in pasti... si cand ai bani!
  24. yo4hgx
    Diferenta majora intre 300V si 7100 este categoria uleiului de baza, esteri pentru 300V (gr.V) si PAO pentru 7100 (gr.IV). Datorita proprietatilor "magnetice" ale esterilor pelicula film rezista mai mult timp dupa oprirea motorului care, printre altele, confera o lubrefiere mai rapida la repornire, in special dupa perioade mai indelungate. Cel putin asta e teoria din reclame...
  25. yo4hgx
    Pinioanele OEM au o banda cauciucata pentru suprimarea zgomotului, un fel de vuiet... cam cum se aude transmisia la camioanele vechi. Nu stiu exact ce zgomot reclami, dar poate merita sa iei in calcul un pinion "noiseless" in genul asta
×
×
  • Creează nouă...