Sari la conținut

alex_en

Super Membru
  • Număr conținut

    3.243
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de alex_en

  1. La viteza mare e importanta presiunea din roti. Daca este prea mica, anvelopa poate sa se miste pe janta si sa aiba tendinta de rasucire.
  2. Trebuie verificat circuitul de aprindere si carburatia. Te pot ajuta, ai PM.
  3. Schimba releul, verifica conexiunile la instalatia electrica, ai vreun papuc topit/scurt pe undeva. Bateria trebuie s-o verifici inainte de a o schimba, e posibil sa aiba si ea elementi in scurt. Cu un densimetru poti s-o monitorizezi cat de repede isi pierde aciditatea(adica se descarca) sau cu un capacitmetru.
  4. Nu uita sa rejetezi carburatoarele! Eu as putea sa-ti montez toba, detalii pe PM.
  5. Tu ai un model de KTM care are incorporata aprinderea intr-o singura unitate, pe post de ruptor/bobina de inductie. E posibil sa fie defecta, te costa vre 400 ron alta. Trebuie verificata conexiunea catre pick-up, contact, pipa. http://www.piese-scutere.net/products/CDI-KTM-4T-400%7B47%7D540%7B47%7D620%7B47%7D640-LC4-MBS.html
  6. Yato sunt scule bune, la preturi ridicol de mici, asta e CLAR. Hai cu entitatea aia cvare clasifica sculele, ca vreau si io sa-mi duc niste scule la verificat )
  7. La noi pe piata fiecare producator scrie ce vrea pe cutie, nu verifica nimeni nimic!
  8. Habar n-am! Cred ca fiecare producator de scule poate sa zica orice despre sculele lor. Nu cunosc nicio entitate care sa implementeze standarde in RO, in materie de scule.
  9. Uite lista de compatibilitati la ZX 6R din 97, roata spate: ZR750-F2 (ZR-7) (2000) ZR750-H1 (ZR-7S) (2001) ZR750-H2 (ZR-7S) (2002) ZX600-F1 (Ninja ZX-6R) (1995) ZX600-F2 (Ninja ZX-6R) (1996) ZX600-F3 (Ninja ZX-6R) (1997)
  10. Ce entitate clasifica sculele in profesionale/semi/diy?
  11. Iti trebuie o cheie lunga care s-o bagi in tub si sa tii contra. Poti manufactura una, cu un aparat de sudura. Iti trebuie un surub cu cap hexagonal destul de mare (cred ca de 12) pe care-l sudezi in capatul unei tije filetate de 10. http://www.dansmc.com/forktool1.jpg
  12. In topicul asta am aflat ca fostul Suzi GS 500 al unei femei, probabil pensionara, care il folosea in weekend-uri, "cu motor in V" care da rateuri "da nu-ti dai seama", "merge in 3 din 4 cilindrii" dar se banuieste ca are carburatie si nu se intelege ce importanta are filtrul de aer din moment ce "n-are miros, n-are fum, totul e normal"! Merg sa-mi fwut una in liniste, pastele ma-sii de motor!
  13. Sa fie acelasi Fury care e pe TITULESCU pre Banu Manta, la scoala aia generala sau ce o fi? E tot timpul acolo, ziua, o panarama de motocicleta...
  14. Cu siguranta nu are toate piesele originale. Posibil carburatoarele sa fie de pe alt model.
  15. Io sunt curios cum ai reusit tu sa-l sincronizezi asa! Tare curios sunt...
  16. Foarte misto! Educativ si montajul chiar bun! Balamuc e un actor teribil! Am zis!
  17. alex_en

    Kawasaki EN500

    Afara 3.8-4, in oras 5. Mers lejer, 120 maxim, 50-60 in oras din cand in cand.
  18. E o tensiune reziduala care reuseste sa aprinda led-urile, si care este aplicata in circuitul de semnalizare prin bord, unde ai martorul de semnalizare. Nu are nimic instalatia, e normal sa se intample asa. Iti mai trebuie niste semnale, ca sa mai cresti rezistenta circuitelor.
  19. Clasic, stransa roata cu ranga, bagat gresit distantiere/nebagat deloc sau melc de kilometraj pus aiurea!
  20. De ce ai mai pus colier daca statea foarte bine? Si eu tot de pe Lizeanu cumpar, dar cum am zis, de Dacie!
  21. Nu are treaba CDI-ul, daca merge fara far e clar ca CDI-ul nu e defect. Daca era CDI-ul defect, nu mergea in ture mari nicicum, nu avea toti caii acasa sau chiar nu avea scanteie deloc! Eu zic sa verifici instlatia electrica, ai un scurt pe undeva pe la bobina de aprindere sau intre bobina si CDI.
  22. Eu pana acum nu am gasit furtun care sa nu necesite colier cu surub. Poate nu am cautat suficient...faza e ca furtunele de benzina japoneze sunt din cauciuc dur, au curbe din fabrica ca sa nu se gatuiasca, sunt facute special pentru moto (nu ai nevoie de coliere), si tin si a dracului de mult! Personal, daca nu e o problema de timp/bani, recomand oricand un furtun original, daca nu, traiasca furtunul de Dacie!
×
×
  • Creează nouă...