Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Of of.... Sa aud eu smiorc smiorc dupa prima tranta Tot suzuki dulap iti iei?
-
Mai nene, astea-s vorbe de baieti?
-
Te pot ajuta. Vrei calcatura stoc sau o modificare? Am niste carene de curse pt modelul tau. Daca te ajuta, da-mi un semn.
-
Smiorc! Alooo, fetele, pai asa se cumpara o motoreta?
-
Crom zgariat furca de la cuzineti
topic a răspuns lui Cesar în wawesshul Service si intretinere curenta
Zi-mi dimensiunile si cred ca ii gasim pe stoc. Inaltime, diametrul jambei si grosime. -
Ulei + filtru Dat jos carena ca sa poti demonta filtrul de ulei - ai nevoie de cheie de filtru pt desfacut si montat filtrul dat jos busonul de la baia de ulei - inelara sau tubulara dupa ce l-ai desfacut trebuie sa iasa la mana. Daca nu iese la mana, atentie! Poti avea filetul baii de ulei stricat. Vezi sa nu pierzi saiba de etansare din aluminiu sau cupru. Lighean sub baia de ulei, scurgi tot uleiul. Strangi la loc busonul baii de ulei. Nu foarte tare ca sa nu strici filetul. Baia e din aluminiu. Cureti cu o carpa curata suprafata de etansare a garniturii filtrului de ulei de pe blocul motor. Pui putin ulei in filtru si astepti sa fie absorbit. Ungi garnitura filtrului de ulei. Montezi filtrul. Il stranfi cu cheia, nu foarte tare. Pui ulei in motor pana vezi ca ajuns la nivelul maxim cu motocicleta dreapta, nu pe cric. Pornesti 30 de secunde apoi opresit. Astepti 20-30 de minute si verifici din nou nivelul cu motocicleta dreapta. Adaugi ulei si completezi pana la nivelul maxim din indicator. Succes!
-
Crom zgariat furca de la cuzineti
topic a răspuns lui Cesar în wawesshul Service si intretinere curenta
Cu smirghelul ala ai sa iei din crom miimi, nu ajungi pana la sutimi deci poti sa-i dai fara grija. Totusi, se incepe de la granulatie mai mare. -
Crom zgariat furca de la cuzineti
topic a răspuns lui Cesar în wawesshul Service si intretinere curenta
Nu ai cum sa masori cu sublerul 0.02 mm -
Crom zgariat furca de la cuzineti
topic a răspuns lui Cesar în wawesshul Service si intretinere curenta
Nu, alea sunt pe curcumferinta. El vorbeste despre zgarieturi pe generatoare. -
Nu e gratis DVD-ul. Tocmai de aia. Vizonarea la mine insa e gratis. Am zis ca merita facut ceva si pentru motociclistii care se dau sportiv si vor sa invete secretele direct de la sursa. Daca le deschide apetitul spre mers pe pista si renunta la forja exagerata pe strada, cu atat mai bine.
-
http://www.manualedereparatie.info/download/Kawasaki-ZX-6r-95-02-haynes.html
-
Pentru cei care vreti sa va exersati mana pe circuit anul asta, si nu numai, va incit sa vizionam filmul foarte educativ al acestui om: http://www.motovudu.com/index.html The Dark Art of Performance
-
E o practica curenta, pentru customizarea vascozitatii uleiului de amortizor. Proportiile care se combina, sunt descrise de producator. bogdane, banuiesc ca nu-ti convenea amortizarea la "high speed". Ai umblat si la "shim-uri"?
-
Bucuresti - Sector 5 - SKR Super-Bikes - Service Moto
topic a răspuns lui Cesar în Skandalul Oferte de service in Romania
Cum naiba ai reusit? -
Crom zgariat furca de la cuzineti
topic a răspuns lui Cesar în wawesshul Service si intretinere curenta
Da, se poate rezolva. -
Putin stiu ca uleiul Ohlins nu este un ulei tipic pt suspensie. Poate fi asemanat cu o spuma, in care "bulele" de gaz sunt extrem de mici, nu se vad cu ochiul liber. De aici si comportamentul sau foarte bun in amortizoare. Tehnologia lor este cea mai avansata la momentul de fata, de asta si pretul este unul pe masura. Pentru high-performance se justifica un astfel de produs. Pt uz de zi cu zi, costul e destul de mare.
-
Servisarea suspensiei se face la doi ani sau 20-25.000 km. E foarte importanta dar neglijata de multi motoristi.
-
sincronizare carburatoare, anvelope si vulcanizare (echilibrare)
topic a răspuns lui Cesar în garnetul Service si intretinere curenta
Eu n-am tarifat niciodata la ore manopera, doar la lucrare La fel si cu anvelopele. Pretul fix, schimbat, echilibrat. Iti recomand in continuare cauciucuri noi. Cele SH se vor crapa chiar mai repede decat cel noi. Nu tine motocicleta in soare si gumele vor avea viata mult mai lunga. Bafta! -
Multumesc pt informatie. Nu l.u.v, nu am intrebat cu malitie. Nu de data asta
-
Vreau si eu informatia asta daca se poate gasi pe undeva.
-
Da De un an insa, Bel Ray a mai dezvoltat un ulei de curse care nu a fost disponibil pe piata. Ni s-a spus ca se va gasi in curand si la distribuitori. 5W 40, 10W 40, 10W 50 si 15W 50 Se folosesc in functie de conditiile de temperatura. La GP am inteles ca se merge cu ceva mai suPtire. 0W 20 dar acolo secretele sunt mult mai bine pazite.
-
Nu tocmai. Au fost cazuri cand au cazut oamenii cu ele pe ploaie, pe frig. Gumele alea nu sunt bune pt asa ceva, dar avand decupaj sunt road legal. nu stiu daca sunt la fel de bune, iti dai seama ca sunt diferite si pana la urma e o chestiune de preferinta.... Cert e ca sunt diferite... intre pirelli si dunlop e o diferenta mare intre grip final si felul incare se compoarta la limita. Dunlop are grip mai bun dar fuge mai tare cand ajungi cu el la capat. Pirelli nu tine la fel de mult dar cand aluneca n-o face dintr-odata. E un compromis. Daca "strici" un D211, ii faci sant sau il ciufulesti, cam trebuie sa-l schimbi. La Pirelli daca o iei mai moale cateva ture, il mai "repari".
-
Rezistenta la frecare ramane doar de dovedit. Din pacate, nimeni dintre cei care scriu pe forum, nu are un laborator care sa testeze si sa spuna cat e de bun ala fata de celalalt. Informatiile despre cat de bun e uleiul le obtii doar citind eticheta: ce grupe de aditivi are, din ce grupa de uleiuri de baza e facut. Bel Ray foloseste grupa 4 - PAO si aditivi de grupa a 5-a, adica esteri polari. Si Motul foloseste acelasi tip de aditivi. Proportiile exacte nu le va divulga nici un producator, e secret. Sunt producatori care beneficiaza de imaginea unor echipe de curse foarte puternice (Repsol Honda) dar care nu vad uleiurile lor performante nicaieri. Asta e una dintre explicatiile pentru care Repsol e un ulei foarte ieftin (ma refer la sintticele declarate de ei top). Aditivii costa, uleiurile de grupa 4 costa.... calitatea costa. Miercuri am primit vizita unui reprezentant Bel Ray la mine la sediu si l-am intrebat foarte multe lucruri. Pe mine ma interesau in special uleiurile de amortizoare dar am aflat informatii utile si despre uleiurile de motor. A aflat cu surprindere ca in 2012, Altea Ducati (Carlos Checa) a mers cu ulei EXS, adica fix produsul disponibil si pe piata
-
Eu tocmai aflat dar cica e cunoscut de mai mult timp. Anvelopele Dunlop D11 GP nu se mai produc. Varianta care se spune ca ar fi urmasele GP-urilor sunt D211 GP Pro. Totusi, GP pro sunt niste anvelope situate intre vechile D211 GP si D211 GP racer. Deci undeva intre strada si full pista. Carevasazica sunt mai putin performante decat D211 GP. Compozitiile de pe D211 GP se mai regasesc acum doar la slick-urile KR.
-
Ba da, ce vrei sa stii despre Bel Ray?