sorinpreotescu

e posibil sa nu se "pupe" la timpii de avans fix si cel variabil. asta e in functie de motor (capacitate, nr cilindri, cursa/alezaj, etc) mai intai de toate fa rost de un grafic cu curba de variatie avans/turatie si apoi vezi sa se potriveasca cu cel al motorului de pe care iei cdi-ul. bafta

carburatie varza ca sa aprinda un amestec carburant de proasta calitate ii trebuie scanteie f puternica, adica pornita fara electromotor. (acuma mai depinde si de calitatea firelor cu care ai conectat bateria de masina). si apoi iti porneste singura doar pentru ca motorul e un pic cald, si benzina din amestec e mai "evaporata". fa-i o spalare completa la carb, schimbat filtru de aer si un reglaj la carb, si apoi o sa mearga. cu bateria.... nu poti stii pana nu pui aparatul de masura pe ea.

pai tu de unde esti? si motorul de unde e adus?

spalat + reglaj carburatoare + schimbat filtru de aer.

buton oprire de urgenta sa fie pe on incearca cu curent de la alta baterie verifica toate sigurantele + mufele

eu plec azi. buc-pitesti(A1)-rm valcea-sibiu intru pe autostrada pe la ora 17.00. Dc mai sunt amatori... sa stabilim o intalnire la un peco la iesirea din militari.

mizerie? apa?

pai s-ar zice ca merge cu amestec foarte bogat (multa benzina) nu-ti consuma mult?

inteleg ca nu mai merge cu bateria cea noua, dar cu cea veche, iti aprinde ceva pe bord? dc nu, e o pb in instalatie, cel mai pb o siguranta arsa+eventual altceva electronic de pe ea ars. altfel, vezi sa ai electrolit in bateria cea noua. se intampla ca bateriile noi de moto sa vina neformatate (uscate) si tre sa le pui acid. si mai fa si altceva: cu bateria noua montata, masoara tensiunea cu contactul pus.

la surubul de aer nu trebuie sa te joci!!! problema e ca nu se mai alimenteaza cu benzina. verifica tot circuitul de alimentare + mizerii mari in carburator, filtru de aer sa fie curat.

nea Misu str Poienitei nr 69 (un pic dupa capatul lui 117 ferentari). tel: 0722.982.532 021.456.58.27 Lucreaza bine si relativ ieftin. insa dureaza cam mult :1-4 sapt. depinde de cum are de lucru.

cum ai curatat carburatorul? dupa ce descrii tu mai sus, are circuitele interioare de aer si benzina colmatate. trebuie dat jos, demontat la ultimul surubel, scoase toate cauciucurile de pe el si bagat in decarburol pentru cateva ore. Apoi, trebuie suflat la compresor la cca 4-6 atmosfere, dar atentie, sa ai grija cand il suflii sa fie de-abia scos din decarburol, ca altfel dc se usuca, se pietrifica depunerile si nu mai ies la jet de aer. Deabia acum, in momentul in care carbu e perfect curat se fac reglaje. Ca regule generala: NU SE FAC REGLAJE LA CARBURATIARE CARE NU SUNT PERFECT CURATE!!!!! deci il montezi, verifici jiglorul de relanti sa fie ok, eventual eu mai trec prin ele cate un fir de ata, ca sa curete toate depunerile. Cuiul de la sertaras se regleaza pe pozitia de mijloc, nivelul plutitorului... asta doar din manual de service poti sa aflii, insa iti spun ca se intampla deseori ca nivelul benzinei din carburator sa depaseasca nivelul garniturii (evident cu carbu echipat-montat). Apoi pui surubul de aer la 2 ture deschis. Montezi, pornesti, incalzesti si vezi cum merge. abia apoi poti sa mai faci niste reglaje la aer. Oricum, mai verifica de 2-3 ori dupa aer fals.

1. pistoanele sunt f stranse pe cilindrii. 2. lipsa ardere cilindru 1, cauzata de lipsa scanteie, lipsa compresie sau lipsa amestec carburant. 3. da, este posibil. 4. amestec sarac= motorul se supraincalzeste, pana se caleaza sau se sparg pistoanele. sfat: da carb jos, desfa-le bucatele, scoate tor ce e plastic sau cauciuc de pe ele si baga-le o noapte in decarburol. Apoi chemi un mester cu scule sa ti le monteze si sa ti le regleze. Dupa asta mai vezi dc mai e vreo pb. bafta!

dc motorul face asa cand e cald, atunci e simplu: aer fals sau carb dereglat.

asadar: se stie temp critica la motor=120grC Dupa forja, cate piese din motor depasesc aceasta temperatura? pai e simplu: cam tot ce tine de chiuloasa + pistoane + galeria de avacuare (cca 600-800grC) Temperatura agentului de racire se afla la 110 grC. Restul pieselor enumerate mai sus se afla la temp cuprinse intre 110-600grC. Ganditi-va ca electrodul bujiei e la incandescenta, iar centrul pistonului atinge temp ... nu mai stiu exact, undeva in jur de 300 grC parca. Toata aceasta caldura se disipa. Cum? prin inaintarea undei termica catre piesele mai reci, adica spre exteriorul motorului,. Unda intalneste in parcursul sau agentul de racire, care se afla la 110grC. Ce-i face? il incalzeste mai rau. Termostatul e deschis, veti spune, si apa va ajunge in radiator, prin dinamica fluidelor cu densitati diferite. Dar atentie!!! dinamica asta nu e la fel de eficienta ca aceea data de pompa de apa, astfel agentul circula mai incet. Astfel, din lipsa unei circulatii eficiente a agentului de racire, se produce supraincalzirea acestuia, putand astfel f usor sa distruga aceasta instalatie. Si asta e doar un efect ce se poate produce. Mai sunt si altele, tot din aceeasi cauza. Unele componente ale motorului, NU AU VOIE sa depaseasca o anumita temp, lucru care se poate produce atunci cand unda termica inainteaza spre exteriorul motorului. Efect: datorita schimbarii bruste de temp (in sensul cresterii ei) calitatea materialelor se deterioreaza considerabil. Concluzie: motorul nu se opreste imediat dupa un regim de mers in forja. Asemanator si la cele racite cu aer, numai ca acolo e vorba ca moto sa mai circule pe asfalt cateva minute la un regim usor de mers. "Premiul I pentru cel mai varza motor si cele mai ovalizate discuri! " ai uitat de fisurile ce apar in discuri ps: faza cu apa era pentru scuteristii care fac curse fara casca, ca sa-l poata auzi pe copilu_minune.mp3 cantand pe telefon

compresie 7.5 cu moto accelerat? daca da, atunci sa nu mai ai pretentii la motor. Compresia la un motor sanatos trebuie sa fie undeva intre 14 si 10. Sub 8 e declarat mort. Chiar dc merge pe moment, nu te mai poti baza pe el la drum lung. Dc nu l-ai accelerat intimp ce i-ai luat compresia, atunci e alta treaba, anume carburatie dereglata original. Sunt multi "muzicieni" care fac motoare dupa ureche.

dupa forja, sub nici o forma nu se lasa motorul sa stea mult timp la diferenta de temperatura: el incins, afara racoare. se poate cala. Cel mai bine e sa-i fortezi racirea aruncand o galeata de apa rece pe motor. La fel si cu discurile de frana dupa forja.

bine-bine, dar ce faci in cazul in care bujiile intra in capacul chiuloasei la o adancime de 10 cm. Cum se mai vede ce culoare indica jucaria, si inca ceva: vine la set si cu prelungitoare de fisa? pentru ca daca montezi fisele originale care astupa intreg orificiul de acces la bujii, mai vezi.... fix nimic.

cateva poze si de la mine... nasol cu ploaia care ne-a intampinat la Ploiesti... dupa o ora de stat in Carefura ploiesti ziceam ca am scapat: soare, frumos, asfalt uscat... dar nu era asa.... in campina ne-a asteptat o ploaie super-torentiala cu grindina cum sa nu mergi pe asa ceva... deh.. okazii rare!! dar a fost marfa, motoreta mea nu m-a lasat la greu, iar soseaua era libera , k toate masinile erau trase pe dreapta din cauza vremii mai mult de 70/h n-am prea putut sa-i dau.... pe torentiala aia....

sal adunarea: sambata dimineata , ora 8.00 in fata la aeroportul baneasa (rondul cu statia ratb) plecarea 8.10 - dn1 la ora 9.00 facem jonctiunea cu grup moto la ploiesti. sorin - 0723.518.548. viteza croaziera : 80-110km/h te asteptam!!!

este foarte devreme pentru noi, ptr ca noi ne intalnim la ora 8 la aeroport la baneasa si sunt multe localitati pana la ploiesti. este f adevarat ca si noua ne convine sa ajungem cat mai devreme la darste, dar oricum de la ploisti nu mai facem asa mult pana in bv. Avem timp destul chiar dc plecam la ora 9 - 9.10 de la petromul de la iesirea din ploiesti. O sa ajungem pe la ora 11 in camping. Si acuma..... cu juma de ora in plus sau in minus..... tot aia e atata timp cat ajungem in timp util. Haide-ti si voi la ora 9 sa ne vd in petrom - ploiesti. sa mergem in gasca mare. Repet pentru bucuresteni: ora 8.00 adunarea in rondul (statia ratb) din fata de la aeroportul baneasa. Plecam la 8.10. Viteza de croaziera = 70-80/100-110 km/h

ok. la ora 9.00 fix o sa aparem si noi in acel petrom marim grupul si bagam carbuni pana la bv deci ca sa nu ajungem prea devreme la ploiesti , vom pleca la ora 8.10 din bucuresti din rondul de la capatul autobuzelor din fata aeroportului baneasa.

fa-i rost de un alt circuit de aprindere. Bobina pare sa nu aiba nimic. Raman pe pozitie ca s-a stricat condensatorul de inalta tensiune de la aprinderea electronica. du-te si la un specialist sa-si puna sculele pe ea.

mda.... multumim @morpheus pentru detalii. acolo pe site-ul maratonului zice ca se inchide drumul incepand cu zona de la unitatea militara. Io stiu o unitate militara care se afla pe drumul spre paraul rece, in imediata apropiere a predealului, insa nu se afla pe dn1. stie careva SIGUR mai multe detalii? ca nu prea as vrea sa fie traficul blocat pe dn1...

scuze..... 150-180... nu stiu unde imi era capul....