Cesar

Suntem smecheri, suntem tatuati! Lasa ca va arat eu smecherie!

Putin ajutor aici: http://www.manualedereparatie.info/download/Honda-CB-600-F-Hornet-1998-Manual-de-reparatie.html Nivelul de ulei in furca - e cel mai precis indicator. Daca pui doar volumul indicat... nu e la fel de precis. te poti si juca putin cu air gap - vrei o furca mai ferma, il faci mai mic (de obicei doar asta ar fi recomandat, nu sa faci furca mai moale in cazul Hornetului). Totusi, atentie ca un air gap prea mic duce la bottoming pe compresie violenta (franari puternice) si automat cazatura. Totusi, un air gap mai mic nu se compara ca performanta a suspensiei cu niste arcuri liniare potrivite.

Masoara nivelul (air gap), nu uleiul

Furca de hornet este una dintre suspensiile simple, nu e complicat de servisat, citeste sectiunea din manual. Ce-ti recomand din tot sufletul este sa schimbi arcurile stoc cu niste arcuri mai ferme, liniare, mai tari, potrivite cu greutatea ta. Bafta!

Ce inseamna "am avut ocazia sa testez" Defineste putin conditiile de testare. Despre ce fel de laborator specializat pe astfel de teste este vorba sau, pt ca nu e obligatoriu sa fie vorba despre munca de laborator, despre ce conditii de utilizare extrema vorbim? Uite, eu am facut un experiment pe un suzuki DR650 din 93. Problema: culbutor admisie si axe cu came. Uzura dezastruoasa, a trebuit sa se schimbe piesele. Omu n-a avut bani decat de niste piese SH si alea cu uzura. Am zis ca n-o sa mearga si o sa se strice in scurt timp din nou dar am pus metabond. Dupa un timp l-am chemat sa vad din nou cum arata problema. Ei bine, nu s-a stricat, nu s-a agravat uzura si nu cred ca metabondul n-a ajutat cu nimic. Mai discutam, mai vorbim, mai cercetam. Nu te grabi sa tragi concluzii asa, tzac pac!

Ia uite, lasa... nu te mai mira! Bube n-am mai gasit ca nu m-a mai lasat sa caut. Dar lasa ca-l prind eu din nou daca tot a cautat anturaj, nu mai scapa nici cu BGS-ul Ce tuning satesc am gasit ... of! Mie nu-mi place sradul doar privit din fata, cand te sui pe ea oricum n-o mai vezi )) Obligatoriu pasul 1 la schimbat uleiul - verificat buson si baia de ulei in zona din jurul busonului. Daca gasiti silicon, mastic, poxipol, teflon, tufa de venetia, etc, nu va apucati daca n-aveti cele necesare sa va refaceti filetul de baie de ulei.

Tu cine esti ca n-am reusit sa ma lamuresc in privinta ta decat ca ai o problema intelectuala cu un anume producator. Ia de incearca si tu, si te rog eu, nu-mi mai rescrie postarile fara ghilimele

Nu nu boss, demontat facut bucati, masurat cu micrometrul si plastigage tot tot Simplu, ca si cum ai bate din plame Motonustimdecesanemaisperiempunctro - never ceasing to amaze me! S-a stricat motorul si a pierdut putere de la o culcare de pe loc.

Bine ma, demontati motorul

Mai foloseste cineva WAZE?

Eu cred ca motocicleta nu are nimic. Deconecteaza-i bateria si apoi leag-o la loc si vezi ce mai zice senzorul ala.

Cred ca nu intelegi despre ce vorbesti.

954 are loc suficient sub saua spate Eu am reusit sa bag o trusa de scule compacta draper, o inelara cotita 14/15, si un kit de pana cu flacoane de CO2. Ingramadite dar au intrat

Ba, ia mai lasa-i ca ni i-am pus pe toti in cap pt ca ii invatam de bine. .... culmea

Tin bine si la rece daca afara sunt peste 25 de grade. Iar la o temperatura acceptabila se ridica in cativa km, chiar la mers in oras.

Cred ca ti-am si raspuns.

Stander de jug Cu 60 de euro ti-l vand eu daca esti interesat. Nou nout. Cu 5 bolturi de dimensiuni diferite pt gaura de jug.

No problemo, am facut doar o presupunere nestiind ce s-a intamplat cu adevarat. pe viitor fii mai hotarat, ori franezi, ori eviti.

Marius, pretul pentru standerul spate e cam mic pt munca depusa (+ material). Parerea mea. Pt fata e cam mare avand in vedere ca se gasesc noi noute vopsite la 50-60 de euro. Bafta!

Un pachet de tigari + bricheta sau 4 pixuri.

Daca poti sa pui varful piciorului jos, nu o cobora, ii strici geometria.

Pe multistrada 1100 si 1200 se potrivesc. pt 620 nu stiu...

Pe uscat (strada): Dunlop D211 GP racer, Pirelli Supercorsa SP Track oriented (dar street legal): D212 GP Pro, Pirelli Supercorsa SP cand e foare cald si bine incalzite.

Deci daca nu pui Castrol sau 10W 40, esti mancat? Relax, Billy, nu-i face nici un rau 15W 50. Din contra, o sa fie perfect cand va veni canicula prin minunata capitala.

Am intrebat: ce gume ai pe motocicleta? De unde si pana unde: Expert racing caucicuri de pista? Incet usor-usor duci discutia spre dispute nepotrivite. Hai sa discutam frumos civilizat sa vedem ce s-a intamplat, cu ce era echipata motocicleta si asa mai departe. Franare de urgenta.... habar nu are ce s-a intamplat, stie ca era pe jos in momentul imediat urmator dupa ce-a vazut masina. Eu pot sa zic doar ca a franat de panica, sunt sigur 100%. Daca avea cauciucuri de circuit nu-l ajutau cu nimic. Daca avea cauciuri de 7-8 ani, la fel nu l-au ajutat cu nimic. Chiar si cu anvelope stradale noi si bune, pe udatura cu frana de panica nu prea are sanse sa scape fara cazatura in cazul lui.