Gixu.

Daca vrei Monster, va trebui sa astepti pana in toamna ca sa gasesti unul care sa se incadreze in bugetul mentionat. Nu poti compara 696 cu ER6, nici macar in gluma O varianta de compromis poate fi un Hornet cu Abs.

Nu ma incanta diferenta de 32 cai in schimbul a 400 euro ) Oricum, in varianta de 98 cai impinge curba de cuplu spre turatii mai mici. Pe nesimtite mergi cu treptele 4 si 5 in oras, legal.

Multumesc, e restrictionata la 98 cai. Foarte practic pentru polita de asigurare( 400 euro mai ieftina) In caz de urgenta voi folosi un rollbag impermeabil. Inca ne acomodam reciproc. Puterea e suficienta

Trecand peste ciudateniile modelului, la valoarea actuala de piata nu ai cum sa dai gres cu un K1200. Mi-am stabilit un buget de 3000 euro +/- pentru un al doilea motor. Din punct de vedere al finisajelor si optiunilor prezente, nu prea ai alternative. Am cautat o evacuare aftermarket si o sa ceva mai bine desenata, dar pana acum m-am lovit doar de niste preturi de speriat ) BMW, obrazul subtire cu cheltuiala se tine.

Multumesc, pana acum a somat, de acum incepe sa stie ce-i ala drum

Dupa ce in ultima saptamana am fost sa vad 2 motoare intr-o stare deplorabila, azi mi-a fost rasplatita rabdarea. Aveam nevoie de un al doilea motor, un motor pentru concediul de anul asta. Primii 300 km au fost surprinzator de placuti. Motorul e “smooth operator"

Proaspat posesor de K 1200 RS...

Sunetul ala il au multe 954 E stiut insa si faptul ca rasucitul cuzinetilor pe vibrochen se poate intampla din senin. Motorul de 954 nu se aude oricum foarte silentios. Al meu facea zgomotul asta pret de cateva secunde la rece. Cu 954 e loterie

900RR sub 98 nu mi-as lua niciodata. Ala a fost anul cand au schimbat regula jocului. Avand totusi de-a lungul timpului atat un 929 cat si un 954, pot spune fara sa exagerez ca pentru diferenta de cateva sute de euro, nu merita sa cumperi nimic sub 929. 954 e vis atat din punct de vedere tehnic cat si optic. Desi mai “ascutit“, te tine in priza de uiti de orice probleme Cauciucul fata pe 17“ si cele aproape 10 kg in minus au facut din 929 si, apoi din 954 doua motoare fantastice atat pe autostrada la 250+, cat si pe un traseu bine virajat.

"Oricine poate , doar e facuta si ea tot de un om"... Apoi ajung asemeni Ducati, niste motociclete "stricacioase". Jagi, asta cu weekend-ul a fost haioasa. Daca ai o colica renala si este weekend, te duci la urgente, n-astepti pana luni la medicul tau. Daca are mobra de 24000 euro o buba in weekend, o lasi naibii in garaj pana luni ca doar n-o avea vreo colica. Astept sa vad cand apare vreun V4 desfacut la "baieti" in garaj...Cine are nevoie de echipament de diagnoza dedicat cand ai o trusa plina de scule?

Cine repara asa ceva in zona de nord? Daca imi repara astia motorul pana plec in concediu, trec prin Gheorghieni sa vad un Indian cu S&S live.

Schema de culori nu se pupa. Numarul rabatat e de mare efect si, nu in uktimul rand, cine se scuza, se acuza. 4400 e un pret frumos, menit sa pescuiasca repede fraierul. Pe viitor evita anunturile care incep direct cu "o vand pentru ca"... Cauta un motor ok, nu un motor tipator la bani putini.

Motovlogging fac doar persoanele cu discret retard? Ca sa poti sa dai sfaturi, trebuie sa fii tu in primul rand capabil sa mergi pe mobra. Mersul cu 5 la ora, injuratul a tot ce misca si trantele de incepator intra maxim la cascadorii rasului.

Penzl cu actionare manuala sunt 1700 plus manopera si sunt urate ca noaptea-n Ferentari... Probabil o sa-i pun niste Big Radius. » Post actualizat in 27 May 2018 19:39 Lista cu viitoare modificari se lungeste. Pana una-alta , electromotorul va trebui sa fie schimbat pe garantie iar la ultimul drum, spre norocul meu in compania gastii locale HOG, aparatoarea de la curea si-a pierdut suruburile stranse prost si a reusit sa barbiereasca cureaua si cativa mm din lateralul gumei spate pana sa fiu avertizat si sa opresc. Sa vedem maine cum o rezolvam la dealer.

Am pus deja ochii pe mai multe modele de la V&H. Am zis ca deh, poate au si ei ceva in jurul a 5-700 euro.

Aici sunt "doar" 2800... La 1000 euro primesti ceva frumos, silentios,legal ))

Eram dispus sa dau 1000 euro, dar pe un Jekyll and Hyde sau Kess Tech, nu pe o evacuare ceva mai altfel. V&H Big Radius 2 in 1 par ok.

Exact, se aude a orice, numai a Harley nu )) La "official" mi-au spus ca sub 1000 euro n-au evacuare ) Avand in vedere ca vin acasa luna viitoare, ma gandeam ca poate ii fac un "tuning" ad hoc.

Cat de sigur esti ca e vopseaua originala? Colantele de pe rezervor lipsesc. Doar nu au cazut de plictiseala... Daca vrei un K3-4, mai pune cateva sute de euro peste buget si cauta una din Germania.

Dupa aproximativ 500 km am ajuns la concluzia ferma ca evacuarea trebuie schimbata )

Eu imi pot da cu parerea despre cel in 5 trepte... Consum mixt cam 7, trage ok pana la 100, repejor chiar. Cel in 4 trepte ar trebui sa fie mai sprinten. Un ghidon, o pereche de amortizoare scurte, doua evacuari si un stop oval de la Louis o fac sa arate muult mai bine

Pe langa vulcanul de 800, mai ai si Vs-ul de la Suzuki. Poti sa vanezi piata de afara si sa gasesti chiar si un Vs 1400, an ceva mai vechi. Daca ajungi sa dai banii pe un Shadow, alege unul de 600 si pastreaza restul de bani pentru urmatoarea. Modelul de 600 e relativ usor/ieftin de modificat. Trage binisor, are cel mai lat cauciuc spate, etc. Nu te speria de modelele cu km multi sau ceva mai vechi. Nu fa romanismul clasic, adica sa fugi cu putini bani in buzunar dupa motoare an cat mai nou si km ireal de putini.

Mandru posesor de Heritage Softail. Sa vina concediul!

Acest topic are un potential urias de a se transforma intr-o balacareala unilateral alimentata. Eu propun inchiderea lui. Mai departe nu facem altceva decat sa ne scufundam intr-un glod cauzat e dezinformare si durere orbitoare. Luigi?

Un 1000 RR 2004...