alex_en

Eu am folosit Floriol, unisol si uneori am facut si Rasol si a iesit bun!

Cauta la http://crash-moto.eu/honda/CBR1000%20RR.php

Un motor porneste la 100 psi...la 4 bar adica sub 100 psi nicio sansa sa mai porneasca..

In manualul de reparatie scrie clar cum se face...fara OBD si rahatiri.Cu turometru etalon, sincronizator si o surubelnita in unghi sau dreapta dupa caz.

Minim 100 psi.

Duci motorul la un service moto si stau geana pe ei.A doua oara o sa stii cum se face si nu mai dai bani la fomistii din service!

Este fenomenul de electrocoroziue chimica datorita potentialelor de elecrod diferite ale pieselor care vin in contact adica papucul instalariei si borna bateriei. Schimba papucul cu unul din Cupru sau unul din fier (au potentiale de electrod pozitive) si nu o sa mai apara fenomenul.Papucul tau este Zincat si are potential electronegativ.

N.ai inteles...jambele alea erau indoite in urma unui accident frontal, simeringurile pierdeau ulei .Dupa indreptare simeringurile nu mai pierd ulei furca lucreaza bine.

Am indreptat jambe lao furca(fara cute pe ele ce.i drept)si acea furca e pe motor si in ziua de azi dupa multe mii de km.

Disc de frana strambat, etrier ce necesita garnituri noi, pompa de frana ce necesita kit de reparatie, si maiunt dar nu.mi vin acum....

Verifica toata instalatia de incarcare, inainte de a face orice cumparaturi!

La cum pui poblema e clar ca nu o sa reusesti singur sa faci treaba.Ai nevoie de garnituri noi pt.pistonas, placute de fran daca sunt uzate peste limita si un mecanic sa.ti faca manopera.

Oasele se pun inspre spate ca sa ridice bascula si implicit sa coboare saua. Daca esti din Bucuresti te pot ajuta in sensul asta.

Degeaba bagi gaz mai mult daca nu dai si avansul la aprindere mai mare. E clar ca trebuie modificat avansul electronic din CDI, faza cu pinii aia e cam incerta, eu unul nu m-as baga sa pun pini la masa din CDI decat dupa ce stiu exact ce si cum. Cred ca sfatul lui Dan e bun, cu facutul contului, dar totodata tre sa cauti si in alta parte informatii.

Se lasa din prindea furcii cu jugul si din modificarea prinderii amortizoarelor spate de pe bascula.Tre sa faci doua oase din tabla sau din aluminiu dural.

Pot sa fie si alte cauza care iti scad tensiunea. Verifica toata instaltia electrica de incarcare, siguranta generala, tot. Verifica iesirea releului la mers in gol, cat scoate. Nu te arunca la cumparaturi din prima.

Da, dar ar trebui sa palpaie atata timp cat nu porneste.

Ce secventa de aprindere/stingere apare pe bord la martorul imobilizatorului de pe bord, imediat cand pui contactul?

N-are nici pe dracu. Pune filtru de aer OEM si fa consumul din nou. Vezi ce-ti iese.

Inca o pereche de cauciucuri schimbate la GRG, de data asta la un XT 660R. Super multumit de lucrare, recomand!

Si cu oole cum ramane? Le trantesti tare?Gizzz! E suficient sa bagi in viteza si sa tragi ambreiajul, dupa care sa impingi usor motorulinainte si sa dai drumul la ambreiaj, ca sa se invarta putin volanta/electromotorul inalta pozitie. Daca dupa asta nu te dor oole si porneste motorul, e clar. Electromotorul!

Hurikan Special 250 ai mai pus tu 100 cm cubi, de la tine Nu-mi place ca nu are cric!

Ala nu merge la M6. Caesar are solutia dar nu spune!

Probabil duc o vara, dup aia l scot cu extractoare si pui altele, nu e stress!

Ma las cand nu o mai mere. Deocamdata am niste motoare in garaj, va las ca am treaba!