XorX

sigur nu le prinde roata? ma gindesc ca nu prea are pe ce sa se sprjine si o sa frece in curbe.

vreu sa pun niste coburi pe o honda shadow spirit, modelul 2007. in afara de coburile in sine, aveti idee ce altceva imi mai trebuie? banuiesc ca imi trebuie si un set de suporti sa nu-i agate roata. unde sa gasesc asa ceva si ce model imi trebuie? thx

bun link-ul, thx deci, sa fie fabricata dupa 96. in plus am vazut ca din 96 are si o alta toba finala, cromata, asta daca mai e toba originala.

asa voi face, dor sa gasesc unul treaba cu SE-ul este ceva ce se gaseste scrisa pe undeva pe cadru, motor sau este default pentru an fabricatie dupa 1996? am trimis ceva intrebari prin ghermanica dar nu prea rtaspund astia, poate si pt ca nu stiu germana si le scriu in engleza. daca e cineva care citeste pe acilea, si are/stie de vinzare una bucata moto buna si la pret decent, sa dea de stire, aici sau PM sau... cparaschiv2007@yahoo.com

mercic mult, de ajutor si urari. sa speram ca iese bine pina in final. am vazut ca sunt unele care au doar kickstarter, este vreo regula sau trebuie pur si simplu intrebat daca are si electricstarter? (banuiesc ca nu e usor de pornit un 650 la pedala..)

m-am cam hotarit.. e Suzi DR 650, cit mai buna in 2000 Euro, model dupa 1996 (am vazut ca din 96 au inceput cu racire duala aer/ulei). Acum sper sa gasesc una repede, ca deja incepe vremea rea

e clar ca o sa o iau la plezneala, ca ma gindesc sa o aduca cineva de prin germania. Eventual, ca sa limitez riscul am sa caut pe mobile doar de la handler, probabil ca sunt sanse mai mici sa-mi iau tepe. La F650 ma gindisem si eu dar e cam grea, asa ca a ramas in continuare DR-ul pe primul loc. Domi si XT au racire pe aer, si asta ma cam sperie. Asa cum am zis mai sus, am avut o Viroaga care se incingea ca draq in oras, si din cauza asta in 8000 km a trebuit set nou. Cam care e viata unui set segmenti la un Dominator?

DR-ul post 98 e cam scump si iese din buget. Totusi, DR-ul de prin 96 ce probleme ar avea? Am vazut unele pe la vreo 30.000km in jur de 2000 euro. Pareau ingrijite dar, nu are oare prea multi km? Inca o intrebare, cam care sunt diferentele intre DR si KLR, ma refer la cele reale nu din datele tehnice. Fiabilitate, performanta (chiar e diferenta mare intre ele), comportament, etc.

cu ktm-ul chiar am o retinere, iar daca pornesc de la inceput cu "inima strinsa" sigur am sa am tot flul de probleme. O sa ma uit un pic si la DR650. Mai ales ca voi ziceti ca e mai fiabil decit KLR-ul.

1. @ lupu, merci de info, chiar apreciez ce ai scris desi mi-ai cam distrus visul, pt moment 2. moto va fi folosita in felul urmator: aprilie-noiembrie in conditii de enduro (nu hard) adica ceva forestiere, paduri (fara sa ocolesc baltile de noroi) si eventual un comuting intre oras (bucuresti) si zona de distractie noiembrie-aprilie 90% oras, bucuresti, 10% eventual enduro in caz ca permite vremea. 3. cum a suferit viroaga de caldura... s-a bulit motorul, nu s-a gripat dar compresie 0. si asta in conditiile in care am bagat in ea numai ulei full sintetic de viscozitatea care trebuia. ok, KTM LC4... notat.. dar parca de astea chiar am auzit o groaza de probleme de fiabilitate. adica, cel putin impresia mea generala pentru KTM este de performanta ridicata fiabilitate scazuta. daca te dai cu ea organizat, poate e ok, ai un mecannic care o bibileste peste saptamina, si tu o rupi in we, dar, la mine nu are cine sa o pregateasca pentru a o strica eu in we, asa ca imi trebuie ceva fiabil. cum e transalpul in offroad? oare i se poate ridica aripa fata sa nu se incarce de noroi? bun, o varianta care probabil ca e ok este BMW 650 GS dar, la cu totul alti bani.. care nu-s...

1. merci de raspunsuri 2. scuze @Lupu.. cred ca am inteles gresit intentia lui, probabil ca avea sa detalieze pe urma care/ce si cum 3. KLR mi s-a parut mie cea mai potrivita pt scopurile expuse in primul post, dar, asa cum ziceam, daca poate face cineva o recomandare, este mai mult decit binevenita, cu atit mai mult cu cit pe zona enduro nu am habar ce sa urmaresti la un motor. tocmai d'asta am si deschis topicul, sa vad daca merita si sa ma folosesc de experienta altora pe zona asta. Despre racirea pe aer, sunt un pic sceptic, pt ca am avut o virago care fix de asta suferea mai ales la mersul in oras. Ma gindesc ca daca me dau pe coclauri, la viteze mici, un motor racit pe aer o sa cam sufere. In principiu nu e mare lucru o segmentare, dar te tine cu moto pe bara. Deci, revin. La racirea pe apa nu renunt. Daca in conditiile astea exista alceva care sa fie mai potrivit, apreciez sfaturile. merci Mesaj completat care ar fi modelin competitie? de ex, la suzuki? poate ar fi bine de precizat ca trebuie sa ma orientez pe la ceva in jur de 2000-2300euro

daca tot ai de facut un comentariu, macar fa unul constructiv, nu kkturi d'astea.. ca sa-ti raspund totusi la intrebare "de ce klr650" 1. e monocilindru de 650 = are cuplu (cp sunt inutili la enduro deci nu ma intereseazaciti cp are) 2. are racire pe apa (racirea pe apa e un punct obligatoriu) 3. a demonstrat in timp ca modelul asta nu are probleme de design/fabricatie 4. ieftina la cumparare si intretinere evident, exact d'asta am deschis topicul, ca cei ce au alte pareri sa si le spuna din pacate, pina acum parerea ta=0, asa ca.. stai jos ca nu cunosti materia

o varinanta ar fi pt ca-ti iei enduro tu de ce ti-ai luat moto? ca poti merge pe jos, cu masina, metrou, etc... posibil sa gresesc, dar daca ti-ai luat enduro, nu te chinui sa ocolesti niste baltoace prin care treci lejer cu bicicleta... era doar o constatare si nimic mai mult, poate si o curiozitate, dar fiecare face ce vrea si merge cu mobra cum si pe unde vrea

mda, in principiu si mie mi se pare aiurea sa mergi pe 2 roti iarna.. dar, toata iarna trecuta am vazut in fiecare dimineata un tip pe un first bike care imbracat ca de ski mergea pe drumul meu. in plus, cu scuterul am incercat si nu e chiar imposibil, ok, poate nu in cele 5 zile in care chiar e zapada pe jos in buc, dar macar in rest. bun, in caz ca e naspa pe alunecus macar pentru celelalte chestii sa se potrivesca. initial ma gindeam la un kle dar pina in final mi se pare ca e mult prea soft.

vreau sa-mi iau un kawa klr 650 pe care sa-l folosesc ca a doua moto in urmatoarele cazuri: - dat pe drumuri de tara vara (pt asta sigur merge) / primavara / toamna (oare mai merge daca e noroi??) - plecat cu pasager si bagaje pe ceva asfalt+forestiere (gen bucuresti-tirgoviste-pestera-babele, probabil drumul asta e cunoscut de f multa lume, asa ca sa va faceti o parere) - folosit iarna in bucuresti, cit de mult posibil, adica si dupa ce da inghetul (incet cu moto e mai bine decit pe loc cu masina ) - este oare potrivit pentru toate astea? pentru o imagine totala: eu: 1,73, 70kg, experienta moto 6 ani, moto actuala honda shadow spirit (imposibil de folosit pe udatura si/sau piatra cubica dar la care nu renunt din motive de style/cool )) thx Mesaj completat sau poate o recomandare de altceva care se potriveste

enduro d'asta faci si cu First Bike.... Am vazut ca ocoleai la greu baltile de noroi, e si alt motiv in afara de acela sa nu murdaresti mobra?

Am reusit sa-mi sparg semnalul de pe stinga spate ( Are cineva un semnal de shadow? Cred ca se potriveste de la orice model de cruiser honda din ultimii 10 ani. 10x

roata spate nu influenteaza masurarea vitezei, sau a nr de km, doar raportul turatie vs. viteza de deplasare. (asta daca nu ai o moto cu senzor de vitezometru/kilometraj pe roata spate)

nu doar la 2 timpi, si la 4 daca nu are compresie sau e la limita, nu porneste la electromotor dar porneste impinsa. sigur e compresia = segmentare

si la a mea face asa, dar daca-i lasi 1mm joc la rece, cred ca nu depaseste jocul maxim si sa inceapa sa agate atunci cind e cald, asa ca nu ai de ce sa-ti faci probleme

deci? cum faci cu itp-ul??

stai linistit, nu e nici o problema, e normal.

dar cum iei ITP-ul pt un ratbike? sau din 2 in 2 ani o faci tzipla? si daca te opreste nenea politzaiul.. exista niste "scuze" standard (in afara de scuza cu sigla BNR )

Am de vinzare o casca Louis LA-Classic, e noua, luata acum 1 luna. O dau pentru ca imi e mica. Marime M 130 RON.

pt. “daily commuting “ Ferodo e f bun, daca gasesti pentru motorul tau in seria "Argento" sfat. dupa ce le schimbi mergi usor in prima faza, pina te inveti cu ele si pina se "invata" si ele cu discurile ca sigur o sa ti se para ca e mai "elastica" frinarea