alex_en

Eu cred ca e o problema pe partea de calcul al amestecului carburant.Consumul mare de benzina este argumentul meu. Este posibil sa ai o problema in catalizator si sonda lambda sa nu functioneze corect. Eu as incerca sa folosesc alta sonda de proba.

Cineva a ciocanit piatra depusa cu o mica dalta. NU e de la antigel aia, never ever. Uita-te in radiator, daca e ciocanit si acolo, cade ce am zis eu. Daca ai depuneri d epiatra, e corect.

MI-au cam curs balele, si la mici dar si la hala!

Io nu te pot ajuta, chiar nu-mi dau seama ...vezi tu cand il desfaci )

Simeringuile de ambielaj posibil sa fie uzate si sa faca admisie de aer fals.Posibil rulment spart la ambielaj sau posibil valva reed defecta. Trebe puricata...

Nu ai aer suficient.Vezi filtrul de aer si reglajele la carburator.

Ia o moneda de 50 de bani si pune.o pe aripioarele de racire la motor.Tureaza motorul putin si vezi daca sare moneda de acolo. Dca nici macar nu o poti fixa acolo esti deja foarte desincronizat ci clapetele. Daca sare doar la turatie...mai mere!

Da, chiar, ai incercat?

Eu am folosit Floriol, unisol si uneori am facut si Rasol si a iesit bun!

Cauta la http://crash-moto.eu/honda/CBR1000%20RR.php

Un motor porneste la 100 psi...la 4 bar adica sub 100 psi nicio sansa sa mai porneasca..

In manualul de reparatie scrie clar cum se face...fara OBD si rahatiri.Cu turometru etalon, sincronizator si o surubelnita in unghi sau dreapta dupa caz.

Minim 100 psi.

Duci motorul la un service moto si stau geana pe ei.A doua oara o sa stii cum se face si nu mai dai bani la fomistii din service!

Este fenomenul de electrocoroziue chimica datorita potentialelor de elecrod diferite ale pieselor care vin in contact adica papucul instalariei si borna bateriei. Schimba papucul cu unul din Cupru sau unul din fier (au potentiale de electrod pozitive) si nu o sa mai apara fenomenul.Papucul tau este Zincat si are potential electronegativ.

N.ai inteles...jambele alea erau indoite in urma unui accident frontal, simeringurile pierdeau ulei .Dupa indreptare simeringurile nu mai pierd ulei furca lucreaza bine.

Am indreptat jambe lao furca(fara cute pe ele ce.i drept)si acea furca e pe motor si in ziua de azi dupa multe mii de km.

Disc de frana strambat, etrier ce necesita garnituri noi, pompa de frana ce necesita kit de reparatie, si maiunt dar nu.mi vin acum....

Verifica toata instalatia de incarcare, inainte de a face orice cumparaturi!

La cum pui poblema e clar ca nu o sa reusesti singur sa faci treaba.Ai nevoie de garnituri noi pt.pistonas, placute de fran daca sunt uzate peste limita si un mecanic sa.ti faca manopera.

Oasele se pun inspre spate ca sa ridice bascula si implicit sa coboare saua. Daca esti din Bucuresti te pot ajuta in sensul asta.

Degeaba bagi gaz mai mult daca nu dai si avansul la aprindere mai mare. E clar ca trebuie modificat avansul electronic din CDI, faza cu pinii aia e cam incerta, eu unul nu m-as baga sa pun pini la masa din CDI decat dupa ce stiu exact ce si cum. Cred ca sfatul lui Dan e bun, cu facutul contului, dar totodata tre sa cauti si in alta parte informatii.

Se lasa din prindea furcii cu jugul si din modificarea prinderii amortizoarelor spate de pe bascula.Tre sa faci doua oase din tabla sau din aluminiu dural.

Pot sa fie si alte cauza care iti scad tensiunea. Verifica toata instaltia electrica de incarcare, siguranta generala, tot. Verifica iesirea releului la mers in gol, cat scoate. Nu te arunca la cumparaturi din prima.

Da, dar ar trebui sa palpaie atata timp cat nu porneste.