alex_en

Totul se reduce la costuri pana la urma. Un cadru de ZZR costa mai mult decat o sudura MIG/TIGsau de care o fi. Sfatul meu este sa sudeze si sa-si asume riscul, la fel de bine se poate crapa si cadrul pe care si-l cumpara... Mesaj completat Ce aspect mai omule ai innebunit?Cordonul ala de sudura este vopsit iar ca aspect este identic cu cel obtinut prin MIG.

Oricum, daca nu imi arati aparatul de sudura nu am cum sa deosebesc un MIG de un TIG, asa ca nu stau jos! Poate ca a cedat tocmai ca nu a fost MIG, care e cea mai recomandata pentru aluminiu! Si prietenul asta al meu e din satul Bucuresti si cred da o facea mai bine MIG si nu ceda!

Aia este o sudura MIG, facuta cum trebe. Nici nu am zis ca oricine poate sa sudeze cadrele de motoare, care sunt din aliaje de aluminiu si necesita o sudura de o inalta precizie. Apropo de fabrica, am si eu un nene, lucreza la o fabrica ca sudor MIG/MAG si cred ca ar putea suda orice cadru vrea muschiu tau.Mai ceva ca si japonezu! Pe pariu!

Draga, e problema ta daca nu vrei sa intelegi ca pluralul de la cadru de motocicleta este cadre. Iar ala cu a-ti ar fi bine sa caute pe net niste informatii despre verbul a fi si conjugarea acestuia. Tu stai jos ca iei 4, nu ai cum sa ma corectezi in cazul asta, esti pe dinafara rau! Si inca ceva, pe motoreta aia a ta ai o gramada de suduri facute de catre oameni, nu stiu cum mai mergi cu ea asa sudata!

Vai dar ce m-ai corectat! Ai dreptate fata mea, uite ce prosti sunt si astia de la DEX sa mor io! CĂDRU ~e n. . 6) Schelet din diferite materiale, întrebuințat în construcții (la poduri, galerii etc.) ca suport de rezistență; osatură; carcas.

Da draga, cadrele sunt de la Dumnezeu alduitul care la pogoraste din cer fabricantilor de motociclete, dupa ce acestia se roaga ca pronia cereasca sa le lipeasca cu seu ingeresc acolo in cer! Ma mir ca nu deseneaza si cruci pe ele, ai dreacu ingeri lipiciosi!

Da mai Vulturash, te sunam noi fii fara grija! Pana una alta , cred ca o sa fim cam 4...

"A-s" cumpara, "a-s" cumpara!

Cred ca starea care ti-am determinat-o o sa te faca sa te gandesti de doua ori inainte sa iti cumperi un motor. Este posibil insa ca pretul lunar pentru un EN sa fie mai mic, dar nu semnificativ, pentru ca in cele din urma se ajunge cam la aceleasi preturi (manopera poate sa difere). Deci iti mai cumperi EN sau vrei Virago (bicicleta dinaia)?

Asigurare pentru 4 ani ar fi 4.5 mil Vinieta nu se plateste la motociclete; ITP in schimb am prins de doua ori si a costat 2.5 mil. Rezulta un total de 365 ron /luna Aaa , si inca ceva, poate nu le fel de important : rata la motor 360 ron/luna Si uite asa ajung la 725 ron/luna cheltuiala cu motoru... Apropo, la alte motoare e SI MAI SCUMP

Motorul de pe EN 500 este celebrul EX folosit pe atatea modele. Cat despre durata medie de viata a motorului pot sa-ti spun ca nu exista asa ceva deoarece in Romania nu exista service autorizat Kawasaki la care sa mearga posesorii de EX-uri. Asa ca oricum informatia asta e lipsita de valoare, chiar daca ai afla despre o astfel de statistica (facuta in alta tara) nu ti-ar folosi la nimic. Parerea mea. Ceea ce pot sa-ti spun cu siguranta este ca eu am facut cu motorul meu peste 50 000 km si am facut O GRAMADA DE REPARATII LA EL: - schimbat lantul de distributie : 5 mil (piesa +manopera) - schimbat lantul de transmisie primara: 5 mil (piesa +manopera) - schimbat doua supape de admisie, garniturile de chiulasa si de bloc motor : 6.5 mil (manopera + piese) - schimbat kit ambreiaj: 4 mil (piesa +manopera) - schimbat garnitura capac motor, garnitura pompa de apa: 1 mil (piese + manopera) - schimbat antigel + ulei motor + filtre (la 30 000 km - antigel /la 5000km ulei +filtru) : 13 mil (ulei + antigel) - reparatie stator alternator: 1 mil (garnituri + manopera) TOTAL : APROX 35 MIL doar pentru motor/4 ani alte reparatii: - cumparat doua curele de transmisie : 12 mil - schimbat un set de anvelope+ camere + o anvelopa pe fata : 12 mil - schimbat tapiserie sa: 1 mil - suduri crash bar : 1 mil - schimbat baterie : 1.5 mi - schimbat becuri: 1mi - sincronizat + curatat carburatoare : 2 mil - uns, gresat, spalat : 2mil Achizitii: - parbriz : 7 mil - portbagaj : 4 mil - suporti cob-uri : 3 mil Benzina : 2000 EURO aprox TOTAL LA 4 ANI : Reparatii motor : 35 mil Alte reparatii: 32 mil Achizitii: 14 mil TOTAL GENERAL: 91 mil + 2000 EURO Din calculul asta rezulta ca ar veni un consum lunar de 350 ron la 50000 km facuti. Cam asta zic eu ca este pretul care-l dau lunar sa ma plimb cu un EN din 94'

Salut! Eu am fost in Istanbul anul trecut si am stat in Fenerbahce la un turc acasa. Motorul a stat in spatele blocului, langa motorul lui (un Harley si langa celalalt motor care a mai fost, al userului Filosofull). Nu am avut niciun fel de probleme cu ele, erau fix sub geamul nostru. Pot insa sa-ti spun ca ni s-a spus ca in acel cartier nu au fost probleme cu furturile de motoare, dar in alte cartiere se fura la greu si nu ai siguranta...Am mai vazut motoare parcate prin parcarile hotelurilor, dar nu stiu daca au avut sau nu "evenimente". Cat despre pus cortul, ai o gramada de locuri pe langa Istanbul (posibil si in interior) dar o sa ai de alergat nu gluma, orasul are 300 km de la un capat la altul...

Am cumparat ieri doua curele de la Rombelt , una pentru mine (Optibelt 1890 14 M pentru motocicleta Kawasaki EN 500, model 1994) si una pentru Beatrice (Continental 1778 14 M pentru motocicleta Kawasaki LTD 454, model 1985) ambele fiind 740 lei (am mers personal dupa ele deci transportul a fost 0). Sa speram ca nu o sa avem probleme si o sa facem cel putin 20 k km. Va tinem la curent cu "mileage-ul" curelelor!

Salutare! Lume lume, sambata ne intlanim incepand cu ora 20 pe Baricade. Eu o sa ajung undeva pe la 20:30 pentru ca vin direct de la munca. Ne vedem acolo!

Hm...dupa parerea mea nu e nicio diferenta, e vorba doar de denumirea sub care s-a comercializat si se comercializeaza acest model. In SUA apare sub denumirea de Vulcan 500sau Vulcan 500 LTD, prin Europa apare EN 500. Ideea e ca e aceeasi motocicleta... Daca dai CB-ul pe un EN, cauta sa fie modelul C, adica fabricat dupa 96' deoarece e mai cool (nu ca celelalte nu ar fi, adica modelele A si . Eu am modelul B (94') si sunt mandru de asta! Hai da Honda aia si enjoy the Club! Kawasaki EN 500 nu e doar o motocicleta, e si un grup de prieteni care se ajuta reciproc si se respecta!

Din cei 37 000 de useri inregistrati, useri activi sunt cam 6 mii, restul sunt clone, useri care nu posteaza, etc...

Merg link-urile, nu asta e baiu', baiul este ca pana acum sunt doar 3 posturi... Donat.

Asadar, duminica ne-am intalnit din nou pe Baricade. Dupa discutii care au durat ceva vreme am hotarat: in ultimul weekend din aprilie vom avea prima intalnire a grupului posesorilor de EN/LTD, intalnire care va avea loc la Cheia, la o cabana unde am mai fost anii trecuti si unde vrem sa stabilim un punct de intalnire. Exista posibilitatea sa nu pot ajunge (s-ar putea sa raman fara permis deoarece am pierdut procesul cu politia rutiera, iar in cazul acesta amanam in mai aceasta prima intalnire). Cam asta ar fi de zis, pana la urmatoarea intalneala va salut cu respect! Alex (de data aceasta )

Ramane cum am stabilit, sa ne vedem diseara la 19.00, Pe Baricade.

Nu ne asumam nimic, ca venim pe jos... Ca unii is pedepsiti. Oricum e atata de frumos afara... Si de cald... Ai teava pentru stand? P.S.: Semnat, Beatrice

Eh... 2-3 ore de relaxare, nu fac rau. Locul unde ne vedem noi de obicei este Pe Baricade ( http://www.pebaricade.ro/ ) , undeva in zona Unirii ( http://metropotam.ro/Cluburi/loc0817741456-La-Baricade/ ), unde pizza este foarte buna. Te asteptam! Si eu cu Alex votam pentru sambata seara, ca sa avem timp duminca sa ne odihnim si sa nu mai fim grabiti, dar daca e cineva care nu poate veni, vedem noi cum facem. Ideea e sa incercam sa ne strangem toti. Eugen, tu ce faci? Cand esti pe acolo? Poti veni sambata, in caz ca nu esti? Semnat, Beatrice

Motorist1, bun venit in "club"! Poate ne vedem si noi sambata sau duminica, sa mai vorbim cate una alta, mai impartasim idei, si bem un... nectar de hamei... Deci, votati ziua, sambata sau duminica (de preferat dupa 18.00), locul, se stie deja de mult. Motoristule, esti si tu bine venit! Nu ne-am mai laudat de ceva timp motoarele unei persoane noi, si ar fi cazul. Poate aducem si noi fetita, viitoare motociclista (in vara). Semnat, Beatrice

Nu se potrivesc PERFECT, dar se potrivesc multe piese din ansamblul ala. Spre exemplificare poti observa mai jos ca difera numarul de dinti de la roata dintata (41060A - GPZ , 41059 -EN) de pe axul rotii, de unde va rezulta alt raport de transmisie. Daca vrei sa te complici poti merge mai departe sa desfaci ansamblurile alea si sa schimbi piese de la unu la altul...your choice! GPZ din 96 EN 500 din 96 Mesaj completat Daca pui un melc de pe un GPZ pe un EN o sa-ti indice o viteza mai mica (i=2.5 , raport de transmisie) fata de un melc original (i=2.8) in conditiile in care nu schimbi nimic altceva.

Ok, am facut lista de cumparaturi si a iesit cam asa: 1. Beatrice: Kit reperatie frana: - MotoVip: 172 ron - Wemoto: 110 ron Filtru ulei: - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron 2. Ovidiu: Kit lant transmisie DID 520VM X-RING: - MotoVip: 573 ron - Wemoto: 510 ron (cica Premium Gold) Arcuri ambreiaj: - MotoVip: 50 ron (arcuri Lucas TRW) - Wemoto: 30 ron (arcuri VMD) Bujii: - MotoVip: 13 ron - Wemoto: 14 ron Filtru ulei (daca iti schimbi uleiul, tre’ sa-ti schimbi si filtrul ): - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron 3. Mihai: Filtru de aer: - MotoVip: Delo 45 ron, Hiflo 87 ron - Wemoto: cred ca NoName (nu-mi dau seama ce firma e) 78 ron Cablu Kilometraj: - MotoVip: 51 ron - Wemoto: 56 ron Filtru ulei: - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron Placute de frana: - MotoVip: Ferodo Platinum 78 ron, Lucas TRW 94 ron - Wemoto: EBC Sintered HH 120 ron, EBC Standard GG 85 ron, Kyoto Standard GG 50 ron, Vesrah Green GG 76 ron Bujii: - MotoVip: 13 ron - Wemoto: 14 ron 4. Alex: Placute de frana: - MotoVip: Ferodo Platinum 78 ron, Lucas TRW 94 ron - Wemoto: EBC Sintered HH 120 ron, EBC Standard GG 85 ron, Kyoto Standard GG 50 ron, Vesrah Green GG 76 ron Rulmenti pentru roata fata, kit complet (2 rulmenti + 2 aparatoare de praf): - MotoVip: 153 ron - Wemoto: 85 ron Filtru de aer: - MotoVip: Delo 45 ron, Hiflo 87 ron - Wemoto: cred ca NoName (nu-mi dau seama ce firma e) 78 ron Pentru ulei, trebuie sa ne interesam p-aici prin ograda, pentru ca vreau si eu sa mi-l schimb luna viitoare. Ar mai fi de vazut daca vrea si Eugen ceva, o sa-l sunam noi, sa-l intrebam. Va rog sa faceti un update la lista si sa lasati numai produsele pe care le vreti, pentru a putea face comenzile cat mai repede. Mesaj completat Am uitat; semnat: Beatrice.

Am mai "bifat" o adunare placuta si constructiva, zic eu. Cred ca as putea desprinde cateva concluzii din tot ce am discutat acolo: - o sa incepem o lista de piese, fiecare cu ce-l doare ca sa putem sa le cumparam din timp, la cel mai bun pret. Beatrice se va ocupa ea de "oferte", dar o sa ajutam si noi daca avem posibilitatea; - intalnirile lunare sunt o idee care prinde contur si sper sa reusim sa gasim locurile unde vor fi acestea; - vom face "claca" la motoarele noastre, atat cat ne pricepem, adica montare/demontare diferite piese care nu necesita scule/cunostinte extraordinare; - am propus crearea unui site web, am posibilitatea sa-l gazduiesc moka si merita sa facem ceva pentru noi; Cam astea ar fi, daca am omis ceva, adaugati! Numai bine!