THC

las ca am mai vazut variatii asupra temei vezi mai jos SV enduro-naked - tipul a facut transalpina cu noi..si s-a tinut calumea cu dominatoare si transalpuri... Mesaj completat lippale....ce-ti mai fugeau ochii

va urasc!! asa un pic, cu invidie

depinde si de inaltime... eu la 1.96 simt nevoia sa imi mai intind picioarele la fiecare 150-200km Oricum este foarte comoda in rest..

Frumos v-ati mai dixtrat... unii "e" invidiosi pe voi

Ti-o pot oferi pe a mea spre testare, tot modificata (inaltata)... Eu am ales sa imi puna un material mai flexibil in zona pilotului, tocmai pentru confortul sporit

Poze si de la mine atat de la intrunire cat si de la drumul de intoarcere (pestera, ruine, manastire) scuzati calitatea...sunt facute cu telefonul... a fost frumos per total, nu intrunirea, mai mult drumul pana la intrunire si inapoi catre casa; gasca super !! ma bag la somn ca's rupt..

Stimabile, intotdeauna ma documentez inainte sa postez ceva.. vezi reperul 18 (care este surubul de care zici tu).. si reperul 32 din schita cealalalta care este "bleeder nipple" si se afla langa termostat... in concluzie....cine a postat ca sa se afle in treaba? peace!

cu placere! Sincer asta nu stiu, intreaba pe la CBR-isti

Termocupla pe un radiator de cbr :

la prima strigare ar fi: Kawasaki zx6/9r, Bmw F650GS, Suzuki Gsxr, Suzuki TL/TLR si astea sunt doar cateva exemple... iti place tie sa fi gica contra...ma rog... ventilatorul respectiv este comandat de un senzor/termocupla..vezi sa nu fie senzorul/termocupla busit/a...

Ssi vezi ca este foarte posibil sa ai aer in instalatie. Nu stiu sigur la CBR insa multe motoare au un surub de aerisire undeva pe blocul motor.

Foarte adevarat, schimba uleiul cu totul Uleiul chiar nu este un loc unde trebuie sa te zgarcesti! tricky nici eu n-am reusit sa le dau jos fara sa le rup, insa cu niste izolier, le-am pus la loc.. merg la fel de bine dupa vreo 12000 km (din care vreo 4000 iarna asta)

Drum bun si vreme frumoasa iti doresc!

mie mi se pare bullshit, pana mea, orice ansamblu care este supus la frecare, respectiv fiecare rulment - mi se pare normal sa fie gresat ...

Da, tot ce se poate. Eu mi-am luat un spate anul asta si mi s-a parut ieftin la 280 Lei Oricum sunt foarte multumit de el, m-a dus peste tot cu succes (asfalt, asfalt ud, drumuri forestiere, albii de rau, forestier pe ploaie torentiala..etc)

mda...opinii oameni "hiperpasionati" mai curand opinii de "hiperfrustrati" Ce te f**e pe tine grija daca eu vreau sa dau 50 de coco din buzunarul meu pentru a ajuta o cauza, o excursie a unui om pe care il respect. Daca stai sa te gandesti este un serviciu prestat, pentru cei 50 de Euro, cel care i-a dat primeste ceva; Daca cumparatorul e multumit cu ce primeste...care e treaba ta?? Ti-a bagat tie cineva mana in buzunar? Du-te la site-ul tau de raceri de duminica si vezi cum pui genunchiu' pe iarba... just my two cents (mai de extrema stanga)

1. fac plinul pe cricul lateral, pun benzina pana o vad aproape de gura (cam 0.8l -1l peste oprirea automata a pompei) Teoretic intra mai multa benzina daca il pui pe cricul lateral datorita orientarii gurii de umplere a rezervorului. 2. am parbrizul de mai jos, daca ti se pare ca ar face treaba mai buna decat ala de Dakar, vedem cum facem sa il probezi www.heidenau.ro ; recomand profilul K60, e bun atat pe asfalt cat si pe off; in plus e foarte ieftin.

din ce simptome ai scris in posturile anterioare, din punctul meu de vedere nu pot fi decat - intinzatorul lantului de distributie - reglajul la supape Daca primul se mai poate face si cu manualul in fata si cu cunostiinte minime de mecanica, pentru reglajul la supape te sfatuiesc sa mergi la un mecanic. my two cents...

Care mai pleaca sambata dimineata din Bucuresti? Un loc de intalnire ceva?

Eu personal i-as pune in aceiasi oala. Mi se pare logic ca munca prestata de mecanicii pe care i-ai angajat sa reprezinte respectivul service... In concluzie, daca nu au fost in stare sa angajeze personal cu simt de raspundere poate ar trebui sa incerce alt business unde nu pui lumea in pericol. Personal, eu ma duceam si il luam la "p**a" si pe mecanicul respectiv cat si pe ala care l-a angajat. Te inseli, mecanicii buni sunt foarte instariti...cunosc destui... Pe de alta parte sunt de acord cu tine - pentru operatiunile de mecanica usoara (schimbat lichide, intins lantul)...e absolut inutil sa mergi la mecanic; iti cumperi un minim de chei si inveti sa le faci singur...

frumoasa tura! cred ca trebuie acceptata ca o noua clasa: naked-enduro

distributia cumva?

sursele de inspiratie pentru tutorial, surse din care m-am inspirat si cand ma documentam sa fac eu operatiunea: Link1 link2

Schimbarea semeringurilor de furca si al uleiului 1 - Ridici mobra pe cricul central ca sa scoti roata fata (nu uita sa pui un ghiozdan ceva in spate ca sa se ridice fata suficient 2 - scoti roata fata (2 suruburi - surubul de strangere si surubul de la ax) 3 - dai jos etrierul desfacand suruburile marcate cu 4 in poza 4 - desfaci suruburile superioare de prindere al furcii (marcat cu 1 in poza) 5 - desfaci capacele jambelor - pentru varianta Dakar : (marcat cu 2 in poza) pentru ; atentie! sub aceste capace se afla arcuri; trebuie desfacute cu atentie ca sa nu iti sara cand se desfac; deasemenea trebuie desfacute cu atentie deoarece filetul este foarte fin si se poate strica! - pentru GS simplu: a) se scot capacelele negre de la capatul jambelor; sub ele se afla un capac din aluminiu cu un Oring care este tinut la locul lui de un inel intrerupt (circlip in engleza, in romana imi scapa). Se apasa cu capatul de plastic al unei surubelnite pe capacul din aluminiu si se scoate "circlip-ul" cu o surubelnita micuta c) Se ridica incet capacul de aluminiu Atentie! sub capacul de aluminiu se afla un arc, ridicati-l incet 5 - se desfac suruburile de scurgere ale jambelor (nr 3 in poza) 6 - astepti sa se scurga bine tot uleiul dupa care dai jos furca prin desfacerea celor 2 suruburi pe fiecare jamba (marcate cu 5 in poza) 7 - cu furca data jos, scoti protectiile de praf si "circlip-urile" de dedesubt (care tin semeringul de furca) 8 - desfaci suruburile din capatul de jos al jambelor (marcat cu 6 in poza) 9 - tinand intr-o mana slider-ul (partea lucioasa a jambei) si in cealalalta mana partea de jos (cea mata) a jambei tragi cu putere in exterior (vezi poza); repeti aceasta operatiune pana slider-ul iese din jamba cu tot cu semering. 10 - avand in acest moment desfacuta jamba, cureti toate componentele cu spray de curatat lantul (eu asta am folosit) 11 - montezi la loc jambele punand semeringul cel nou cu scrisul in sus. vezi in poza ordinea pieselor in jamba 12 - bati semeringul cu o scula speciala sau cu ciocan&surubelnita boanta (vezi poza mai jos) 13 - dupa ce bati semeringurile, pui la loc "circlip-ul" peste semering si deasupra protectiile de praf 14 - montezi la loc furca pe mobra fara sa strangi suruburile marcate cu 1 mai sus 15 - torni uleiul in fiecare jamba a furcii (vezi tabelul de mai jos pentru detalii) 16 - Pui dopurile la jambe, strangi toate suruburile la cote, montezi roata si etrierul. cam atat Daca am uitat ceva rog sa ma corectati @66c-bmw De obicei se schimba impreuna semeringurile de ulei cu protectiile de praf insa nu e obligatoriu; oricum nu vin la set, se comanda separat. Uleiul din cate am citit si eu e de preferat sa se schimbe anual, nu pot sa iti spun de ce insa o data pe an mi se pare decent.

multumesc mult pt informatii!