Cesar

Nu e gratis DVD-ul. Tocmai de aia. Vizonarea la mine insa e gratis. Am zis ca merita facut ceva si pentru motociclistii care se dau sportiv si vor sa invete secretele direct de la sursa. Daca le deschide apetitul spre mers pe pista si renunta la forja exagerata pe strada, cu atat mai bine.

http://www.manualedereparatie.info/download/Kawasaki-ZX-6r-95-02-haynes.html

Pentru cei care vreti sa va exersati mana pe circuit anul asta, si nu numai, va incit sa vizionam filmul foarte educativ al acestui om: http://www.motovudu.com/index.html The Dark Art of Performance

E o practica curenta, pentru customizarea vascozitatii uleiului de amortizor. Proportiile care se combina, sunt descrise de producator. bogdane, banuiesc ca nu-ti convenea amortizarea la "high speed". Ai umblat si la "shim-uri"?

Cum naiba ai reusit?

Da, se poate rezolva.

Putin stiu ca uleiul Ohlins nu este un ulei tipic pt suspensie. Poate fi asemanat cu o spuma, in care "bulele" de gaz sunt extrem de mici, nu se vad cu ochiul liber. De aici si comportamentul sau foarte bun in amortizoare. Tehnologia lor este cea mai avansata la momentul de fata, de asta si pretul este unul pe masura. Pentru high-performance se justifica un astfel de produs. Pt uz de zi cu zi, costul e destul de mare.

Servisarea suspensiei se face la doi ani sau 20-25.000 km. E foarte importanta dar neglijata de multi motoristi.

Eu n-am tarifat niciodata la ore manopera, doar la lucrare La fel si cu anvelopele. Pretul fix, schimbat, echilibrat. Iti recomand in continuare cauciucuri noi. Cele SH se vor crapa chiar mai repede decat cel noi. Nu tine motocicleta in soare si gumele vor avea viata mult mai lunga. Bafta!

Multumesc pt informatie. Nu l.u.v, nu am intrebat cu malitie. Nu de data asta

Vreau si eu informatia asta daca se poate gasi pe undeva.

Da De un an insa, Bel Ray a mai dezvoltat un ulei de curse care nu a fost disponibil pe piata. Ni s-a spus ca se va gasi in curand si la distribuitori. 5W 40, 10W 40, 10W 50 si 15W 50 Se folosesc in functie de conditiile de temperatura. La GP am inteles ca se merge cu ceva mai suPtire. 0W 20 dar acolo secretele sunt mult mai bine pazite.

Nu tocmai. Au fost cazuri cand au cazut oamenii cu ele pe ploaie, pe frig. Gumele alea nu sunt bune pt asa ceva, dar avand decupaj sunt road legal. nu stiu daca sunt la fel de bune, iti dai seama ca sunt diferite si pana la urma e o chestiune de preferinta.... Cert e ca sunt diferite... intre pirelli si dunlop e o diferenta mare intre grip final si felul incare se compoarta la limita. Dunlop are grip mai bun dar fuge mai tare cand ajungi cu el la capat. Pirelli nu tine la fel de mult dar cand aluneca n-o face dintr-odata. E un compromis. Daca "strici" un D211, ii faci sant sau il ciufulesti, cam trebuie sa-l schimbi. La Pirelli daca o iei mai moale cateva ture, il mai "repari".

Rezistenta la frecare ramane doar de dovedit. Din pacate, nimeni dintre cei care scriu pe forum, nu are un laborator care sa testeze si sa spuna cat e de bun ala fata de celalalt. Informatiile despre cat de bun e uleiul le obtii doar citind eticheta: ce grupe de aditivi are, din ce grupa de uleiuri de baza e facut. Bel Ray foloseste grupa 4 - PAO si aditivi de grupa a 5-a, adica esteri polari. Si Motul foloseste acelasi tip de aditivi. Proportiile exacte nu le va divulga nici un producator, e secret. Sunt producatori care beneficiaza de imaginea unor echipe de curse foarte puternice (Repsol Honda) dar care nu vad uleiurile lor performante nicaieri. Asta e una dintre explicatiile pentru care Repsol e un ulei foarte ieftin (ma refer la sintticele declarate de ei top). Aditivii costa, uleiurile de grupa 4 costa.... calitatea costa. Miercuri am primit vizita unui reprezentant Bel Ray la mine la sediu si l-am intrebat foarte multe lucruri. Pe mine ma interesau in special uleiurile de amortizoare dar am aflat informatii utile si despre uleiurile de motor. A aflat cu surprindere ca in 2012, Altea Ducati (Carlos Checa) a mers cu ulei EXS, adica fix produsul disponibil si pe piata

Eu tocmai aflat dar cica e cunoscut de mai mult timp. Anvelopele Dunlop D11 GP nu se mai produc. Varianta care se spune ca ar fi urmasele GP-urilor sunt D211 GP Pro. Totusi, GP pro sunt niste anvelope situate intre vechile D211 GP si D211 GP racer. Deci undeva intre strada si full pista. Carevasazica sunt mai putin performante decat D211 GP. Compozitiile de pe D211 GP se mai regasesc acum doar la slick-urile KR.

Ba da, ce vrei sa stii despre Bel Ray?

Cel mai bun:

Azi a fost prima zi cu soare dis de dimineata (chiar daca erau doar doua grade ). Inceputul de sezon se apropie. Oferta de sezon la GRG cuprinde maopera zero la schibul de consumabile si cadou un spray de curatat franele de 500 ml, pentru cei care fac schimbul de ulei Bel Ray la noi. Pentru fetele motocicliste, in plus, discount de 50% la manopera (ce nu e gratis) pe toata perioada lunii martie.

O lasi asa cum vine, n-o modifici. Nu am auzit pana acum sa fie probleme. Mai am pe stoc 3 seturi de CR9EIX

CR9 EIX - NGK http://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/YAMAHA/YZF-R1/CR9EK/9652/

Deci iti trebuie pozele ca sa le pui pe site la magazinul de dulciuri ca sa cresti vanzarile? Cat dai pe o poza?

Ce vrei sa zici cu asta?

Salut Se poate rezolva furca, poti sa asisti si chiar sa participi la servisare daca vrei asta. Ulei de furca am pe stoc: 2.5W, 5W, 7W, 10W, 15W. Preturile din primul post sunt de acum ceva vreme. Din pacate nu pot sa mai editez prima postare. Vei mai avea nevoie, pe langa ulei si simeringuri de solutia de curatat si, posibi sa ai nevoie de cuzineti dar asta se constata doar la demontare.

Nu e vorba numai despre circuit Daca se merge civilizat, cu bun simt si in limitele legale (in special in localitati) si chiar ceva mai alert in afara orasului, pp sunt niste gume foarte bune. Doar sa nu se forteze nota cu ele. Todea a facut o precizare foarte buna si este valabila pt toate anvelopele performante sport: sunt mai slabe pe apa si pe vreme rece. De asta trebuie mare atentie cu gumele astea in astfel de conditii sau pana se incalzesc un pic.