sorinpreotescu

Salut pai da-i jos electromotorul si verifica-i carbunii ( carbunii sunt consumabile ).

Ce are puntea ta de vrei sa o schimbi? se ard foarte greu. Oricum, daca e defecta te pot ajuta eu cu una.

caut pentru jawa 350 model 638 pentru cutia de viteze pinionul de viteza a 2-a. cedez acelasi pinion insa nu e cementat

Are cineva ceva piese de cutie de TS 350? mai exact e vorba de 1 pinion de a 2-a sau a 3-a... nu mai stiu exact , si de o furca de cutie daca are careva asa ceva... pls PM ms.

iti recomand cea mai puternica lumina, care este la 4300K. Cu cat creste temperatura de culoare, intensitatea luminii scade ca valoare. Sunt invers proportionale. La 4300K lumina farului va fi vizibila pe asfalt inca din amurg, si patrunde cel mai bine dintre toate prin ceata si prin ploaie. Pentru ceata, cel mai deficitar este 6000K, lumina lui fiind reflectata aproape total de vaporii de apa. 4300K are o lumina alba cu o tenta foarte usoara de galben, si e placuta la drum lung noaptea. Deficitul lui 4300K este ca fiind o culoare mai apropiata halogenului, nu este usor deosebita de celelalte lumini din trafic. Cu alte cuvinte, nu sari in evidenta.

Ma bucur ca lumea este multumita, printre altele, asta este un scop principal al meu. Intreba cineva daca face treaba cu o oglinda matuita, ssa schimbe halogenul cu un xenon. Raspunsul este ca face treaba. Acum, mai trebuie sa mai aibe o farama de oglinda in far, sa nu fie chior, ca in acest caz.... chiar trebuie schimbat farul. Un far cu o oglinda matuita , echipat cu xenon de 4300K, lumineaza cam cat un far bun echipat cu halogen. Si ca sa fiu on-topic, becurile H4 bixenon moving type, se intampla rareori, ca din cauza vibratiilor foarte puternice ale motorului sa vibreze si ele. Insa nu sa arunce raza cu 1 metru.... Si in niciun caz nu se pune problema sa fie deranjant. probabil ca becul care face probleme cu vibratiile sa fie facut pe o matrita necorespunzatoare, si sa intre intr-o rezonanta puternica, peste limite.

pai ca idee, pompa de benzina intra la capitolul consumabile.... Daca ai posibilitatea schimb-o de proba. E foarte periculos pentru motor sa mearga cu amestec sarac..

vezi sa nu fie infundat filtrul de aer. asta e una din zecile de cauza posibile.... alta cauza mai probabila e blocarea power-valve!

nu recomand aditivi in ulei, fie ei chiar si speciali de moto. Strica ambreiajul. Daca ai capac la baia de ulei, atunci da-l jos si spala-l, faci un schimb intermediar, si gata.

Adi, benzina nu prea gasesti in delta.... iar eu unul chiar daca as gasi...... nu prea am incredere acolo..... cel mai bine iti faci plinu la tulcea si-ti mai iei cu tine 2 sticle pline, asa, sa fie acolo.. ca doar delta e mare

man, ma bucur ca esti pe picioare sper ca ti-ai gasit toate alea in top-case unde ti le-am pus ( casca, geamul de la casca, si ce am mai reusit sa mai adun de pe jos... )

sper sa fie bine, pe afara era, insa sa vedem ce iese la ekografie, ca a strambat prea tare rezervorul.... bravo ptr salvare care a venit in 3 minute o zgarietura mica pe mana si un dinte spart, atat am observat la primele cercetari. iar de batranul care era la volanul dubitei.... nu stiu ce sa zic, el a zis ca nu l-a vazut, dupa o zi intreaga de condus, cred ca era si obosit... insa cunosc traficul de acolo si vreau sa zic ca e un iad in fata la fan courier si la intersectia fabrica de glucoza / petricani, sa aveti mare grija acolo. Bravo lui ca a avut echipament complet, asta l-a mai ajutat. viteza... nu cred ca a avut, cred ca max 60/h urma de franare zero. ii tin pumnii sa se puna repede pe picioare!!

iar treaba cu schimbat greu vitezele se mai intampla frecvent si de la calitatea uleiului. Poate i-a venit timpul sa fie schimbat...

de la cazatura s-a dereglat ambreiajul, din aceasta cauza merge mai greu sa schimbi la treptele inferioare. E ceva minor, trebuie sa mai slabesti intinderea cablului. Ai 2 locuri de unde poti face acest reglaj: 1: la baza manetei de ambreiaj, 2: la capatul dinspre cutie al cablului de ambreiaj. Un cablu perfect reglat trebuie sa prezinte la maneta de ambreiaj un joc de 1 cm (dar nu joc liber, ci joc tensionat de primul arc intinzator al cablului de ambreiaj, care esate f moale) la capatul exterior al manetei. Apoi mai mergi un pic cu mobra si o sa se poata schimba usor vitezele. La unele nu-si revine instantaneu, depinde cat de fortate au fost furcile in cutie. Spor la treaba !!

cea mai frumoasa seara de la festival a fost cea de vineri. Au fost formatii cu nume acolo, printre care: LUNA AMARA ALTAR DIRECTIA 5 QUARTZ (cu Geanina Corondan ) Petrecerea a continuat pana tarziu in noapte, iar dimineata s-a putut dormi pana la ora 10 fara sa fi dereanjat de motoare ambalate la max. Berea a fost destula iar pretul ok, numai 2.5 ron iar concursurile de sambata au fost destule si atractive. Per ansamblu, a fost o intrunire reusita.

"aerul" ala sunt de fapt vapori de benzina. ei nu constituie o problema, problema e de fapt altundeva. ori faptul ca filtrul de benzina este after-market, ori furtunele de benzina sunt schimbate cu unele mai subtiri, ceea ce se concretizeaza in "dopuri" de vapori de benzina care raman pe conducte. iar prin forta de tensiune superficiala a benzinei, care de fapt e f mare, benzina nu mai poate sa curga. Cazul a fost studiat de mine mai mult timp. se rezolva prin schimbarea conductelor si a filtrului. spor la treaba!!!

@bullbikers : S-a rezolvat pana la urma cu locatia? se stie exact unde este si care va fii programul? Sper ca totusi se va tine si defilarea prin Brasov, ca in anii trecuti. Am vrea mai multe detalii despre locatie, localizare mai precisa, exista casute de inchiriat in camping sau se sta doar la cort, ...etc.

se pare ca gaba ulei in cilindru... e can nashpa.... trebuie sa-i faci chiuloasa: supape+scaun supape, pastile, semeringuri supape si mai trebuie sa-ti schimbi segmentii cu unii facuti la comanda. Daca nu ai unde, imi spui si te trimit eu la cineva. Am mai facut operatia asta la un gs500 care "mergea pe carbuni"......

da, este normal sa faca asa daca bateria e "dusa". electrolit mai este in ea? Indicat ar fii sa o schimbi, scapi de probleme. asfalt uscat!!

vezi ca segmenti buni iti faci la nea misu' da un search pe forum si o sa gasesti telefonul lui. Mesterul sta in bucuresti.

masoara tensiunea si cu motorul pornit, vezi cat indica, asta ca sa te convingi de faptul ca in mers iti incarca bateria. Se fac 2 masutatori: la relanti si cu motorul turat putin, cam pe la 2000rot/min. Cat despre fum, asa scot motoarele in 2 timpi dupa ce au stat mai mult. Trebuie sa mergi mai mult cu el, sa se incalzeasca f bine carterul, si sa se curete de depunerile de ulei care se formeaza in timp ce motorul sta nefolosit.

pai e simplu: consumul e de 2mA pe ora, asta inseamna 48mAh pe zi, asta inseamna 1.44Ah pe luna ......samd deci in 5, 6, 7 luni iti vei pune problema daca mai ai curent in baterie. Eu am pe moto o alarma care trage 4mAh in stand-by, si a stat si cu saptamanile nepornita.... deci nu trebuie umplute 2 pagini aici in forum pentru aceasta intrebare simpla, de bun simt, si cu un raspuns la fel de simplu. Numa bene!!!

hai k pun eu o poza, sa dam startul

mda, sanse mari sa fie doar releul de pornire scapi repede si ieftin

du-te la nea mishu 0722.98.25.32 o sa te ajute el cu tot ce ai nevoie, si lucreaza bine. si nici nu e scump.