XorX

am vazut ca pe partea dreapta a motorului, am un capac de plastic care astupa o gaura linga care scrie kickstart. daca-i fac rost de pedala de pornire merge pusa direct sa am si pornire la kick nu doar la electro? (moto in cauza este un dr 350 an 94 cu electrostarter).

despre uleiul din toba, singura mea experienta in 2T este cu o costitoare, care dupa ce o folosesc da ulei pe toba, insa de mers merge motorul perfect. Eu pun asta pe faptul ca uleiul pur si simplu trece prin motor fara sa se arda (o parte din el) si evident ajunge in toba. E adevarat ca m-am gindit ca fiind cositoare o tin cu acceleratia blana si ca sa aiba forta i-am mai umblat si eu pe la reglajele din carburator (aka reglajul ca are un singur surub de reglaj) asa ca i-am luat ulei full sintetic race 2t care cred ca nu se arde complet.

vezi ca dr 350 la 90km/h are deja 6000+ rpm, deci la drum nu e tocmai cea mai potrivita alegere, poate doar daca schimbi raportul pe la pinioane pentru ce ai zis tu ca ai nevoie, si eu cred ca dominator este cea mai buna alegere, oricum a fost motorul (singurul) care m-a speriat cind am bagat mina in gaz ), mi s-a parut mai violent decit exc 450 in plus, incearca sa gasesti una cu cit mai putine probleme, ca piesele si reparatia or sa te cam coste (indiferent de model) si nici nu prea sunt de gasit (indiferent de model)

hai ca ati bagat paranoia in mine cu atitea probleme cu motul asa ca dimineata m-am sculat cu un singur gind, sa verific nivelul ca nu-l verificasem de la schimb ) eu am bagat motul 7100 10w40 si nu am nici o problema, merge mult mai bine decit inainte cind aveam ceva repsol, pus la reprezentanta honda. l-am pus de aprox 1300 km si nu a consumat nici gram, motorul in cauza este un shadow spirit 750. eu, sunt multumit de motul. de ce ulei am fost complet nemultumit si l-am scos dupa 500km facuti cu moto a fost un yacco semisintetic, care lipea ambreiajul cind se incalzea motorul la o virago. in rest in virago nu am bagat decit shell full sintetic de care am fost foarte multumit.

ehee.. la urmatorul schimb de rulmenti, ca deja i-am batut la locul lor. mai mult decit sa se strice si sa trebuiasca alti rulmenti nu are ce sa se intimple, nu? iar 3 rulmenti costa aprox 50 ron, daca ma tin pina la toamna si-au scos banii.

uleiul l-am luat, asa ca asta e, o sa incerc altceva eventual la urmatorul schimb. oricum, in shadow am bagat motul 7100 10w40 si merge f bine, mai bine decit repsolul pe care-l aveam inainte, d'asta am mers tot pe motul. am luat 15w50 ca oricum e vara, cald, si o sa-l incing mai mult pe loc sau la mers incet dar in ture. fum scoate numai pe decelerare, cind tai gazul, dar nu foate mult, probabil ca ceva probleme mai are si prin motor, dar nu-mi propun sa o fac noua, de tras trage bine asa ca deocamdata ramine asa, poate dupa ce o sa ma plimb cu ea si o sa am chef si de ceva mecanica nu doar plimbare o sa desfac sa reglez supape, carburator, etc. dar pe moment merge bine. am schimbat rulmentii astazi, am luat skf capsulati in metal pe ambele parti. din pacate simeringuri nu am gasit, am comandat ceva, sa vad daca o sa le pot folosi. oricum, dimensiunile simeringurilor din mocrofise mi se par complet aiurea, am masurat si pur si simplu nu se potriveau nicaieri, asa ca am comandat dupa masuratori, o sa vad eu daca am ce face cu ele pina la urma. rulmentul din flansa pe care e prins pinionul are un usor joc in locasul lui, probabil ca asta se va duce destul de repede si ba trebui sa fac un fel de bucsare, stiu ca exista niste foite de otel care se pun intre piesa si rulment care sa preia gradu, o sa caut ceva de genul asta dar nu stiu cum se numesc.

da, am comandat si niste simeringuri, sa vad daca or sa se potriveasca pentru ca dimensiunile date in microfise nu pareau ca ar fi bune asa ca am luat dupa masuratorile mele. oricum, rulmentii sunt skf capsulati metalic pe ambele parti, sper sa reziste bine la praf. am montat astazi rulmentii pe roata spate, SINGUR , totul a mers ok, doar ca cel de pe cupla pinionului are joc in locasul lui, e uzata acea flansa turnata din aluminiu pe care e prins pinionul, probabil ca va trebui sa o schimb sau sa pun un bailagar (cred ca asa se numeste folia de otel care se pune intre rulment si piesa) care sa preia gradul ala. oricum, pe moment o sa merg asa, probabil ca din cauza jocului se va duce rulmentul rapid, si o sa am o uzura mai mare a pinionului si a lantului, dar la cit de enduro o sa ma dau eu la inceput cred ca va fi ok. odata cu schimbul de cauciucuri am descoperit ca, camera spate era taiata, iar eu am mers fara pic de aer pe spate, doar pe cauciuc, dar zau daca am simtit, cred ca e cauciucul ala foarte tare... mi-am comandat camera, normala ca grosime ca cele de cross mi se par scumpe si nu stiu daca merita. ca vulcanizare, am nimerit intimplator la o vulcanizare unde e un baiat care se pricepe f bine la moto, este fosta vulcanizare de la piata buzesti, care s-a mutat linga serviceul glucoza oarecum in spatele bila de pe barbu vacarescu.

am rezolvat cu rulmentii, 6204 - 2buc, 6205 - 1buc, de la BADI, total 45 RON miine iau si uleiul, 15w50 motul 5100 si filtru champion. totusi, la desfacere am vazut ca-mi lipseste simeringul de pe partea cu pinionul, am comandat unul dar care e mai gros cu 2mm, sper sa mearga totusi. oricum, rulmentii sunt capsulati in capsula metalica deci nu ar trebui sa fie probleme daca intra praf .. sau nu??

madhead chiar nu a incercat nimeni?

gata, comandat armura de la fm racing. sper sa fie ce trebuie mai intreba cineva de cizmele de la madhead si nu primise raspuns daca le-a incercat cineva si cum sunt

eu mi-am luat un dr350 in rangeul asta de pret, cu ceva probleme dar sunt rezolvabile. pentru oras e perfecta, pentru noroaie o sa-ti spun dupa ce o pun la punct ca sa am curaj sa plec cu ea mai pe departe de casa. Mesaj completat eu mi-am luat un dr350 in rangeul asta de pret, cu ceva probleme dar sunt rezolvabile. pentru oras e perfecta, pentru noroaie o sa-ti spun dupa ce o pun la punct ca sa am curaj sa plec cu ea mai pe departe de casa.

din pacate se murdareste repede, in aproximativ 1 min de mers deja apare musteala pe la cel din fata. oricum, nu e asta problema sstringenta, trebuie sa rezolv cu rulmentii de la roata spate. Ce viscozitate de ulei recomandati, 10w40 sau 15w50, in conditiile in care motorul scoate un pic de fum daca-l tin 40-50 sec la 6000 rpm cind tai gazul scoate ceva fum albastru. merita sa-i bag un ulei un pic mai gros?

deci, daca dau suruburile alea afara, fara sa desfac nimic altceva de pe motor, nu e nici un pericol sa se desfaca ceva inauntru. daca operatia asta ar fi safe, ma gindesc ca daca pun o garnitura de clingherit (sau cum draq se scrie)

@switch deocamdata nici nu vreau gume de strada, o sa vad mai spre toamna cum fac sa incep sa merg cu ea prin bucuresti, pe moment nu o sa vada decit pamint, iarba si noroi d-asta am si ales niste gume pentru teren mediu-soft. cind am zis all-rounder ma refeream la cross-all-rounder, desi acum imi dau seama ca nu prea are sens ce am zis, dar intelegi tu Mesaj completat ce setari exista pe furca si amortizorul spate si de unde se fac? am vazut ca pe furca exista un preload din capacele din capetele jambelor iar la amortizorul spate exista acel "tub" care preia o parte din presiune. pe modelul asta exista setari de damping si rebound pe fata/spate? in manualul de service pe care-l am zice ca ar avea dar nu arata cum se seteaza si de unde. poate are cineva un manual de utilizator ca acolo sigur scrie cum se seteaza Mesaj completat am luat astazi rulmenti pentru roata spate, 6204 - 2 buc 6205 - 1 buc in total au costat aproximativ 45 RON, de la BADI recomand magazinul, au orice rulment vrei, sunt importatori SKF iar preturile sunt mai mult decit decente.

ce parere aveti de armura de la madehead? http://www.louis.de/_4035a1d615123b78ae88b...tnr_gr=20019042 mi se pare mai ok decit cea de la fm racing, despre care s-a tot spus aici ca ar fi ok. ma refer la partea de peste umar/clavicula, parca la madhead e mai bine gindita cea de la fm racing vine cu tot cu protectiile de antebrat si cot care apar in poza sau trebuiesc cumparate separat?

da, ma gindeam eu ca e cam tras de par pretul... ulei de furca am vazut ca-mi trebuie 10w. La motul pretul ar fi cam 50ron/l. ceva mai ieftin si bun exista? treaba e ca am nevoe de 586 ml pentru fiecare jamba asa ca trebuie sa cumpar 2L

nu le-au incurcat, asa arata si pe siteul din germania. asa e, k70 e mai "rar" decit k79, la k79 zice ca are nu stiu ce sant pe mijloc care ajuta la mers in nisip si noroi. oricum, m-am gindit ca poate difera si materialul nu doar "desenul" d'asta am ales unul mai all-rounder. oricum, e prima mea pereche de cauciucuri de cross, asa ca sigur or sa mi se para f bune am gasit kit de rulmenti si simenringuri la 2,2 mil (sunt 3 bucati la kit)... mi se pare cam mult sau cam asta e pretul la rulmenti? o sa ma duc cu dimensiunile si la magazin, sa vad cit ar fi. Unde gasesc un magazin care importa SKF (in Bucuresti)

Merci Andrei, nu eram foarte sigur ca ce scria acolo in paranteza sunt dimensiunile. gata si cu manualul pentru cine are nevoie se gaseste la adresa asta: http://www.suzukidr350.com/suzukidr350/majorrepairs/majorrepairsphotos/ la heidenau pe site ziceau ca K79 este sand and mud iar k70 allrounder pentru soft and medium ground Oricum, o sa merg 90% din timp pe pamanint, drum de tara, iarba, noroi, este extrem de putin probabil sa vad pietre prea curind. Gata, ma mut pe topicul de DR350 ca sa beneficieze toti cei care sunt interesati de DR350 de preturi, etc pentru model. Merci mult de ajutor si va astept in continuare pe topicul de DR350. Mesaj completat adica aici /index.php?...p;#entry2366418

@yuk daca lista incepea cu yamaha ar fi fost f scurta, de genul "nu merge nimic" ca sa clarific, uleiul nu curge pe la capac de la stringerea capacului pe chiulasa, curge pe la doua suruburi cu cap inbus care sunt infiletate din lateral in capacul de chiulasa deasupra bujiei. o sa incerc sa fac o poza sa se vada mai exact pe unde curge. Mesaj completat pe la cele doua suruburi indicate cu sageti. evident, exact la alea nu spune nimic in schema, ce rol au, etc...

am dat fix 1200 pe ea. daca e mult, e putin, habar nu am. oricum, am cautat mult ceva care sa nu aiba probleme majore (sper ca asta nu are), adica am vazut una albastra la brasov (rijnov), cerea pe ea 1500 (pe urma a sunat ca o lasa la 1400) si avea capacul de chiulasa lipit cu poxilina, iar cablul de ambreiaj abia se misca (asta pe linga alte chitibusareli inerente la un enduro din 94-95) eu cred totusi ca nu e un pret rau, nici pt mine si nici pt vinzator. Mesaj completat pina acum mi-am comandat cauciucuri Heidenau 120/90-18 K74 spate si 90/90-21 K70 fata ulei motul 5100 10w-40 si filtru mann HM69 daca tot umblu la roti, trebuie sa gasesc si rulmenti pentru spate, am vazut ca de fapt sunt 3 rulmenti. ceva recomandari, dimensiuni, de unde sa-i iau? si trebuie neaparat sa fac ceva cu furca fata, schimbat ulei si pus protectiile alea de cauciuc. stie cineva unde ar fi posibil sa le gasesc? sunt si astea pe dimensiuni sau sunt standard? Mesaj completat am desenat si pe unde pierde ulei, e aiurea ca nu apare pe schema ce rol au suruburile alea, si daca le pot stringe cu simt de raspundere, sau poate le trebuie saiba de cupru. dar ca sa le pun saiba trebuie sa le scot, iar daca le scot fara sa dau capacul poate de fapt tin ceva inauntru si cind le scot cade naiba ceva pe acolo.. cred ca o sa incerc sa le string si atit

anul este 1994 am mai mers astazi cu ea si am mai descoperit un lucru.. cind e fierbinte porneste f f greu, se ineaca si abia o mai pornesc. adica, daca o oprec 5 minute am cam pus-o, ca mai porneste cind vrea ea. alta figura ce mi-a facut, mi se opreste motorul daca tai gazul brusc si trag ambreiajul (de ex cind opresti brusc la treceri de pietoni). Adica, daca din turatie trag ambreiajul si tai gazul brusc am toate sansele sa se opreasca si motorul. e normal asta la monocilindru? (parca asa citisem pe undeva pe aici) am verificat, prezonul nu e rupt, e gaura libera in jamba. acum, sper sa nu fie filetul dus totusi si sa pot baga un prezon. cineva cu experienta in dr350 care a mai scos prezonul ala, este filetat doar intrun singur sens sau este jumate/jumate, adica sa se infileteze in jamba in sens invers (ca sa se stringa cind desfaci piulita)

merci frumos de urari din pacate la pivot works nu gasesc in lista suzuki dr350, aveti idee de alt catalog online cu selectie dupa modelul motocicletei? (la skf au catalog dar trebuie sa cunosti cote, etc) o sa verific daca lipseste sau e rupt prezonul. daca e rupt cred ca ma voi duce la service pt treaba asta ca nu am sculele necesare pentru extragere.

de pe siteul asta manualedereparatie.info am luat, dar e in germana.. bine, are si poze, si cu google translate poate ma descurc. Am mai gasit www.suzukidr350.com unde sunt ceva bucatele de manuale, in engleza. Incerc acum sa le descarc si sa le pun cap-la-cap. Va tin la curent .. si cu poze.. dar prioritatea ZERO e sa ma dau cu el un pic ca nu mai pot )) (face galagie mare ca i-a scos sitele din toba si nu am putut sa ma dau cu ea azi noapte cind am adus-o ca ma omorau vecinii) Mesaj completat am mai descoperit o "duda". la furca fata lipseste unul din prezoanele care tin capacelul ce vine peste ax. (cel de jos din exterior) e naspa sau pot merge asa cu ea? Mesaj completat Mesaj completat la carte zice ulei 10w-40 (ca la 99,9% din japoneze) oare ar fi rau sa-i bag unul mai gros, de ex 15w-40 sau 15w-50? banuiesc ca nu se merita sa bag sintetic sau semi, mineral este suficient de bun, mai ales ca se pare ca trebuie schimbat la 1500km

E o Suzuki DR350, cred ca din 1994, cu pornire la buton, in stare relativ buna (sper eu) dar la care mai am unele chestii de facut, pe care le iau pe rind in speranta ca o sa gasesc ajutor aici. 1. are furca fata cam moale, cred ca trebuie schimbat cel putin uleiul din ea, si puse protectiile de cauciuc peste jambe. - de care ulei, de unde protectiile alea gofrate? 2. are joc in rulmenti la axul rotii spate. - ce rulmenti imi trebuie si de unde sa-i iau? 3. da un pic de ulei pe la unul din suruburile de la capacul de chiulasa. Pe partea cu socul (stinga) se vad in capac doua suruburi cu cap inbus, pe la cel din fata da un pic de ulei. Ce ar trebui facut? 4. am cam mult ulei in ea, si e cam lichid, cred ca baga un pic de benzina in ulei, da si un pic de fum, asta o sa merg sa-i iau o compresie dar nu e urgenta, porneste bine si trage f bine, asa ca probabil o sa mai las punctul asta pentru la iarna. 5. am un cloncanit si un zanganit la motor, cloncanitul e un fel de tac-tac-tac care cred ca e normal pentru DR/DRZ (adica am auzit zgomotul asta la toate DR si DRZ vazute) iar tzacabitul (nu ala de la ghidon ) este ca un zgomot de culbutori/tacheti la dacie (pentru cine isi aduce aminte) - ceva pareri de unde poate fi? 6. racordul de cauciuc dintre filtrul de aer si carburoator nu vine "la fix" sta cam pe buza carburatorului, ce se poate face ca am impresia ca trage aer (si) de afara nu numai din filtru. Am incercat sa-l prind mai bine dar parca e prea scurt gitul carburatorului sau lungimea furtunului ala negru cu colier - care ar fi remediul Si, pentru toate astea am nevoie de un manual de service, de care nu am gasit decit in germana (limba complet necunoscuta mie). Are cineva un manual in engleza? thx

Incep prin a multumi celor care m-au ajutat la alegerea motorului; de astazi sunt oficial "endurist" Dupa multe cautari, razgindiri, iar cautari, iar razgindiri, etc am ajuns la a oscila intre doua modele Suzuki DR350 sau DRZ400 cu pornire la buton. Dupa alte multe cautari am gasit-o E o Suzuki DR350, cred ca din 1994, cu pornire la buton, in stare relativ buna (sper eu) dar la care mai am unele chestii de facut, pe care le iau pe rind in speranta ca o sa gasesc ajutor aici. 1. are furca fata cam moale, cred ca trebuie schimbat cel putin uleiul din ea, si puse protectiile de cauciuc peste jambe. 2. are joc in rulmenti la axul rotii spate. are cineva idee ce rulmenti imi trebuie si de unde sa-i iau? 3. da un pic de ulei pe la unul din suruburile de la capacul de chiulasa. Pe partea cu socul (stinga) se vad in capac doua suruburi cu cap inbus, pe la cel din fata da un pic de ulei. Ce ar trebui facut? 4. am cam mult ulei in ea, si e cam lichid, cred ca baga un pic de benzina in ulei, da si un pic de fum, asta o sa merg sa-i iau o compresie dar nu e urgenta, porneste bine si trage f bine, asa ca probabil o sa mai las punctul asta pentru la iarna. 5. am un cloncanit si un zanganit la motor, cloncanitul e un fel de tac-tac-tac care cred ca e normal pentru DR/DRZ (adica am auzit zgomotul asta la toate DR si DRZ vazute) iar tzacabitul (nu ala de la ghidon ) este ca un zgomot de culbutori/tacheti la dacie (pentru cine isi aduce aminte) 6. racordul de cauciuc dintre filtrul de aer si carburoator nu vine "la fix" sta cam pe buza carburatorului, ce se poate face ca am impresia ca trage aer (si) de afara nu numai din filtru. Am incercat sa-l prind mai bine dar parca e prea scurt gitul carburatorului sau lungimea furtunului ala negru cu colier. Si, pentru toate astea am nevoie de un manual de service, de care nu am gasit decit in germana (limba complet necunoscuta mie). Are cineva un manual in engleza? thx