Cesar

Daca nu ma insel, si in manualul de service ai descrisa operatiunea in acelasi fel. Sunt rulmenti care nu pot fi montati prin presare.

Elimina cu o pila rotunda bavura de la interiorul tevii cu care ai batut si du pana la capat operatiunea. Nu e nimic in neregula sa bati. Si, ca informatie generala, e recomandat ca materialul sculelor cu care montezi rulmentii prin lovire sa se deformeze. Succes!

Am sa fac eu un mic istoric al aventurii SRAD-ului tau la Grant Racing Garage: Venit pt o carburatie, un lant, verificat frana fata. Luat compersie: buba! Valori intre 7-8 pe cei 4 cilindri. Optiunile erau doua, la valorile astea: refacut motor (scump) sau cautat un motor in stare buna (mai putin scump) dar e greu de gasit asa ceva la un model vechi de motocicleta. Dupa desfacerea motorului lucrurile aratau cam asa: pistoanele full de calamina, practic "buzunarele" pt supape din piston erau acoperite de calamina. Chiulasa praf, calamina, scaune iesite din parametri, jocul la supape aproape inexistent. Blocul intact - nicasilul de pe bloc era cu patternul de honuire venit din fabrica - asta m-a impresionat la motoarele astea de generatie mai veche, sunt foarte rezistente blocurile. Refacut chiulasa - simeringuri noi de supape, refacut scaune, ghiduri noi, supapele originale erau in stare buna - s-au pastrat., planare, refacut jocuri la supape. Resegmentat cu piese noi OEM. Compresia la rece dupa servisare: 13.5-14 Am sa revin cu poze. Totusi, cel mai impresionant pt Razvan a fost felul in care franeaza motocicleta. El se obisnuise cu o frana moale, aproape inexistenta. Nu stiu cine ce cum si in ce context i-a spus ca are pompa de frana stricata. Nimic mai fals. Am intalnit doar 3 pompe de frana stricate in viata mea. In rest, de 30 de ori mai multe probleme la etrieri. Acum cica franeaza "prea tare" La tine buba mare: unul dintre suruburile care fixeaza carcasa filtrului de ulei e lung. Singura solutie de refacere - helicoil. Acum garantat n-o sa se mai strice. E o problema clasica la motociclete vechi la care nu s-a umblat cu grija cand s-au facut operatiuni de mentenanta. Cel mai des gasesc stricate filete la baile de ulei.

Montajul rulmentilor se face pe alezaj sau pe ax? Pt alezaj: o teava cu perete gros (peste 2 mm) cu diametrul exterior cu doua zecimi sub cota nominala (ext rulment). Se bate. Pt ax: o teava cu perete gros (2mm +) si interiorul mai mare cu doua zecimi decat cota axului. Se bate.

:D

Salut. Nu am nimic care sa se potriveasca pt tine, in service. Dar mai caut (SH) sau ti-l pot aduce nou pe comanda.

S-a facut un engine overhaul la ea. Sa mor daca am stiut vreun moment ca are 5 trepte Motoreta e bomba! Are 6 viteze.

Multumesc. Va tin la curent cu ce am rezolvat.

Nu am tester. Care e procedura de rreset erori?

P.S. Am gasit si doua cabluri inadite la temperature sensor. Le-am refacut cu sertizare, eroarea a ramas aceeasi N-are ticaloasa alarme. Problema s-a manifestat cu o baterie nou nouta magneti marelli apoi cu o yuasa mai veche dar in stare buna. De asta zic ca nu pricep unde ar putea fi problema de fapt.

Multumesc Geo Le-am inspectat aseara, pareau in regula. Nu mai tin minte daca am dat contact si cu furtunurile decuplate din senzor... parca da si eroarea se mentinea. Mai fac o data verificarea azi. Si inca o problema la care nu-i dau de cap: fura curent. Cam in 2 saptamani descarca o baterie, motocicleta nefiind pornita decat o data - de doua ori. Am pus o baterie buna, Yuasa YTZ10S, in doua saptamani a descarcat-o deci exclud bateria din ecuatie. Bateria asta e solutia de avarie pe care o imprumut la motociclisti care au nevoie temporat de o baterie buna si n-a cedat pana acum niciodata, n-a lasat pe nimeni la greu. Verificat current leak. Pe ampermetru nu citesc nici o valoare. Verificat cu un bec de putere mica, de semnalizare. Filamentul se inroseste 3-4 secunde dupa care se stinge. Teoretic nu fura curent. Totusi... bateria se descarca in 10 zile. Zahei, te astept. Sunt si calificari la WSBK azi.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=559452257428320&set=a.275937385779810.73131.100000906526065&type=1&theater

Merci mr. Zahei. Am facut deja verificarile alea. Voltajul pe cupla la bornele specificate este peste limitele descrise. Eram curios daca a mai patit cineva si a schimbat senzorii si daca asta a rezolvat problema. Ce faci azi, iesi la plimbare sau reglam suspensia?

A avut cineva eroare in bord cod 20, la contact cheie? R1 2007-2008 In manual cauzele sunt atmospheric air pressure sensor si/sau intake air pressure sensor. Masurat ambele valori cum se precizeaza in carte, out op specs: 4.33v (fata de manual 3.15-4.15). A schimbat cineva unul dintre senzorii astia doi sau numai unul dintre ei pe motiv de eroare 20?

Cata ipocrizie!

Da da, fiti pe faza cu niste medicamente ca e grava situatia

Problema sta cam asa: nastase face flame si apoi baga report la fiecare postare sau chiar mai multe reporturi pe o singura postare... cu adierea-n par, dintr-o zare in alta zare, desigur . Iata cu ce se ocupa zeul motoretismului romanesc Moderatorii n-au nici o vina ca iar a scapat asta pe forum.

Dan Nastase, hai sa ne calmam putin si sa ne vedem de treaba. Uite... noi astia mai tineri ne-am jucat putin, am facut o gluma doua trei, ne-am ras acum ne vedem iar de ale noastre. M-am plictisit sa te mai invit sa mai demonstrezi ceva... chiar m-am plictisit sa mai intru in aceleasi vechi discutii si dispute cu tine. Hai sa ne vedem fiecare de ale noastre. Bafta!

Cine esti tu sa provoci campionii moto in jurul arcului de triumph?

Zi ma ce masina e, ca ma tenteaza sa aflu daca la interior e asa cum imi imaginez

Ma bucur ca nu ti-ai pierdut umorul Solutia de bogati dar nu foarte bogati ramane o retapitare. Ai iceput sa pricepi logica - daca-i din petrol se intelege cu petrolul... kind of easy. Nu zic ca de la doinitza nu ai parte de un miros old school, ca si mama tot demachiant dintr-asta folosea pe vremuri, si daca as vrea sa imi fac in masina o atmosfera confy si sa cad in nostaligie as face probabil la fel

Not good - trebuie instructaj inainte de operatiuni dintr-astea delicate: n-o scoate din gura pissy ca sare-n ochi

Eu cred ca doar te lauzi Nu va place superior? Am si inferior daca va incanta. De aia am amintit de motorina sau... motorina e prea de fraieri si am scazut mult sub nivelul dumneavoastra? Daca nu sunt indiscret, ce masina de nivel nici-inferior-nici-superior a beneficiat de o astfel de revitalizare bomba?

Vinilinul cu care e acoperit saua e de origine minerala. E la mintea cocosului ca nu-l revitalizezi cu o unsoare de origine animala. Nu, n-am incercat si n-as incerca pt ca stiu ca nu da vreun rezultat. Pariu ca daca o cureti cu o carpa imbibata in motorina e mai shiny decat cu demachiant? E bine acum, domnul ofuscat?

Corect