Cesar

Zi-mi te rog despre ce motocicleta e vorba - tip de frane, etc.

Releu dar si fazele statorului trebuiesc verificate sai au curentul alternativ specificat in manual.

OK, ai PM pe forum

Cu tot cu test de compresie - obligatoriu - 150 de lei. Bujiile cum sunt? Daca trebuiesc schimbate, am bujii iridium pe stoc.

Salut - ai primit mesaj pe YM. Primesti si un spray de frane de 500ml cadou.

Salut Trebuie investigata problema carburatoarelor. Nu pot sa zic de pe acum cu siguranta ce poate fi. Anvelopele le montam cu tot cu echilibrare fara nici o problema. Si franale le inspectam, vedem ce problema a aparut si sigur gasim o rezolvare. Cesar

stiu Mai baieti, vedeti ca nu e de gluma cu uleiul sau presiunea de ulei, sau nivelul de ulei. Anul trecut am schimbat un motor pt ca mai ramasese in el doar cu 200 ml ulei. Motocicleta consuma ulei. Era un SV650, nu ca ar avea vreo importanta dar am mai vazut un topic deschis de un incepator caruia i s-a aprins becul. Bafta!

:D

Aha, bun, si ce legatura au pozele astea cu f00taiul (mai mult sau mai putin imaginar)?

Carenaj complet la pretul de 300 de euro. Mai sunt si alte acareturi, le mai discutam: farurile oglinzi scarite pompa de frana rezervor lichid

E mare Bucurestiu... habar n-am despre ce e vorba.

Omu este mai mult de 50% dus cu capul Asta se traduce prin "stie una si buna", in rest e simpatic Am un 954 care nu s-a stricat niciodata. Nu stiu nici un 954 pe titulescu....

S-au scumpit medicamentele fratica?

Rau nu e dar nici nu e tocmai bine. Ce poti sa faci daca tot o servisezi singur: Da uleiul jos intr-un recipient curat si pune-l la loc in bidonul de ulei. Pune un 10W 40 sau un 10W 50 de acelasi producator si tip, cu care mergi pana incepe canicula. Cand incep caldurile de 38+ in bucuresti, pune la loc uleiul asta gros. In octombrie, schimbi din nou la uleiul subtire Vascozitatea uleiului se alege cum se alege compozitia la cauciucuri pe circuit: in functie de temperatura ambianta si stilul de mers

In general vascozitate ceruta la motoare de cross sau hard enduro. Pt motociclete racite pe aer si/sau forjate pe loc, cum e cazul motocicletelor enduro, etc. "Specific viscosity grade compensate fuel dilution, reduces oil consumption and allow smooth shifting. 10W60 viscosity grade is required by KTM, APRILIA, HUSQVARNA, MOTO GUZZI, MV AGUSTA for some of their engines."

La Aerostar da... doar daca ai intrare printr-o usa din spate. Eu am facut dar numai pt mine. Ca sa zic asa, s-a rezolvat in familie. Orice piesa din aluminiu fac o las asa.

Capacul nu are nici un rol in aerisire. Sunt pompe care se armeaza cu vacuum dar in cazul de fata nu e nevoie.

Motoreta arata bine Ai nevoie de un cauciuc fata derent, momentan ai pe roata fata un lemn Au observat bine colegii. Si spatele e tot lemn dar urgenta nu e aia.

Poti avea gaura din aeristor infundata. Demonteaza surubul aerisitor si desfunda gaura de aerisire (de sus in jus axial pe surub si jos in lateral) cu o sarmulita.

Nu cred ca e cazul sa arunci uleiu bun atat de repede. Poti sa-l tii cel putin 6-8000, daca e un full sintetic bun.

Un clicket 3/8 + tubulara lunga de bujii cu hexagon de 16 + prelungitor scurt + (optional dar de multe ori nu te descurci fara) prelungitor articulat si desfaci orice bujii cu hexagon 16.

Acum e bun uleiul. Cand o sa vina canicula va fi cam subtire.

Ce ulei ai pus? Nivelul de antigel in vasul de expansiune cum este? Cand ai schimbat ultima oara antigelul?

Am inteles. pai ramane cum am stabilit: