Cesar

Pierzi cuplu. Nu e tocmai intuitiv dar e real, ce se intampla. O evacuare restrictiva, de obicei stoc de fabrica e mai potrivita pt mers in ture medii si joase. Mai mult cuplu, mai mult caluti.

300V e ulei de curse boss-ilor. Si e si cam zgmomotos si si cam subtire 10W 40 pt mers vara la 40 de grade din semafor in semafor. La asemenea utilizare uleiul atinge 120 de grade. Cam pre subtire. Nu mai iese cutia in neutru. Scade vascozitatea destul de mult... prea mult. 10W 50 sau 15W 50. Vezi ca nu exista doar Motul pe lumea asta.

Da, treci peste el sau prin el. Depinde de tine daca in momentul ala te sperii sau te panichezi si pui frana sau nu. Daca nu e cainele foarte mare sau, nivelul urmator - oaie, treci peste el. Te zguduie dar nu te da peste cap.

Credeam ca nu vad bine Iti recomand sa demontezi toata furca pe componente si sa o speli temeinic inainte sa o montezi la loc. De asemenea, ar fi de preferat sa folosesti simeringuri noi la reasamblare. Poti curata componentele cu benzina si le poti clati cu spray degresant - de frane de carburatoare, etc. Daca nu ai mai facut servisare si daca vrei sa te apuci, studiaza manualul al carui link ti l-am dat. Daca stii ca nu te pricepi roaga pe cineva sa te ajute. Mai bine faci o treaba bine chiar daca o faci incet decat lucru de mantuiala. Succes!

Dupa ce montezi jamba, cu nivelul ales, prima verificare, (scoti preloadul la minim, daca are, compresia la minim, revenirea la minim, valabil pt furcile cu reglaje low velocity) si apesi jamba cu mana si vezi unde face bottoming. Daca face asta aproape de cursa maxima e ok, daca nu, nu e ok. Urmeaza testele pe motocicleta. Cu grija, cu atentie daca e pus nivelul prea sus.

Uleiul scapa doar daca sunt probleme cu: jambele (ciupite, uzate), cuzinetii (joc radial in suspensie), simeringurile (vechi, deteriorate sau montate pe dos:D, foarte rar se intampla ca un anumit model de simeringuri sa nu etanseze pe o anumita suspensie, pur si simplu nu-s bune desi sunt bune la altele). Daca furca face bottoming - poate sa curga si ulei. Nu e obligatoriu dar se poate. Simeringurile nu se strica in cazul asta. Doar iese uleiul care depaseste o anumita presiune. Da... dar e periculos. Mare atentie. Sa vezi tu cazatura la bottoming din arc. La aia n-ai scapare, esti pe jos instant. Nu recomand. Plus ca... cu un distantier nu faci arcul mai tare... e total gresit conceptul cum ca daca faci preload mai mare, ai arc mai tare. Nu exista asa ceva. Ai arcul mai scurt. Alta poveste! Cel mai ieftin upgrade si cu rezultatele cele mai bune (spectaculoase chiar) la o suspensie fata. Nu esti golan in cartier daca n-ai 180 de cai la roata Dar suspensiile si cauciucurile le ignora peste 90% dintre motociclisti. Trist dar adevarat!

Fara frana. Acceleratie. Cu frana se cade. Eu am avut un singur "accident" cu un caine. Viteza mai mica decat cea de pe filmare. Am trecut peste el, am accelerat. Da... "s-a constat" o instabilitate dar n-am cazut.

Ti-o dau frate sa te plimbi pe doua pungi de chipsuri cu shawoerma dar e inghesuita. De abia incap eu... ce sa mai zic de tine?

Suntem smecheri, suntem tatuati! Lasa ca va arat eu smecherie!

Putin ajutor aici: http://www.manualedereparatie.info/download/Honda-CB-600-F-Hornet-1998-Manual-de-reparatie.html Nivelul de ulei in furca - e cel mai precis indicator. Daca pui doar volumul indicat... nu e la fel de precis. te poti si juca putin cu air gap - vrei o furca mai ferma, il faci mai mic (de obicei doar asta ar fi recomandat, nu sa faci furca mai moale in cazul Hornetului). Totusi, atentie ca un air gap prea mic duce la bottoming pe compresie violenta (franari puternice) si automat cazatura. Totusi, un air gap mai mic nu se compara ca performanta a suspensiei cu niste arcuri liniare potrivite.

Masoara nivelul (air gap), nu uleiul

Furca de hornet este una dintre suspensiile simple, nu e complicat de servisat, citeste sectiunea din manual. Ce-ti recomand din tot sufletul este sa schimbi arcurile stoc cu niste arcuri mai ferme, liniare, mai tari, potrivite cu greutatea ta. Bafta!

Ce inseamna "am avut ocazia sa testez" Defineste putin conditiile de testare. Despre ce fel de laborator specializat pe astfel de teste este vorba sau, pt ca nu e obligatoriu sa fie vorba despre munca de laborator, despre ce conditii de utilizare extrema vorbim? Uite, eu am facut un experiment pe un suzuki DR650 din 93. Problema: culbutor admisie si axe cu came. Uzura dezastruoasa, a trebuit sa se schimbe piesele. Omu n-a avut bani decat de niste piese SH si alea cu uzura. Am zis ca n-o sa mearga si o sa se strice in scurt timp din nou dar am pus metabond. Dupa un timp l-am chemat sa vad din nou cum arata problema. Ei bine, nu s-a stricat, nu s-a agravat uzura si nu cred ca metabondul n-a ajutat cu nimic. Mai discutam, mai vorbim, mai cercetam. Nu te grabi sa tragi concluzii asa, tzac pac!

Ia uite, lasa... nu te mai mira! Bube n-am mai gasit ca nu m-a mai lasat sa caut. Dar lasa ca-l prind eu din nou daca tot a cautat anturaj, nu mai scapa nici cu BGS-ul Ce tuning satesc am gasit ... of! Mie nu-mi place sradul doar privit din fata, cand te sui pe ea oricum n-o mai vezi )) Obligatoriu pasul 1 la schimbat uleiul - verificat buson si baia de ulei in zona din jurul busonului. Daca gasiti silicon, mastic, poxipol, teflon, tufa de venetia, etc, nu va apucati daca n-aveti cele necesare sa va refaceti filetul de baie de ulei.

Tu cine esti ca n-am reusit sa ma lamuresc in privinta ta decat ca ai o problema intelectuala cu un anume producator. Ia de incearca si tu, si te rog eu, nu-mi mai rescrie postarile fara ghilimele

Nu nu boss, demontat facut bucati, masurat cu micrometrul si plastigage tot tot Simplu, ca si cum ai bate din plame Motonustimdecesanemaisperiempunctro - never ceasing to amaze me! S-a stricat motorul si a pierdut putere de la o culcare de pe loc.

Bine ma, demontati motorul

Mai foloseste cineva WAZE?

Eu cred ca motocicleta nu are nimic. Deconecteaza-i bateria si apoi leag-o la loc si vezi ce mai zice senzorul ala.

Cred ca nu intelegi despre ce vorbesti.

954 are loc suficient sub saua spate Eu am reusit sa bag o trusa de scule compacta draper, o inelara cotita 14/15, si un kit de pana cu flacoane de CO2. Ingramadite dar au intrat

Ba, ia mai lasa-i ca ni i-am pus pe toti in cap pt ca ii invatam de bine. .... culmea

Tin bine si la rece daca afara sunt peste 25 de grade. Iar la o temperatura acceptabila se ridica in cativa km, chiar la mers in oras.

Cred ca ti-am si raspuns.

Stander de jug Cu 60 de euro ti-l vand eu daca esti interesat. Nou nout. Cu 5 bolturi de dimensiuni diferite pt gaura de jug.