yo4hgx

Pai si de cand e treaba politiei sa-i asiste pe sinucigasi? Atunci sa scrie pe cruce si cine din cadrul politiei romane l-a rezolvat, ceva de genul... "executat de: gradul, functia, numele si prenumele, data"?! Sa stim si noi cui sa multumim pentru societatea asta pura si neprihanita in care traim!

In unele cazuri cred ca e vorba despre estrogen...

Initial am crezut ca esti sarcastic dar se pare ca m-am inselat. Esti doar superficial! Daca te-ar fi interesat catusi de putin datele problemei ai fi aflat ca, conform chiar declaratiilor politistului in cauza, acesta a actionat pe baza zgomotului produs de motocicleta... si nu asa cum presupui tu "cu siguranta", a consemnului receptionat prin radio de la un alt echipaj angajat deja in urmarirea fugarului. Daca aceasta ar fi fost situatia nu cred ca ar mai fi existat vreun comentariu, cel putin nu din partea mea. » Post actualizat in 25 Aug 2015 00:44 Pai dupa aceasta logica ar cam trebui eutanasiati sau pusi pe dreapta multi dintre motociclistii cu acte in regula!

Mai Gheorghita, ar trebui sa lasi elegiile celor care se pricep... Sunt sigur ca aceste randuri vor ofensa prin lipsa lor de gingasie iar lipsa mea de solidaritate nationalista va declansa un val de proteste vehemente dar prea putin ma intereseaza, in cei peste 25 ani de umblat aiurea prin lume am cam devenit imun la astfel de reactii. Desi in principiu intre tine si "croissantul de pe Floreasca" exista diferente uriase, uneori chiar diametrale in ceea ce priveste provenienta, clasa sociala, educatia, nivelul material, etc., va leaga totusi un mare numitor comun - amandoi sunteti niste plangaciosi! Traditionalul fatalism este intrecut poate doar de falosenia specifica care de cele mai multe ori frizeaza ridicolul. Daca as avea puterea sa schimb ceva la natia asta, m-as intoarce in timp, pe vremea "Mioritei", si l-as lua la suturi pe ciobanul ala moldovan care atunci cand oaia aia nazdravana ii zice ca fratii lui de cruce i-au pus gand rau... el ce face? Se apuca cumva sa-si pregateasca armele ca sa lupte pentru propria viata sau incearca macar sa-si vand pielea cat mai scump? Neah... el doar boceste si-si pregateste testamentul alegoric. Stiu ca vaicareala este in natura umana (pentru ca nu, nu suntem singurii care se plang), pe alte meleguri insa oamenii, cel putin asa mi s-a parut mie, oamenii o fac cu mai putin dramatism.

Si cum e sa te rupi in figuri in mod util?

Degeaba ai schimbat avatarul...

Mai bine sari peste masina cu wheelie si gaz maxim, in acest fel pastrandu-ti banda de deplasare. Pe contrasens cine stie peste ce camion dai...

Care tara?...

Exact! Si nu este vorba despre infractori...

Pardon?...

De ce mie, pentru o furca cu diametrul interior de 39mm, imi da 10ml = 8.3 mm coloana (aproximativ) ??? » Post actualizat in 22 Aug 2015 11:18 Desi initial credeam ca 20-30ml reprezinta o cantitate prea mica pentru a avea o influenta majora in stabiliarea sag-ului, dupa ceva calcule am realizat ca 10ml inseamna cam 8.3mm coloana, respectiv 30ml de ulei corespund unei coloane cu inaltimea de cca 25mm. Avand in vedere ca la carte inaltimea coloanei de aer trebuie sa fie de 78mm asta inseamna o diferenta de cca 32%. Este adevarat, vorbim despre furca complet comprimata insa chiar si asa, 25mm diferenta de inaltime a uleiului (sau aerului, cum vrei sa o iei) raman totusi 25mm... Si eu credeam la fel, insa perna de aer se pare ca chiar influenteaza SI sag-ul static. Cum ziceam, cu prima ocazie o sa completez cu ulei, cate 10ml odata si o sa ma conving practic cum sta treaba. Spatele e in regula, chiar un pic cam prea mult preload pentru o singura persoana. Multam de link.

Asa ma gandeam si eu, 20-30ml (sau poate chiar 40... nu reusesc sa-mi amintesc cu exactitate) nu pot face o diferenta sesizabila, cel putin nu in conditii de strada. Desi probabil volumul mai mic de ulei are si el rolul lui, in cazul de fata cred ca mai degraba e vorba despre "obosirea" arcurilor si de aici necesitatea comprimarii statice (preload) mai mari. Am demontat furca pentru servisare de atatea ori si nu mi-a dat prin cap niciodata sa verific lungimea arcurilor!!! Cat de curand o sa completez cantitatea din carte, chiar sunt curios daca se va simti ceva la sag-ul static...

Zi si de reversul medaliei, ce se intampla cu ulei mai putin... Eu cu asta ma confrunt, din anumite motive pe care nu are rost sa le amintesc acum, am pus cca 20-30ml de ulei mai putin decat scrie la carte si pentru a readuce sag-ul static in zona 25-30% dar mai ales sa nu mai ajung la capat de cursa pe stoppie a trebuit sa maresc pre-loadul aproape de maxim. Ce parere ai, e in regula asa sau trebuie sa completez neaparat la nivel?

Pai singurul care nu a avut rabdare aici... ai cam fost tu! Eu am fost foarte clar in exprimare si intentii, din motive evidente intrebarile tale aveau nuante retorice (implicand concluzii eronate) asa ca inainte de formularea unui raspuns concret sau inceperea unui dialog in acest sens ti-am recomandat lecturarea unui material informativ, ca baza informationala, urmand ca eventualele nelamuriri sa le clarificam ulterior. Ceea ca ma bucur ca ai si facut! Acum, ca ai inteles deja ca in cazul franarii (si nu numai) discutam despre doua principii de functionare bazate pe cele doua tipuri de frecare, abraziva si adeziva, putem discuta despre oportunitatea curatirii discurilor si respectiv a refacerii stratului de liant de legatura dintre placute si discuri. Aici situatia se complica si trebuie tratata independent, pentru fiecare caz specific, functie de tipul de discuri si placute de frana. In cazul tau inteleg ca vorbim despre discuri standard, adica in principiu despre otel inoxidabil si placute sinterizate. In aceasta combinatie intr-adevar, dupa o perioada mai indelungata de rulaj prin oras sau intr-o maniera in care franele nu se incalzesc suficient si respectiv exploatarii cu precadere a componentei abrazive a frecarii, poate aparea fenomenul de "auto-curatire" a discurilor si necesitatea refacerii stratului de liant de legatura. O sa-ti vand un pont, un mic truc personal pe care eu il folosesc intotdeauna inaintea abordarii unui traseu mai tehnic, in special dupa o perioada mai indelungata de rulaj prin oras: franarea combinata cu acceleratia. Pe romaneste, in treapta a 2-a sau a-3a la o turatie in care ai suficient cuplu, franezi timp de 10-15 secunde fara a reduce gazul. In general 4-5 astfel de sesiuni sunt suficiente insa numarul, durata si intensitatea depind de conditiile specifice cum ar fi temperatura si umiditatea, viteza, cuplul, etc., si nu in ultimul rand, compozitia placutelor. Dupa un timp insa vei incepe sa "simti" fenomenul, pe langa mirosul specific vei fi capabil sa sesizezi progresele dupa fiecare sesiune si vei sti cum si cat e nevoie si respectiv cand s-a terminat procesul de refacere a liantului de legatura. In alta ordine de idei, procesul de franare depinde, bineinteles, de calitatea componentelor sistemului de franare propriu zis, adica al etrierilor, pompei, placutelor, discurilor, etc. dar si al gumelor si suspensiei. Am inteles ca ai facut un oarece upgrade la etrieri, furtune (asa le zic eu la furtunuri) si pompla... dar din cate stiu eu SV-ul are furca fata complet fara reglaje? Ideea e ca degeaba iti concentrezi energia (si banii) strict pe sistemul de franare, eficienta sa depinde uneori in proportie de peste 50% de tipul si respectiv starea suspensiilor... Atat deocamdata... continuam in pasi marunti, unul cate unul.

Asa! Asa! Ca bine zici! Aaaaaaaa... stai asa, tu te refereai la infractori?

Imi scapa mie... sau "motoristul" a scapat cu viata? Pfffff garcea lor ar trebui sa vina sa mai invete cate ceva de la garcea nostri...

Exista vreo confirmare a "zvonului" cu lesinul? Ca eu sincer nu prea cred ca asta a fost cauza accidentului...

Dar si stii ca esti pe un forum moto... nu pe vreun site de "socializare adulti", da?

Eu in RO am folosit "Elf Evolution 700 turbo-diesel"...

Sau asa! Ca oricum, nu am vazut nici macar o singura analiza de laborator sau vre-un alt fel de evaluare cat de cat stiintifica a vreunui ulei, folosit sau nou.

Absolut de acord, insa in cusca leilor nu intri cu manusi albe... poate se indura un moderator sa faca putina curatenie.

Eh, tot e bine daca consideri ca articolul e bun... deoarece eu sunt autorul!

Poate fi amendat pentru expunere indecenta...

Tiganca aia merita intr-adevar plesnita pana ii dadea borshu' pe gura... dar nu de catre un politist in uniforma. Acum poate ai inteles legatura? Iar clipul cu desteptii ailalti surprinde nivelul de (sub) cultura si mai ales mentalitatea politistilor, pentru ca despre asta e vorba aici. Daca ar fi fost un caz izolat nu ma mai agitam atat insa, cu exceptiile de rigoare, cam asta e atitudinea generala. Nu-mi cere exemple concrete pentru ca am deviat destul... uita-te in jurul tau!