XorX

1. daca e cross o duci la munte pe platforma, ca nu o poti inmatricula 2. daca vrei sa mergi pe ea pina acolo, si nu esti din zona trebuie sa te orientezi catre ceva dual-sport. un enduroo hard are intretinere tot hard, si nu prea se merita sa bagi km pe asfalt cu ea 3. daca iti iei 125 vezi sa fie 2T ca la 4T nu cred sa faci multe cu el (maxim forestiere). daca este primul motor 2T nu este recomandabil, nu are putere decit in ture si atunci poate o sa ti se para violenta la inceput pina te inveti cu ea. Eu zic sa te gindesti la un 250 4T, iar cu rabdare gasesti ceva si pe la bugetul tau - acum citeva luni imi aduc aminte ca era o honda baja in bugetul tau (evident, nu in stare impecabila dar asta poate fi partea fun, mai faci si ceva mecanica)

pai pt iarna numarul care conteaza este primul, mai exact 10w, in caz ca nu ai acum un 20w in motor ce sens are sa schimbi uleiul cu unul care zici tu ca ar fi "de iarna". Daca trebuie sa faci schimbul baga ce scrie la carte, adica 10w-40. Si pina la urma indiferent de ce ulei ai acum, mai gros de 20w nu cred sa ai, iar asta merge in jos pina la -15grdC, ma indoiesc serios ca ai fi in stare sa mergi pe mobra la temperatura asta (eu sub -6C nu mai rezist). la Virago anvelopele sunt cu camera. In 99.9% din cazuri la jantele spitate anvelopele sunt cu camera din cauza faptului ca altfel ai pierde aer pe la niplul spitei. Totusi, exista unele foarte putine moto cu jante spitate si anvelope tubless care au garnitura de etansare a fiecare spita (ceva modele de BMW). Ce pot face cu cele 5 puncte cistigate??

in cartea de DR (125+350) zice sa-l impregnezi (scufundat si stors prin presare) cu ulei de motor (10w-40), curat (adica nu scos din motor). Tot asa si la fosta Virago care avea filtru de burete. Eu cred ca e si mult marketing cu uleiul special de filtru. Nu stiu, poate la KTM indica altceva, dar daca astia au scris in cartea utilizatorului ulei de motor 10w-40 banuiesc ca s-au gindit la ceva, si nu la buzunarul utilizatorului. In alta dezordine de idei, am nevoie urgent (pina miercuri ca altfel sunt nevoit sa-l comand) de un burete care sa mearga pe un DR 125. Poate fi si unul mai mare ca-l "croiesc" eu. n caz ca aveti, dati PM ca sa nu ne luam "cartonase" de la admini.

bravo lui, mare bafta a avut... la cum a aratat cazatura putea fi mult mai rau.

chiar nu are nimeni idee de ce trebuie facut daca nu exista cauciucuri cu dimensiunea din carte?

am fost, m-am holbat si a fost frumos. Organizarea m-a surprins in mod placut, bravo. In cursa de la 15:40 (cred ca MX1) a fost un accident destul de nasol, in sensul ca la o saritoare in coborire un concurent a aterizat mult prea pe roata fata, motorul a ramas blocat iar el a fost aruncat aprox 6-7m. Cazatura a fost cel putin spectaculoasa spre ingrozitoare, jandarmii de la ordine ziceau ca nu are mare lucru, ca-l doare pieptul (banuiesc ca a lovit ghidonul) si un pic spatele. In caz ca are cineva ceva info, poate ne spune ceva despre starea lui. Moto era albastra (nu stiu numarul de concurs) cred ca o Yamaha.

am si eu o problema legata de dimensiunea cauciucurilor. In carte scrie ca trebuie sa am 80/80-21 fata si 100/80-18 spate. Moto este un DR 125 adica un enduro mic. Treaba e ca dimensiunile astea de cauciucuri nu le gasesti, exista un singur model la Pirelli care este de strada. Ce fac la ITP? Cele mai apropiate pe care le-am gasit sunt 80/100-21 si 100/100-18. Or sa ma respinga si ce ar trebui sa fac sa nu se intimple asta?

corect, nu ma gindisem, mersi.

unde e garnitura asta 22 de lei ca eu nu am gasit decit cu 49. in fine, nu e o avere, o sa merg pe schimbat garnitura cu una noua dar daca o gasesc mai ieftin decit 49 lei si sa fie in buc ar fi si mai bine. inca o intrebare, daca pentru schimbare culc moto pe stinga si nu mai scot uleiul ar fi ok sau chiar si culcata tot o sa-mi curga uleiul cind desfac capacul? e aiurea ca uleiul este abia schimbat, si daca-l scot mai trebuie sa bag 35 lei si in ulei ma gindeam sa fac cumva sa pastrez uleiul in motor, merge?

am observat ca pierd ulei, si chiar binisor, pe la garnitura capacului de la ambreiaj. Moto in cauza e un suzuki dr 125 (al nevestei). Intrebarea ar fi daca pot desface capacul si sa etansez cu silicon de garnituri, oare tine? Daca fac asta nu e riscant ca atunci cind string sa fuga siliconul si sa obtureze cine stie ce canale pe acolo? Am vazut garnitura in poza si are tot felul de gauri de trecere. Daca bag silicon, pastrez si garnitura veche si o ung pe ambele parti cu silicon sau renunt la ea si bag doar silicon?

www.badi.ro www.romimoto-piese.ro (aici cauti exact modelul tau de mobra sau una care are acelasi motor ca pe a ta)

cred ca la un cross un contract de v-c cu seriile de cadru si motor trecute pe el este suficient. E foarte putin probabil sa faci rost de factura originala.. Eu nu cred ca mai am facturile nici de la masini si nici de la motocicleta luata de noua.

pai nu prea exista comparatie intre yz, rm, sx si dr, xt pt ca sunt moto din clase diferite. Depinde foarte mult ce vrei sa faci cu ea. Daca vrei sa te dai ceva enduro dar sa ai o moto polivalenta cu care sa te duci si pina la serviciu sau sa iesi pe sosea, cu un rm, yz nu ai ce face. Daca vrei strict sport evident ca un yz, rm, rmz va fi alegerea corecta, pentru ca pentru asta sunt facute. Eu cred ca pentru un incepator in enduro, cea mai potrivita alegere ar fi DRZ 400 (cu varianta low budget DR350), mai ales prin faptul ca nu este radical deosebita ca si comportament fata de una de strada, nu te simti ca si cum ai invata atunci sa mergi. pentru cineva care a mai mers pe moto, chiar si stradal nu recomanda ceva de 125 4T de genul XT125, DR125 pentru ca este submotorizata, nu prea poti face nimic cu ea serios in enduro. 125 4T sunt strict pentru oras (nu cred ca exista ceva mai potrivit ca mijloc de transport urban) sau pentru cei ce nu s-au mai urcat pe un motor si vor sa inceapa asa cum trebuie, adica gradual. bafta la alegere

in zona "carapacei" si asta de la fmracing se incinge, plasa are doar la mineci, etc dar unde e plastic pe afara pe interior are un fel de poliuretan/izopren

Are cineva armura de la motodrive (Radu) pe care o foloseste la enduro? ma intereseaza sa nu te incingi (prea tare) in ea. Eu am acum una de la FM Racing, care este pe structura de plasa, este foarte OK dar mult mai scumpa fata de cea de la MotoDrive si nu stiu daca se merita. Imi trebuie pentru cineva care va face "enduro peisagistic", mai mult drumuri de tara dar totusi la viteza mica pt ca nu stie sa mearga bine. Am inteles ca problema la armura asta ar fi incalzirea si ceva suruburi care le rezolvi cu Locktite.

nu stiu cum e kawa la fiabiltate, eu vorbeam de GPZ. am prieten care a avut un GPZ 500 din 92 parca, cred ca era al 3-4-lea proprietar in ro, a tras de ea vreo 2 ani de zile fara sa-i faca nimic, si a dat-o mergind. cred ca a schimbat cablu de ambreiaj in tot timpul asta si ceva reglaje la supape.

eu mi-am luat ca prim enduro un dr 350 (asta pt ca nu am avut bani de drz) si sunt foarte multumit de el. intretinerea nu e ca la un ktm (nici performanta) si este suficient pentru mine... la cit timp am nu cred sa ajung prea curind sa stiu eu si sa nu poata motorul. 2 timpi sunt misto, usoare, puternice, dar numai la turatie, cica sunt pentru pasul doi, cind ajungi sa cunosti ceva tehnica. spun si eu din auzite ca nu m-am dat pe vreuna.

si eu sunt de parere ca un KLE este o optiune foarte OK pentru a combina sosea, oras dar si forestiere (sau drumuri de Romania). Daca nu ma insel motorul este cel de GPZ care este demonstrat de timp un motor reusit (a se citi durabil). Pina la urma fata de un F650 sau Pegaso sau DR 650 sau Dominator, KLE-ul are 2 cil. in linie si racire pe apa, deci vibratii mai mici, plaja mai mare de turatie, dozabilitate mai buna a cuplului si o uzura mai mica datorata racirii mai bune. Dupa parerea mea KLE-ul este un motor foarte reusit, pacat ca nu s-au obosit foarte mult cu designul. (dar mie-mi place, de fapt, mie imi plac toate asa ca nu se pune )

si eu patesc tot asa de cind am luat-o, si a fost noua. ce se intimpla este ca nu debreiaza complet, mai ales atunci cind se incinge uleiul din cutie si probabil ca se dilata cine stie ce pe acolo. solutia aleasa de mine (dapa incercari cu uleiuri multiple si reglaje de ambreiaj) si care functioneaza este sa schimb mai lent, adica dupa ce string ambreiajul sa astept 1 sec pina misc schimbatorul, asta cred ca da timp cutiei sa ajunga toate pinioanele la aceeasi viteza. In fine, ma gindesc ca si sincroanele din cutia asta a mea nu sunt cea mai fericita elegere, probabil s-au gindit ca la un cruiser nu ai nevoie de schimbari rapide si repetate.. dar ... japonezii nu au trecut prin bucuresti (moto in cauza honda shadow spirit)

scuze, dar zici ca e un dr 350 pe care scrie yamaha... de ce cauti fix modelul asta care cred ca e cam exotic pe la noi. in plus la dr ai si disc spate si un motor care s-a dovedit a fi foarte fiabil.

drz dar nu cred sa gasesti la banii astia, celelalte doua sunt hard enduro deci cu mentenanta mai dura. vezi ca exc e in 2t, daca vrei 4t este exc-f

@Soso Eram obosit ca muncisem o zi intreaga la batut dale de pavaj, ba mai mult din cauza oboselii nici noaptea nu am putut sa dorm cum trebuie. Imi era clar ca trebuie sa stau domol ca abia daca puteam sa tin mobra. Oricum, e clar ca a fost greseala mea, nici nu am zis altceva, si chiar daca merg de ceva vreme pe motoare in enduro experienta mea totala este de aproximativ 10-15 ore. Partea aiurea acolo a fost ca nu era toata uda, sau iarba peste tot si din cauza ca drumul pina acolo a fost bun spre foarte bun mergeam cam tare, daca ar fi fost noroi sau tot acoperit cu iarba nu cadeam la viteza aia, probabil tot cadeam dar la o viteza mai mica unde poate reuseam sa ma scot cumva fara durerea asta de mina. @Ionut Merci de urare

bun asa.. deci.. problema e la mine atentie a fost, doar ca eram foarte obosit de ziua anterioara, iar intrarea pe iarba nu am prevazut-o, pina acolo fusese drum de pamint si brusc s-a terminat drumul si a inceput o coasta cu iarba destul de inclinata care avea aproximativ 5m dupa care continua drumul (cred ca acolo alinecase terenul sau ceva de genul asta). Din cauza ca pina acolo mersesem pe drum aveam si ceva viteza, aprox 50, cind am intrat pe iarba si in coasta mi-a plecat fata si... cam atit imi aduc aminte, pe urma momentul cind am pus mina dreapta in fata sa nu lovesc pamintul, urmatoarea imagine umarul sting atingind si el pamintul iar finalul ... eu stind pe spate si uitindu-ma la cer.. macar era senin si frumos Oricum, am invatat doua lucruri: 1. sa nu iesi la endureala daca esti obosit, mai ales fizic, pentru ca mai devreme sau mai tirziu, oricit iti propui sa mergi incet, sa nu te bagi in rahaturi, sigur o sa te trezesti fix in ele.. 2. o sa evit sa mai ies dimineata, pina nu se duce roua. macar daca e pe ploaie sau dupa, este totul ud si te poti adapta, la roua ramine uda iarba acolo unde nu a batut soarele, sau unde a fost mai inalta, sau draq stie, cert e ca nu se usuca toata in acelasi timp. si bonus: Diclofenacul sa traiasca c tare bun e, aproape ca-mi misc mina fara sa mai simt durere, asa ca am toata speranta ca in we sunt calare

in we am descoperit ca pentru iarba uda de roua nu am cauciucurile potrivite. Din pacate descoperirea m-a costat o luxatie la mina dreapta si o vinataie pe soldul sting. Oricum, am scapat foarte lejer zic eu, si multumesc aici tuturor celor ce m-au sfatuit sa-mi iau protectii de enduro/cross care pot spune ca si-au scos banii la cazatura asta. Fara armura, genunchere si cizme situatia ar fi fost mult mai trista. Oricum, sa revin, cu cauciucurile pe care le am (heidenau k74 spate si k70 fata) pe iarba uda de roua esti ca pe gheata. Ce ar fi mai potrivit pentru zonele cu iarba? Eventual un cauciuc tare care sa se infiga mai bine? Mi-e ciuda ca pentru pamint, nisip, noroi, frunze in padure cauciucurile astea sunt impecabile, au o aderenta incredibila dar... se pare ca le-am gasit limita.

fata 17" si spate 14" mi se pare cam prea mici, probabil ca este ceva de genul medium size. Bine, cel mai bine ar fi un DR 125 sau XT 125 dar ce am vazut fie erau rupte de tot fie erau la niste preturi de nu te atingeai. @Pijama: da, ar fi perfect, dar de unde???