XorX

am tot citit pe diverse forumuri ca modelul asta lc4 cam are probleme cu carburatia/aprinderea si ca nu sunt f fiabile, adica nu se compara cu drz-ul la fiabilitate. asa este?

thx! o sa ma orientez catre altceva. (de fapt sunt orientat dar nu gasesc inca.. DRZ)

salut, pun o intrebare si aici. Vreau sa-mi iau un EXC 450 pe care sa-l folosesc cu roti de SM sau cu cauciucuri de strada pe jantele originale la mers prin oras/trafic/Bucuresti. Este OK? Se preteaza la asa ceva? Mi-e teama de faptul ca mergind prin oras practic fac multi km si o sa trebuiasca sa schimb ulei filtre, etc foarte des. thx

De la nemti chiar nu se mai poate lua nimic.. un DRZ din 2002, e aproximativ 2700 euro, cu minim 600 transport si inca 200 acte e deja minim la 3500 euro aici. La 3500 imi gasesc aici KTM 450 EXC din 2004-2006... si nu se compara. Dar oricum nu am banii astia, asa ca sigur nu se poate. Mai stau, poate apare DR-ul sau DRZ S-ul si "pe strada mea"

mda.. suna logic ce spui aici... cred ca incep eu sa ma precipit ca nu-mi gasesc motor, probabil asta e. oricum, bine ca mai sunt unii care ma aduc cu picioarele pe pamint. merci pt. asta caut in continuare dr360 sau drz e inmatriculat sau s inmatriculat.

switch, care ar fi riscul daca merg cu sm pe coclau? pe bune, chiar nu stiu, experienta mea in enduro se duce catre 0 dar astia de le vind sustin ca nu e nici o problema, ca ei s-au dat si e f. bine. evident, poate fi si doar abur, ca deh, suntem in ro si teapa e la ea acasa.

pai cica furca asta upsd e mai "marfa" decit cea de pe e si s, dar e prea scumpa de pus la noroiala. (cel putin asa am cam citit pe ici-colo). Oricum, nivelul de enduro pe care-l vreau sigur nu duce furca aia la limita, probabil ca e un pic mai dura decit cea de pe modelul "e" si sugur are cursa un pic mai mica dar sigur nu am de gind safac sarituri sau alte d'astea "grele"

unde gasesc si eu un set de roti de "e" sau "s"? cele standard pentru enduro, 21' fata si 18" spate. thx

m-am lamurit intre timp, imi trebuie roti de drz "e" sau "s" fara disc de frina si mut discul de la cele de sm pe astea de endureala. Faza e ca la modelul sm etrierul e prins in niste prinderi turnate din jamba si nu ai cum sa-l dai mai spre interior, dar se potriveste discul de sm pe orice roata standard ca rotorul e identic. Acum caut roti originale de DRZ de enduro (sau macar o idee de pret)

vreau si eu un drz s sau e inmatriculat, de preferinta in buc sau cit mai aproape. cum pui roti de enduro pe un drz sm? adik, ce faci cu etrierul sa vina bine pe discul mai mic care e pe e?

caut dr 350 cu pornire la buton, inmatriculat si in stare buna. Mesaj completat am gasit un dr 350 cu pornire la buton, dar baiatul zice ca musteste ceva ulei pe la capacul de sus (de la supape/culbutori, nu stiu exact cum se numeste). cit de naspa poate fi treaba? cam cit ar face reparatia? merita sa ma risc la asa ceva? merci de ajutor

tocmai, deci mai binr astept sa apara ceva pe aici, eventul un drz e inmatriculat.. pina acum am pierdut 2 oportunitati, una ca nu am avut bani si alta ca s-a miscat altul mai repede.. dar sunt sigur ca o sa mai apara. oricum, din germania este exclus sa aduc ceva pt ca, repet, mi se pare mult prea scump Mesaj completat o intrebare poate e cineva mai priceput si ma lumineaza si pe mine. Cum transormi un drz 400 sm in enduro? Ma gindesc ca la modelul SM, etrierul e pozitionat mai in afara sa se potriveasca pe discul mai mare. Daca la transformarea inversa, din enduro in sm este evident sa-i pui un distantier, la transformarea din sm in e cum se face?

da, stiu, de adus de afara, numai ca in Germania parca s-au lovit la cap vinzatorii.. motor din 97 la peste 2000 euro la care mai adaugi 600-800 transport cu acte, plus inca 200 inmatricularea aici.. iese aproape cit una noua.. deja nu se mai merita.

merci de sfat dar cu un pegaso chiar nu am ce face... in principiu ce-mi trebuie mie este un enduro de aprox 400cmc dar ce nu-mi place din cauza mentenantei draconice de la ktm sau gasgas husqwarna, etc. Asa ca, pentru a scapa de mentenanta dura, singurul compromis pe care-l fac este la categorie, adica nu chiar enduro .. mai spre soft un pic, un pic mai grea, un pic mai "castrata" la CP dar cam atit. Din pacate orice sare de 600 deja este prea grea pt ce-mi trebuie mie, asa ca ramin la DR350 sau DRZ. oricum, mergi de sfaturi, chiar apreciez

da, chiar era demolat.. mai caut, caut, caut DR350 dupa 96 (ca sa aiba pornire la buton) sau DRZ400 cu acte OK si cu motorul in toate mintile. Daca are cineva.. nu putem decit sa ne intelegem

deci pina la urma, merge dominatorul pe drumuri de tara, pamint neaos... pe timp de ploaie? ce nu inteleg iarasi e chestia cu cauciucurile, daca-i pui crampoane se incarca si blocheza in aripa, pe care nu o poti schimba pt ca nu se mai raceste, daca nu-i pui crampoane nu ai nici o sansa sa mergi pe noroi.. zau daca mai inteleg... deci, dominator e enduro sau touring? pe drumuri de tara pe vreme uscata merge si virago (o dau de exemplu ca d'asta am incercat) de rupe... unde e avantajul dominatorului?

daca"el" este cel ce o conduce, relativ simplu.. se sprijina cu picioarele in scarite si impinge cu putere:) sunt absolut sigur ca ai inteles ce intrebam.... defaapt ma interesa cit de central sunt pozitionate scaritele, ca daca sunt prea in fata cind te ridici ajungi prea peste rezervor si incarci furca, daca sunt prea in spare cind te ridici ajungi greu la ghidon.. intelegeti voi care e ideea..

se poate merge cu domi ridicat in scarite (pentru balans mai bun)?

cu aripa jos e naspa daca iesi pe noroi,, ca se incarca roata fata si se gripeaza.. sau nu?!?! ref la baterie, intreba cineva de citi Ah sa ia, de citi ai bani si loc.. cu cit mai mare cu atit mai bine. Sigur nu ai sa ai nici o problema cu alternatorul/incarcarea, oricum bateria se incarca la 10% din curentul nominal, adica la una de 10Ah la incarcare ia aprox 1Ah, adica cam cit becul de frina.. (daca ai vreo teama poti pune frina mai rar ) ) sa ne intoarcem la domi, zic sa mai intreb inca o data ca nu strica, vreau sa o folosesc in timpul verii pe drumuri de tara si noroaie iar iarna la transfer acasa serviciu prin oras (atiti cit nu e zapada pe jos, dar chiar si daca zunt grade cu - sau ploua). de la cei care au, si au folosit-o in conditii de genul asta, e o alegere buna? ce stiu sigur e ca nu o sa fac touring cu ea, deci latura asta a ei nu ma intereseaza. thx

"culoare cu care te vezi in trafic" ) da, e hazliu baiatul, am vb cu el, e student.. si cica nu are bani de facultate.. de apreciat ca inca mai exista tineri care dau motoarele pe invatatura ) am vazut ca la domiexista doua tipuri de aripa fata, cea "pe roata" care se misca odata cu roata si cea tip "cross" care e prinsa undeva sus. Exista diferente intre modele sau se poate pune pe oricare dintre oricare dintre tipurile de aripi? Personal,imi place mai mult cu aripa de cross, dar la drum cred ca aripa aia o bate vintu si face ca toti dracii, deci pentru touring cea de jos e mai potrivita. un service in bucuresti care se pricepe la domi si unde se poate apela pentru o evaluare a motocicletei la un pret decent?

thx, o sa ma intilnesc cu omu' sa vad ce si cum, dar sa ne lase draq vremea asta ca mi s-a urit de atita iarna.

thx, evident ca nu e de dorit sa iei o mobra cu probleme.. dar daca ele sunt minore gen lant, bujie, placute sunt rezolvabile si in plus nici nu te tin pe bara (foarte mult) teoretic eu caut un DR 350 cu pornire la buton sau un DRZ dar preturile sunt f mari la modelele astea, asa ca trebuie sa ma multumesc cu ce gasesc la banii mei. @dominator72: merci mult de sfaturi, sper sa nu iau teapa totusi, adica, nu e primul motor sper sa fie vizibil daca e ceva naspa. Dacadominatoarele pe care le stii tu sunt de vinzare si nu au probleme, da-mi si mie detaliile poate facem o treaba

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...991-274778.html ce zic de asta expertii in NX650? cica da un pic de fum.. e grav? cam cit costa un kit de reparatie segmenti+camasa.. ce o mai fi? manopera? la ce altceva ma sfatuuiti sa dfiu atent tinind cont de vechime (1991) thx

Pai am facut cu una, dar mergea destul de naspa, schimba greu vitezele si habar nu aveai daca a schimbat sau nu viteza pina nu dadeai drumul la ambreiaj, cind de cele mai multe ori constatai ca nu a schibat-o. Asta mi se pare chiar nasol in mersul in oras, mai ales in bucuresti, si mai ales cind ai un motor mic pe care trebuie sa-l tii permanent acolo unde trage el bine, deci schimbatul vitezelor este vital. In rest nici puterea numi s-a parut a fi cea care trebuie, cred ca-mi trebuie ceva nu neeaparat mai puternic dar poate un pic mai exploziv. Caut in continuare, am vazut un gasgas 450 fse cu injectie dar nu pornea la rece, decit cu cabluri de la masina. Baiatul incerca sa ma convinga ca e de la baterie, dar.... Treaba e ca dupa ce se incalzea pornea chiar cu bateria ei, dar daca o lasai 30 min sa se raceaca nu mai pornea, deci treaba cu bateria nu mi s-a parut a fi chiar corecta.. dar in fine, poate ca avea dreptate, numai ca nu m-a convins. Pe de alta parte, moto mergea f frumos,avea cuplu si chiar ma prindea la stilul meu de mers. Am incercat si un DRZ 400 si un EXC 450 f.f. tari, dar scumpe rau... Astept cu banii la buzunar, poate apare ceva dar daca nu e ceva care chiar sa-mi placa nu-mi iau ca nu e nici primul motor, nici ultimul, si nu-mi "arde buza". Asta e, cind o fi sa fie, o sa fie.

sa nu-i vb de rau pe astia cu choppere ca ne suparam ) (am o honda shadow spirit, sunt mare fun cruiser si chiar daca sunt batrin si tras in piele tot nu am burta ) desigur, glumeam, fiecare isi alege motrul dupa cum ii place dar chopperele chiar au ceva deosebit, crede-ma, nu se compara cu nimic altceva. Gindeste-te ca ai face comparatia intre un porche (asta ar fi un speed), un jeep (asta ar fi enduro), un audi A6 diesel (asta ar fi touring) si un mercedes s-classe (asta ar fi chopperul ) Dar, cu toate astea tot vreau inca un motor ... enduro-cross ... pe care inca nu-l gasesc. bafta