XorX

eu tin partea motul-ului. am scimbat repsol 10w40 cu motul 7100 10w40 si e clar o imbunatatire la schimbare viteze, nu mai face sgomot de parca schimb a 2-a cu ciocanul si nici nu mai iese singura la neutral. dupa un an de mers cu repsolul ala in motor, imi pare foarte rau ca nu am schimbat imediat cind am observat ca e prost. pracic, nu a facut decit un an de zile sa ma enervez la fiecare drum, deci banii pe un schimb in plus se justificau. reomand schimbarea uleiului si intoarcerea la ala care a dat rezultate. aceeasi mpresie proasta o am si despre yacco semi sintetic care lipea ambreiajul cind se incingea (la virago)

si daca ar avea si pornire la buton....

adusul de afara cade din cel putin 2 motive: 1. nu iau moto fara sa o vad, pina acum tot ce am vazut avea probleme, ba la motor, ba la cutie/ambreiaj, ba la furca, ba la acte sau motoare schimbate fata de seria din talon/carte, deci trebuie sa vad moto inainte sa dau banii pt. ca sunt "cusurgiu" (da, stiu si recunosc asta) si nu am chef sa imi iau una si pe urma sa o tin la vinzare ca nu am chef sa ma dau cu ea si sa mai pierd si bani la faza asta 2. preturile de afara sunt penibil de mari, dr 350 la 3000 euro.. din 97-98... sau drz la 4000 din 2004-2005 nu se merita si nici macar nu am atitia bani. un motor care costa 5500 nou, dupa 12 ani nu poti sa-l dai cu 4000+ euro, este penibil. asta e, daca nu-mi gasesc, nu-mi iau si gata, nu ar fi singurul meu motor ca sa fiu "disperat", este doar de distractie si din pacate nu-mi permit sa ma distrez la sumele astea. aa.. o alta problema f des intilnita (si aici aviz celor ce cauta sa-si cumpere motor sh din ro inmatriculat cica) este ca cine are motorul nu are toate actele pe numele lui, adica are contract si bagata la fisc pe numele lui dar talonul si cartea pe numele unei alte persoane, care poate fi in lantul vinzarii si pina la al treilea posesor... e clar ca un motor din asta care si-a schimbat "stapinu" in fiecare an a fost handralit aiurea, si tot ce a facut ala la el a fost sa-i bage benzina (si poate ulei, cel mai ieftin 10w-40 gasit la peco)

mda, cu toate ca-mi pare nespus de rau, mai ales ca nici pina acum nu am gasit motor sa-mi iau, totusi ala nu era de luat ca in loc sa ma plimb cu ea statea in service.. mai rau ma enervam. Caut in continuare DR350-ul sau DRZ-ul care ma asteapta pe undeva, doar ca nu ne-am gasit inca )

scotea fum albastru, si pornea destul de greu in plus nu prea avea ulei in baie, era la limita de jos uleiul, deci cam consuma. faptul ca scoate cind e proaspat segmentat nu e in regula decit daca a schimbat segmenti si nu si camasa+cilindru si atunci degeaba i-a schimbat segmentii ca fie are "dire" de uzura pe cilindru fie e ovalizat si din cauza asta scapa ulei si-l arde.

merci de link, nu vazusem topicul asta.

bravos, iata o abordare realista a problemei

pai ce inseamna "super tari"? pina la urma, gusturile nu se discuta, dar mie chiar nu-mi plac tricourile si pantalonii de cross, mi se par muuuult prea colorate, pur si simplu nu-mi plac. asta intrebam, daca au si vreun rol de protectie sau doar de design, pt ca partea de design nu ma prea atrage. ramin totusi la parerea mea, ca pentru a scapa de caldura si transpiratie, sau pentru a avea caldura si mobilitate excipamentul de escalada este mult peste asta, si sigur arata mai normal din pdv al "paletei de culori"

mda, o sa incerc sa caut pe la cei ce aduc de la louis poate gasesc o pereche pe stoc sa vad cum ma simt cu ele, desi sunt pregatit sufleteste sa ma simt ca si cum "motociclesc" in clapari .. adica f. putin confortabil oricum, intii de toate imi trebuie motorul, care se lasa asteptat din pacate (((

am inteles, am inteles, nu va certati, exact asa voi face, imi voi lua armura completa e clar ca merita. totusi, nu a incercat nimeni cizmele de la madhead?

pai asta era ideea, nu sa dau sfaturi ci sa primesc. ca sunt incepator la enduro, am spus deja. cizmele de la madhead de pe louis sunt chiar atit de rele?

pai da, poate ca txc pro2 or fi mai bune, dar sub 13 mil nu le gasesc, astea sunt 150 euro. Ma gindesc sa gasesc ceva in zona asta de pret ca unele de 500euro sunt sigur ca sunt f bune dezi era un post in paginile anterioare in care zicea cineva ca in nici un caz sa nu dai banii pe oxar, ca sunt f f proaste... poate se gaseste cineva care chiar a purtat madhead de la louis sa ne spuna o parere pe aici.

Deschid un topic in sectiunea de "incepatori" a forumului de enduro, pentru ca am tot cautat info despre ce echipament iti trebuie atunci cind te apuce de enduro. Din ce am vazut/citit pina acum, am dedus urmatoarele, desi sunt sigur ca deductiile mele referitoare la ce echipament este utuil sau foarte util pot fi eronate si vor fi sever corectate de cei mai cu experienta 1. casca - de preferinta tip enduro (desi nu stiu care este avantajul) 2. cizme cross - am inteles ca e naspa tare daca nu le ai. Ce trebuie urmarit la ele atunci cind alegi modelul? 3. platosa - trebuie sa fie fata/spate sau e suficient numai spate? 4. protectii genunchi - intrebare, daca ai cizme mai trebuie si protectie de tibie, mai aunde sa o indesi si pe aia sau trebuie sa-ti iei protectii de genunchi individuale? 5. protectii umeri - nu stiu cit de utile sunt, daca dai cu umarul de jos cred ca te protejaza doar de lovitura, ruptura de clavicula oricum se cam intimpla 6. protectii antebrat - mi se par inutile (dar poate ma insel) 7. manusi de cross - foarte ciudat sortiment, nu au nici un fel de protectie, cred ca au rolul de a asigura doar un grip mai bun la mansoane. cred ca ar fi mai bine de purtat o manusa cu protectii, sau este inutila si ingreuneaza prea mult? 8. ochelari - cred ca se pot folosi orice ochelari de ski, atita timp cit iti place cum se vede prin ei in plus de asta, nu-mi dau seama ce rol au pantalonii si tricourile alea care arata a trening de iesit in mall cu pitipoanca si cheile de la "mercedez" (no offense pentru cine poarta) cred ca o jaka de fis, eventual cu goretex si niste pantaloni de munte tot cu goretex ca sa fie impermeabili si respirabili in acelasi timp ar fi mai utili si probabil la acelasi pret, ca cele "originale" de enduro au niste preturi de te seaca (din ce draq material sunt facute nu-mi iamginez). cam asta ar fi ce-mi imaginez eu, pls corectati cit mai mult ca sa invete tot incepatorul pe ce sa-si cheltuiasca banii. thx

am si eu o intrebare care probabil suna stupid pt majoritatea dar pt ca habar nu am de enduro e mai bine sa intreb decit sa incerc si sa gresesc. cind porti cizme enduro/cross merge sa-ti pui protectii doar pentru genunchi sau trebuie protectii cu totul genunchi+tibie? mai e necesara protectia pt tibie? intrebarea 2, cit de naspa sunt cizmele madhead de la louis? http://www.louis.de/_20ebdb6c95f575fee9f69...artnr_gr=202485

update: din pacate motorul cam scoate fum in turatie normala (nu "blana" evident), asa ca ma mai gindesc

switch, esti un mare domn, nici nu stiu de cite ori mi-ai raspuns la topicuri si m-ai ajutat enorm. Sper ca daca eu nu apuc sa-ti dau vreo bere sa ai parte de acelasi tratament de la altii atunci cind ai nevoie. multumesc mult

stie cineva care sunt diferentele intre cele doua modele? care ar fi mai buna, etc? am gasit una baja 250 din 93, nu arata f bine dar cica e refacuta complet motor, distributie, etc, care u merge f rau si ma cam bate gindul sa o iau. Modelul asta e de luat sau trebuie ferit de el? Am auzit ca baja ar fi model pentru asia, daca e asa este ok cu piesele sau se potrivesc de la XR normal?

un manual de honda xr 250 baja din 92 sau 93 (nu stiu exact) sau xr 250 (fara baja, cred ca nu sunt diferente decit la aspect probabil).

cind s-a organizat primul smaeb am fost cu moto, am plecat de acolo si la arcul de triumf am realizat ca nu mai am cablu de kilometraj. la urmatorul tirg am fost cu moto si cind m-am intors am gasit-o cu oglinda data peste cap, probabil ca fusese data pe jos. de atunci am jurat ca nu ma mai duc cu motorul la tirgurile astea. ref la parcarea de ieri, de afara, cu toate ca am mers cu masina ca aveam si de carat doua casti achizitionate si altele, am dat o tura prin parcarea moto sa vad daca e vreun enduro la vinzare. am vazut o groaza de melteni, care calareau motoarele oamenilor sa-si faca poze sau sa vada ei cum se sta, etc, etc. am vazut chiar si un bou care a reusit sa dea pe jos un dominator rosu care era parcat si de vinzare pe scurt, tara de cacao cu locuitori pe masura, in care clar nu ai ce cauta. ref la smaeb 2010.. cea mai slaba editie de pina acum. nu o compar cu prima, poate ca aia a fost chiar mai slaba, dar deh, a fost prima deci se scuza.

ce-ar mi fi fost sa stau cu motorul pe bara pina cautam magnet in loc sa ma murdaresc putin sub unghii... oricum, ideea si investitia nu este rea, o sa caut sa-mi iau si eu unul, merci de idee.

asa cum am promis, revin cu detalii dupa schimb. efectuat schimbul astazi, timp total de cind am ajuns linga moto pina m-am spalat pe miini 60 minute. totul a mers ok, mai putin faptul ca m-am cam balacit cu miinile in uleiul vechi in cautarea surubului de la baie care mi-a cazut in troaca in care l-am scurs. (aviz celor care se gindsc sa desfaca surubul peste vreun canal si sa scurga uleiul acolo...) din pdv al mersului cu noul ulei, la cutie este o inbunatatire dar nu remrcabila, schimba mai bine si parca nu mai agata dar posibil sa fie doar in mintea mea (placebo asta..) dar la motor se simte tare la zgomote, sau mai bine zis in lipsa lor. pur si simplu acum nu-mi mai aud motorul, tot ce se aude este duduitul celor 2V in esapament (muzica ce te unge pe... ureche). una peste alta, sunt chiar multumit, probabil ca nici uleiul ce-l aveam nu era unul prost, fiind Repsol, dar clar asta e mai bun. sunt un client Motul multumit, si voi ramine la Motul 7100. bafta la mesterit si merci celor ce s-au dat cu parerea pe aici.

am comandat 7100 doar din cauza ca la 5100 raportul de mixare mineral/sintetic este 80%/20% ceea ce mi s-a parut f f putin sintetic comparativ cu pretul uleiului. din pacate trebuia sa-l iau astazi, dar cu toate ca am comandat filtrul inca de ieri cind era pe stoc... astazi s-a vindut singura bucata din magazin.. ca deh, asa e in romania... cel mai probabil luni (sper) iau uleiul si filtrul si va spun ce si cum se comporta. ma intreba cineva cum agata.. comportamentul e in felul urmator, cind motorul este rece totul este perfect, dar cind se incalzeste, si cu cit se incalzeste mai tare agata cind schimb din 1 in 2, ca si cum nu e sincronizata cutia, daca fac dublu ambreiaj intra cum trebuie, daca schimb fara ambreiaj intra cum trebuie, daca nu ma grabesc sa schimb intra cum trebuie, numai ca eu o folosesc cu preponderenta in oras si trebuie sa schimb destul de rapid. o alta cheste este ca sunt momente cind intra in 2 dar sare singura nu intra "pina la capat" inca ma gindesc daca problema nu este de fapt la mine, motorul nefiind unul sportiv poate am eu prea multe pretentii de la el. cum ziceam, daca nu ma grabesc merge perfect cutia. o alta problema este ca s-a tocit destul de mult ambreiajul sau draq stie ce s-a intimplat, cert este ca in 5000 km cit are moto acum deja sunt cu reglajul cablului la limita, din ambele parti maneta +furca de pe cutie. in plus, jocul manetei de ambreiaj variaza foarte mult intre motor rece si motor fierbinte.. la rece am aprox 3mm joc, la cald am aprox 8mm joc Mesaj completat am luat uleiul, sper ca miine sa-l schimb. In carte spune sa fie norma MA, dar pe asta scrie MA2, sper sa nu fie probleme (am vazut ca este ceva cu indicele de frictiune si continutul de sult fin ulei), oricum, standardul MA nu mai exista din 2006, acum sunt doar MA1 si MA2. Va tin la curent cum se comporta dupa schimb.

@strumf: vezi la florin.gtr@gmail.com, 7100 10w 40 4L la 200 lei @corleone: nu ai inteles bine, deci, nu se pune problema de experienta la operatiunea de schimbare de ulei, ce intrebam este ce ulei imi trebuie/se recomanda din experienta altora si nu cum se schimba. si crede-ma, nu o sa dau nimanul 30-50 ron la un service de cartier, sa-mi infileteze surubul de drenaj gresit sau mai stiu eu ce. si aici nu e vorba de bani in sine ci de faptul ca sunt unele chestii care imi face placere sa le fac singur, marea problema ar fi lipsa timpului. bine, astora de la honda nici prin cap nu-mi trece sa le dau peste 1 mil pe manopera.. sunt niste nesimtiti... deci, o sa bag motul 7100, sper sa mearga bine, daca scap de zgomotele din cutie la schimbat din 1 in 2 e super. o sa revin cu detalii dupa schimb. @neaorin: cheia este din cea cu colier, si am luat-o de la un magazin de piese auto, intersectia colentina cu fundeni, chiar pe colt vis-a-vis de o benzinarie (cred ca e mol sau agip benzinaria dar nu sunt sigur). oricum, sunt sigur ca daca o sa cauti in 2-3 magazine de piese auto gasesti cheie universala pt filtru ulei. eu de fapt cautam din cea cu lant dar nu am gasit, asa ca daca gasesti merge si aia cu lant (ba e chiar mai zdravana decit asta)

pai bine, dar nici nu se compara firebladeul tau cu shadowul meu.. turatiile sunt clar altele. oricum, am gasit o oferta si diferenta ar fi de doar 18 lei per litru intre unul si altul, si ma gindesc ca macar pt confortul meu psihic ar fi bine sa bag 7100, macar stiu ca am bagat in ea ce a fost mai bun.

pai problema este ca in manual zice 10w-40 cu indice mai mare decit SG.. aici intra toate. intrebarea era daca merita sa bag bani in plus in 7100 full sintetic sau sa iau 5100 semi sintetic. si care ar fi motivele sa aleg unul sau celalalt. deocamdata ma indret catre motul 5100, (in caz ca nu imi povesteste cineva care ar fi beneficiile daca bag motul 7100)