alex_en

Reclama e sufletu' comertului. ) Chiar nu concepeam da scap si ocazia asta buhahaha!

Ti le desfac eu daca esti din Bucuresti..

in mod sigur.

Cum se face operatiunea asta sau asa da: Toate celelalte variante sunt permise, dar asta e cea mai buna!

Le-am facut lungi in ideea ca o sa pun vacuumetrul pe perete si sa ajunga pana la jumatatea garajului, plus ca sa am sufucient timp sa apas pe butonul rosu de oprire in caz ca sare vreun furtun de pe portul de vaccum si intra presiunea atmosferica in sistem. Cu cat e mai lung furtunul cu atat viteza de oscilatie a coloanei de lichid scade.

Adica asta:

Am eu vacuumetru cu lichid pentru 2,3 sau4 carburatoare facut de mine.

Bujiile noi se strang dupa cum scrie pe ele adica infiletat la mana pana la blocare si dupa.aceea maxim juma de tura. Asta e valabila pentru bujiile cu saiba de etansare care trebuie strivita la prima strangere. Daca bujia nu e noua se infileteaza la mana si dupa ce se blocheaza se strange inca f putin sub sfert de tura adica.

Pai sa stii ca e posibil sa ai o problema in chiulasa

Contactele de la semnalizare murdare.

Pai poate la motoarele alea la care tin de 5 ani se merge cu ele din cand in cand, dar eu mi-am reparat la al meu electromotorul la un meserias si a tinut fix 2 ani, mers zi de zi. Daca nu ma crezi, intreaba ce garantie iti da meseriasul. Pariez ca nu iti da mai mult de 1 an!

Misto filmuletul!

Salut, poti incerca la un meserias sa ti-l faca, dar nu o sa tina 10 ani ca si un platou cu perii OEM, o sa tina maaaxim 2 ani, dupa care iar o sa mergi la acelasi meserias sa-ti schimbe periile si tot asa. Cea mai buna solutie este platou cu perii OEM, costa vreo 70 de euro si cu tot cu manopera ajungi la 100. Daca vrei, te pot ajuta.

Ceva mana de lucru, daca nu toata mana macar o labutza... Cum adica, nu dai din palme si sar lupele un far?????????????????!

Nu e nimeni expert, doar ca o data cu trecerea timpului am constatat ca exista 2 categorii de motociclisti: cei care baga benzina si rotesc acceleratia si cei care fac si diverse operatiuni la motocicleta. In cazul de fata, omul a zis clar ca nu le are cu reparatul. Chiar nu are rost sa ma apuc eu sa-i zic sa masoare compresia si sa verifice bujiile si alimentarea sau sa masoare jocul la supape. Cel mai bun sfat in cazul asta e sa mearga la service. Nu am zis sa vina la mine, sunt altii mai aproape de el si mai buni decat mine. Iar cu sfaturile care la dadeam, le dau si acum daca am cui! Eu cred ca orice motociclist trebuie sa aibe un telefon cu semnal decat sa sa se apuce sa repare ceva pe la mobra.

Pe bune ca nu avea nimic? Daca s-a innecat singura chiar ca nu avea nimic dupa logica ta. Totusi daca nu avea nimic, de ce isi schimba omul bujiile si ce rost mai are sa puna bateria pe redresor? Din cauza celor ca si tine sunt service-urile cum sunt, toti isi repara singuri motoarele si ajung cu ele in moarte clinica si abia atunci le aduc la mine in garaj..

Il alimentezi cu 12 V si masori cat a iesit acula ala, sau a intrat, in functie de cum e construit socul.

Ce sariti asa ca mustele, Pantero, vezi cum faci cu recalcularea alcoolemiei ca sigur o sa scoti sub 0.8 ca sa nu iti faca dosar penal. Insanatosire grabnica!

Daca ai scanteie, CDI-ul este bun(ai si avans si tot ce vrei). Incearca sa il pornesti cu o alta baterie, care este complet incarcata, nu cu a lui care este moarta.

Verifica pipa bujiei si fisa.

N-ai ce face. Du-o la un service!

Furtunele de alimentare/rezervorul sunt ok? Daca ai furtune imbatranite care se faramiteaza pe interior pot patrunde in pompa si in carburatoare creand o gramada de belele.

Eu cunosc doua persoane care ar fi amatoare de o astfel de tura. Detalii pe PM.

Racordurile la carburatoare.

Ca orice lant si lantul de distributie uzeaza pinioanele pe care circula. Lungimea lui insa este standard si nu e in functie de uzura pinioanelor. Pinionul trebuie schimbat cand prezinta urme de uzura caracteristice pinioanelor.