Sari la conținut

Cesar

Super Membru
  • Număr conținut

    6.972
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Cesar

  1. Degeaba nu face zgomot daca nu e omologata. Asta in cazul in care decide sa nu dea identificarea pe motiv de toba. Daca vrea sa o dea o da oricum. Daca nu, merge cu "influente"
  2. Zi mai bine daca e motoreta cat de cat buna, ar fi pacat sa stai acum cu inima ghem si dupa aia sa te doara de-adevaratelea ca ai luat un junghi. Ce compresie are motorasul? 1/2/3/4
  3. "ca cand cazi", o sa faci smiorc tot pe forum
  4. Sa nu cureti bujiile cu peria de sarma.
  5. E vorba doar de gusturi, cand e vorba sa alegi intre trei-patru variante de look asemanator, toate "dulap". Acum sper ca e mai clar
  6. Nu e brand name inregistrat, si ZX7 si 900rr ala vechi, fara nici o jignire, tot motorete dulap poate fi considerate Tranta - nu ma refeream la motoreta
  7. Nu e nevoie sa incingi motorul daca motocicleta a astat. Aproape tot uleiul e deja scurs. O cantitate de ulei, nu foarte mare, ramane oricum in motor si nu poate fi scoasa decat daca se demonteaza totul piesa cu piesa
  8. Of of.... Sa aud eu smiorc smiorc dupa prima tranta Tot suzuki dulap iti iei?
  9. Mai nene, astea-s vorbe de baieti?
  10. Te pot ajuta. Vrei calcatura stoc sau o modificare? Am niste carene de curse pt modelul tau. Daca te ajuta, da-mi un semn.
  11. Smiorc! Alooo, fetele, pai asa se cumpara o motoreta?
  12. Zi-mi dimensiunile si cred ca ii gasim pe stoc. Inaltime, diametrul jambei si grosime.
  13. Ulei + filtru Dat jos carena ca sa poti demonta filtrul de ulei - ai nevoie de cheie de filtru pt desfacut si montat filtrul dat jos busonul de la baia de ulei - inelara sau tubulara dupa ce l-ai desfacut trebuie sa iasa la mana. Daca nu iese la mana, atentie! Poti avea filetul baii de ulei stricat. Vezi sa nu pierzi saiba de etansare din aluminiu sau cupru. Lighean sub baia de ulei, scurgi tot uleiul. Strangi la loc busonul baii de ulei. Nu foarte tare ca sa nu strici filetul. Baia e din aluminiu. Cureti cu o carpa curata suprafata de etansare a garniturii filtrului de ulei de pe blocul motor. Pui putin ulei in filtru si astepti sa fie absorbit. Ungi garnitura filtrului de ulei. Montezi filtrul. Il stranfi cu cheia, nu foarte tare. Pui ulei in motor pana vezi ca ajuns la nivelul maxim cu motocicleta dreapta, nu pe cric. Pornesti 30 de secunde apoi opresit. Astepti 20-30 de minute si verifici din nou nivelul cu motocicleta dreapta. Adaugi ulei si completezi pana la nivelul maxim din indicator. Succes!
  14. Cu smirghelul ala ai sa iei din crom miimi, nu ajungi pana la sutimi deci poti sa-i dai fara grija. Totusi, se incepe de la granulatie mai mare.
  15. Nu, alea sunt pe curcumferinta. El vorbeste despre zgarieturi pe generatoare.
  16. Nu e gratis DVD-ul. Tocmai de aia. Vizonarea la mine insa e gratis. Am zis ca merita facut ceva si pentru motociclistii care se dau sportiv si vor sa invete secretele direct de la sursa. Daca le deschide apetitul spre mers pe pista si renunta la forja exagerata pe strada, cu atat mai bine.
  17. Pentru cei care vreti sa va exersati mana pe circuit anul asta, si nu numai, va incit sa vizionam filmul foarte educativ al acestui om: http://www.motovudu.com/index.html The Dark Art of Performance
  18. E o practica curenta, pentru customizarea vascozitatii uleiului de amortizor. Proportiile care se combina, sunt descrise de producator. bogdane, banuiesc ca nu-ti convenea amortizarea la "high speed". Ai umblat si la "shim-uri"?
  19. Putin stiu ca uleiul Ohlins nu este un ulei tipic pt suspensie. Poate fi asemanat cu o spuma, in care "bulele" de gaz sunt extrem de mici, nu se vad cu ochiul liber. De aici si comportamentul sau foarte bun in amortizoare. Tehnologia lor este cea mai avansata la momentul de fata, de asta si pretul este unul pe masura. Pentru high-performance se justifica un astfel de produs. Pt uz de zi cu zi, costul e destul de mare.
  20. Servisarea suspensiei se face la doi ani sau 20-25.000 km. E foarte importanta dar neglijata de multi motoristi.
×
×
  • Creează nouă...