THC

Drum bun si vreme frumoasa iti doresc!

mie mi se pare bullshit, pana mea, orice ansamblu care este supus la frecare, respectiv fiecare rulment - mi se pare normal sa fie gresat ...

Da, tot ce se poate. Eu mi-am luat un spate anul asta si mi s-a parut ieftin la 280 Lei Oricum sunt foarte multumit de el, m-a dus peste tot cu succes (asfalt, asfalt ud, drumuri forestiere, albii de rau, forestier pe ploaie torentiala..etc)

mda...opinii oameni "hiperpasionati" mai curand opinii de "hiperfrustrati" Ce te f**e pe tine grija daca eu vreau sa dau 50 de coco din buzunarul meu pentru a ajuta o cauza, o excursie a unui om pe care il respect. Daca stai sa te gandesti este un serviciu prestat, pentru cei 50 de Euro, cel care i-a dat primeste ceva; Daca cumparatorul e multumit cu ce primeste...care e treaba ta?? Ti-a bagat tie cineva mana in buzunar? Du-te la site-ul tau de raceri de duminica si vezi cum pui genunchiu' pe iarba... just my two cents (mai de extrema stanga)

1. fac plinul pe cricul lateral, pun benzina pana o vad aproape de gura (cam 0.8l -1l peste oprirea automata a pompei) Teoretic intra mai multa benzina daca il pui pe cricul lateral datorita orientarii gurii de umplere a rezervorului. 2. am parbrizul de mai jos, daca ti se pare ca ar face treaba mai buna decat ala de Dakar, vedem cum facem sa il probezi www.heidenau.ro ; recomand profilul K60, e bun atat pe asfalt cat si pe off; in plus e foarte ieftin.

din ce simptome ai scris in posturile anterioare, din punctul meu de vedere nu pot fi decat - intinzatorul lantului de distributie - reglajul la supape Daca primul se mai poate face si cu manualul in fata si cu cunostiinte minime de mecanica, pentru reglajul la supape te sfatuiesc sa mergi la un mecanic. my two cents...

Care mai pleaca sambata dimineata din Bucuresti? Un loc de intalnire ceva?

Eu personal i-as pune in aceiasi oala. Mi se pare logic ca munca prestata de mecanicii pe care i-ai angajat sa reprezinte respectivul service... In concluzie, daca nu au fost in stare sa angajeze personal cu simt de raspundere poate ar trebui sa incerce alt business unde nu pui lumea in pericol. Personal, eu ma duceam si il luam la "p**a" si pe mecanicul respectiv cat si pe ala care l-a angajat. Te inseli, mecanicii buni sunt foarte instariti...cunosc destui... Pe de alta parte sunt de acord cu tine - pentru operatiunile de mecanica usoara (schimbat lichide, intins lantul)...e absolut inutil sa mergi la mecanic; iti cumperi un minim de chei si inveti sa le faci singur...

frumoasa tura! cred ca trebuie acceptata ca o noua clasa: naked-enduro

distributia cumva?

sursele de inspiratie pentru tutorial, surse din care m-am inspirat si cand ma documentam sa fac eu operatiunea: Link1 link2

Schimbarea semeringurilor de furca si al uleiului 1 - Ridici mobra pe cricul central ca sa scoti roata fata (nu uita sa pui un ghiozdan ceva in spate ca sa se ridice fata suficient 2 - scoti roata fata (2 suruburi - surubul de strangere si surubul de la ax) 3 - dai jos etrierul desfacand suruburile marcate cu 4 in poza 4 - desfaci suruburile superioare de prindere al furcii (marcat cu 1 in poza) 5 - desfaci capacele jambelor - pentru varianta Dakar : (marcat cu 2 in poza) pentru ; atentie! sub aceste capace se afla arcuri; trebuie desfacute cu atentie ca sa nu iti sara cand se desfac; deasemenea trebuie desfacute cu atentie deoarece filetul este foarte fin si se poate strica! - pentru GS simplu: a) se scot capacelele negre de la capatul jambelor; sub ele se afla un capac din aluminiu cu un Oring care este tinut la locul lui de un inel intrerupt (circlip in engleza, in romana imi scapa). Se apasa cu capatul de plastic al unei surubelnite pe capacul din aluminiu si se scoate "circlip-ul" cu o surubelnita micuta c) Se ridica incet capacul de aluminiu Atentie! sub capacul de aluminiu se afla un arc, ridicati-l incet 5 - se desfac suruburile de scurgere ale jambelor (nr 3 in poza) 6 - astepti sa se scurga bine tot uleiul dupa care dai jos furca prin desfacerea celor 2 suruburi pe fiecare jamba (marcate cu 5 in poza) 7 - cu furca data jos, scoti protectiile de praf si "circlip-urile" de dedesubt (care tin semeringul de furca) 8 - desfaci suruburile din capatul de jos al jambelor (marcat cu 6 in poza) 9 - tinand intr-o mana slider-ul (partea lucioasa a jambei) si in cealalalta mana partea de jos (cea mata) a jambei tragi cu putere in exterior (vezi poza); repeti aceasta operatiune pana slider-ul iese din jamba cu tot cu semering. 10 - avand in acest moment desfacuta jamba, cureti toate componentele cu spray de curatat lantul (eu asta am folosit) 11 - montezi la loc jambele punand semeringul cel nou cu scrisul in sus. vezi in poza ordinea pieselor in jamba 12 - bati semeringul cu o scula speciala sau cu ciocan&surubelnita boanta (vezi poza mai jos) 13 - dupa ce bati semeringurile, pui la loc "circlip-ul" peste semering si deasupra protectiile de praf 14 - montezi la loc furca pe mobra fara sa strangi suruburile marcate cu 1 mai sus 15 - torni uleiul in fiecare jamba a furcii (vezi tabelul de mai jos pentru detalii) 16 - Pui dopurile la jambe, strangi toate suruburile la cote, montezi roata si etrierul. cam atat Daca am uitat ceva rog sa ma corectati @66c-bmw De obicei se schimba impreuna semeringurile de ulei cu protectiile de praf insa nu e obligatoriu; oricum nu vin la set, se comanda separat. Uleiul din cate am citit si eu e de preferat sa se schimbe anual, nu pot sa iti spun de ce insa o data pe an mi se pare decent.

multumesc mult pt informatii!

cat te-a costat toata afacerea cu intinzatorul?

Mai, inca nu am rezolvat-o nici eu, ideea e ca parca as vrea sa o rezolv la un service ca sa fie mai ieftinache ca la AB imi las salariul daca merg.... Eu trebuie sa imi schimb si furca+pinionul de a 2-a ( la AB ma costa 600€ pentru a inlocui 2 piese care impreuna fac 60-70€) Eu vin la Predeal, pe 11 dimineata si plec seara. 1 - Ridici mobra pe cricul central ca sa scoti roata fata (nu uita sa pui un ghiozdan ceva in spate ca sa se ridice fata suficient 2 - scoti roata fata (2 suruburi - surubul de strangere si surubul de la ax) 3 - desfaci suruburile superioare de prindere al furcii (marcat cu 1 in poza) 4 - desfaci capacele jambelor (marcat cu 2 in poza); atentie! sub aceste capace se afla arcuri; trebuie desfacute cu atentie ca sa nu iti sara cand se desfac; deasemenea trebuie desfacute cu atentie deoarece filetul este foarte fin si se poate strica! 5 - se desfac suruburile de scurgere ale jambelor (nr 3 in atasament) atentie sa ai un recipient disponibil cand le desfaci pentru a nu face mizerie - incepe sa curga destul de rapid 6 - astepti sa se scurga bine tot uleiul; montezi la loc suruburile marcate cu 3 (preferabil cu saiba de cupru noua daca ai) 7 - torni uleiul cu atentie in gaura lasata de desfacerea capacelor marcatre cu 2 in poza (cate 550ml in fiecare jamba) 8 - montezi capacele marcate cu 2 (cu atentie ca sa nu strici filetul) 9 - strangi suruburile marcate cu 1 10 - dai o tura si bei o bere

Eu eram , dar ii dadeati ceva gaz domnule Popescu Chiar ma gandeam dupa ce ati trecut cum ar fi sa am atata incredere sa manuiesc si eu fierul asa bine

Nu am inteles exact detaliile modificarii; din ce am inteles si-a inaltat spatele sudand ceva prelungire la amortizor, repet...asta am inteles eu

multumesc Berty

si eu vreau slide-urile

Adaug la cele spuse de tine si urmatoarele: -suspensia spate modificata -crashbaruri (buloane); precum si doua poze cu mobra respectiva mie mi-a placut la nebunie SV-ul, arata de-a dreptul fioros asa, un pic nu au fost stricaciuni semnificative la nici o mobra...si acum...stii ce se spune: cand cazi la coclau ...nu se pune

Cateva poze de la mine

Si-am ajuns si eu acasa dupa doua zile de odihna pe la tara. Descarc si eu pozele de pe aparat si le trimit la toata lumea. Foarte faina tura, am ramas cu niste amintiri extraordinare, abia astept sa fac si eu o revizie generala la motor si sa rezolv problema cu a doua

4 persoane pe 4 motoare (mi-a confirmat azi un tip Robert ca vine) deci 2 Transalp si 2 F650 GS

foarte frumoase peisajele!

Dupa cum spunea si namaste: Plecarea a ramas batuta in cuie pentru maine, vineri 19.06.2009 la ora 8.00 de la benzinaria MOL de langa Mc Donalds-ul din Otopeni. La ora 8.20 cel tarziu se pleaca cu cine este prezent pe traseul Buc-Ploiesti-Predeal-Rasnov-Zarnesti- Cartisoara Daca se intarzie - 0752295569 Alex - si iti mai spun pe unde suntem. Viteza de croaziera max 100km/h Punct de intalnire cu restul trupei este la poalele transfagarasanului in localitatea Cartisoara la ora 14.00-14.30.