Cesar

M3: Gume decente cand sunt noi. Nu stiu cum se comporta daca sunt mai vechi de un an si un sezon de rulare.

Maxim 3.1. Cu 3 litri te descurci.

Am eu cateva butelii de CO2 si nu o sa le mai folosesc. Da-mi un semn daca le vrei.

Zbang zbang. Hai ca vin si eu cu un mar putred ca sa am cu ce sa arunc in capul aluia care zice ca strada nu e loc de baieteala dar ne dam bine pe curbe

Depinde de anturaj.

Eu nu sunt un motociclist care se respecta, importantule. Spune un numar!

Spune un numar!

Si eu cred ca se cam lauda Dar cine nu se lauda?

Baross mai bine taci pt ca nu e prima oara cand zici prostii Nu stiu din ce carti citesti dar sigur nu-s alea bune. Succes in activitatea competitionala!

Citeste cu mai multa atentie ce scrie Geo. Are foarte multa experienta (practica este mult mai complexa si de multe ori diferita de teoria simplist expusa in carti de termodinamica tehnica generaliste). Nu as vrea sa mai asist la un "spectacol" cum a fost cel cu aderenta cauciucurilor unde n-am reusit cu nici un argument sa conving pe unu ca aderenta are legatura directa cu pata de contact

Doar toba, la motocicleta ta (fac presupuneri pt ca nu am avut niciodata modelul ala) nu cred ca o sa schimbe cu mare lucru datele problemei in afara de sunet. In plus, pe evacuarea intermediara nu cred ca ai vreo supapa de tip EXUP care odata eliminata sa duca la scaderi de cuplu. In special la motoarele scoase de fabrica cu astfel de evacuari se resimt cel mai drastic problemele pe care ti le-am spus.

Habar nu ai despre ce vorbesti!

Greu de zis Pierzi cuplu in ture medii si joase. Automat tragi mai tare de gaz... si voila. Banuiesc ca la un mers civilizat stradal nu e neaparat nevoie sa schimbi in limitator, de asta am si zis ca e preferabil sa ai o motocicleta mai fortoasa in ture medii pe strada decat una care respira mai usor spre linia rosie.

2 ani 20-25.000 km. Parca in manuale de aprilia am vazut recomandarea data si pt numar de km.

Apuca-te de mancat daca esti vreun sfrijit de 90 de kile ca astia doimerg tare la vale

Nu m-am putut abtine Nu radeam de fapt. Pai e clar oficial si direct, invitatie in liga mare. Denis 1...+, tu 1...+ Cu unu in fata si inca doua numere

)))))

Pierzi cuplu. Nu e tocmai intuitiv dar e real, ce se intampla. O evacuare restrictiva, de obicei stoc de fabrica e mai potrivita pt mers in ture medii si joase. Mai mult cuplu, mai mult caluti.

300V e ulei de curse boss-ilor. Si e si cam zgmomotos si si cam subtire 10W 40 pt mers vara la 40 de grade din semafor in semafor. La asemenea utilizare uleiul atinge 120 de grade. Cam pre subtire. Nu mai iese cutia in neutru. Scade vascozitatea destul de mult... prea mult. 10W 50 sau 15W 50. Vezi ca nu exista doar Motul pe lumea asta.

Da, treci peste el sau prin el. Depinde de tine daca in momentul ala te sperii sau te panichezi si pui frana sau nu. Daca nu e cainele foarte mare sau, nivelul urmator - oaie, treci peste el. Te zguduie dar nu te da peste cap.

Credeam ca nu vad bine Iti recomand sa demontezi toata furca pe componente si sa o speli temeinic inainte sa o montezi la loc. De asemenea, ar fi de preferat sa folosesti simeringuri noi la reasamblare. Poti curata componentele cu benzina si le poti clati cu spray degresant - de frane de carburatoare, etc. Daca nu ai mai facut servisare si daca vrei sa te apuci, studiaza manualul al carui link ti l-am dat. Daca stii ca nu te pricepi roaga pe cineva sa te ajute. Mai bine faci o treaba bine chiar daca o faci incet decat lucru de mantuiala. Succes!

Dupa ce montezi jamba, cu nivelul ales, prima verificare, (scoti preloadul la minim, daca are, compresia la minim, revenirea la minim, valabil pt furcile cu reglaje low velocity) si apesi jamba cu mana si vezi unde face bottoming. Daca face asta aproape de cursa maxima e ok, daca nu, nu e ok. Urmeaza testele pe motocicleta. Cu grija, cu atentie daca e pus nivelul prea sus.

Uleiul scapa doar daca sunt probleme cu: jambele (ciupite, uzate), cuzinetii (joc radial in suspensie), simeringurile (vechi, deteriorate sau montate pe dos:D, foarte rar se intampla ca un anumit model de simeringuri sa nu etanseze pe o anumita suspensie, pur si simplu nu-s bune desi sunt bune la altele). Daca furca face bottoming - poate sa curga si ulei. Nu e obligatoriu dar se poate. Simeringurile nu se strica in cazul asta. Doar iese uleiul care depaseste o anumita presiune. Da... dar e periculos. Mare atentie. Sa vezi tu cazatura la bottoming din arc. La aia n-ai scapare, esti pe jos instant. Nu recomand. Plus ca... cu un distantier nu faci arcul mai tare... e total gresit conceptul cum ca daca faci preload mai mare, ai arc mai tare. Nu exista asa ceva. Ai arcul mai scurt. Alta poveste! Cel mai ieftin upgrade si cu rezultatele cele mai bune (spectaculoase chiar) la o suspensie fata. Nu esti golan in cartier daca n-ai 180 de cai la roata Dar suspensiile si cauciucurile le ignora peste 90% dintre motociclisti. Trist dar adevarat!

Fara frana. Acceleratie. Cu frana se cade. Eu am avut un singur "accident" cu un caine. Viteza mai mica decat cea de pe filmare. Am trecut peste el, am accelerat. Da... "s-a constat" o instabilitate dar n-am cazut.

Ti-o dau frate sa te plimbi pe doua pungi de chipsuri cu shawoerma dar e inghesuita. De abia incap eu... ce sa mai zic de tine?