Cesar

Eu nu mai am intrebari Multumesc pt intelegere!

Mie imi pare ca arata ca un maxi urias No offence! Bafta!

Pai si... tu... ce cauti aici? Bun bun... no problem, nu este nici un misto! Dar acum, poti sa dai niste detalii despre cum ai ajuns la cifrele alea. Le-ai citit pe undeva, ai experimentat tu, ti-a zis vreun vecin...? Sau... etc? Adidasi, zici?

Nu cred ca s-a uitat gaborul la anvelopa spate si a zis ca e 55 in loc de 50. In talon nici nu mai e specificata dimensiunea anvelopelor. Nici echipele de la rar nu cred ca stiu prea bine despre ce-i vorba. Pe tine mai exact pt ce te-au oprit si ce obiectii au avut fata de cauciucuri? Cu ce motocicleta erai si ce dimensiuni erau pe jante?

Bossule, frumossule, chiparossule! Intretinerea corespunzatoare inseamna ca bagi bateria sub pat iarna? Jura-te ca n-ai zis macar o data "adidasi" si spui doar pantofi sport! Ia demonstreaza matale afirmatia asta pe care o relatezi cu cifre atat de exacte. Ascult cu interes. Carevasazica o baterie de 10Ah, dupa o perioada dT, ajunge la 7Ah. OK, bun, cum, in ce fel, si cat e dT? Pt ce fel de baterie e valabil?

Am o Yuasa YTZ10S de 8 ani. Costa mult daca o iei noua dar e durabila. In rest, se repeta gogomaniile cu bateria dusa in casa si tinuta in fata televizorului ca sa nu se descarce Astept poante noi!

Nu numai. Ronda e foarte smechera. Te astept. GP, WSBK, le vedem la mine.

Unele secrete se ţin bine ascunse Fetele zic multe si nu fac deloc sau fac si nu zic. Si alea care fac nu (mai) intră pe toping.

Opa, a mai apărut o pissi pe toping. Ia sa vedem ce ştie sau nu ştie.

ba, tot la poze ati ramas? Daca da, merita pusa intrebarea Cine-o fi papusica?

Au si accesorii (parts) SIDI? Slidere de cizme, clips, "butoane", talpici (replaceable soles) etc? Pana acum am comandat consumabilele astea din strainatate.

Alex Barros vs 990 4T http://www.youtube.com/watch?v=eMUiClqXeJs

http://www.manualedereparatie.info/download/suzuki-gsx-r-600-2000-2003-manual-de-reparatie.html http://www.manualedereparatie.info/download/suzuki-gsx-r-600-2001-2002-manual-de-reparatie.html Ulei sintetic sau semi: 10W 40, 10W 50 sau 15W 50. Anvelope 120/70 R17 cu 180/55 R17

Si eu care credeam ca despre asta vorbesc Din cate stiu eu, in orice service, atelier, etc, unde se sudeaza, nu se garanteaza ca sudura este executata corect. Sunt doua modalitati pt a certifica lucrul asta. Una este teoretica - sudorul certificat, instruit, calificat isi poansoneaza codul pe lucrare. A doua, cea mai sigura: defectoscopie. Orice sudura este un concentrator de tensiune - corecteaza-ma daca gresesc. Nu-i nevoie de efort peste limita admisibila. E suficient ca sudura executata "corect" sa nu fie facuta cu electrodul potrivit. E suficient ca in exploatare, asamblarea sudata sa vibreze si asa mai departe. Si hop, se rupe! M-as mira foarte tare ca bratul oglinzii sa fie din fonta. Mai mult ca sigur e un aliaj usor cu Al (Zn si Cu posibil pe langa) destul de poros si slab structural. Intr-un cuvant ieftin. Se poate suda dar nu te astepta sa reziste prea bine. Daca tot alegi solutia low cost, confectioneaza-i o eclisa dubla (catusa) si fixeaza cele doua bucati cu suruburi.

Ai doua randuri de garnituri la etrierii de frana. Cele pe care le poti vedea si sunt deformate sunt niste garnituri pt praf si apa. Din cauza lor pistoanele de frana sunt trase prea mult in etrieri. E ceva foarte intalnit la respectivul tip de etrieri.

Vino sa-ti alegi orice vrei, pt ca oricum altfel le dau la fier vechi.

Pana la urma ai schimbat rulmentii cu totul sau ai lasat interiorul de la rulmentul inferior pe ax? Sunt putin nelamurit, din explicatia ta nu prea reiese cum ai procedat.

Da am mai facut de multe ori. Vizierele nu sunt identice. Cand schimbam viziera neagra cu cea incolora era obligatoriu sa reglez. Ma gasesti, am fost plecat doua zile din tara.

Semnul se pune la imbinarea carterului superior cu cel inferior spre inapoi.

Serviseaza doar cu ulei proaspat. Simeringurile de praf imbatranesc si ele. Le poti schimba cu unele noi - asa ar fi cel mai elegant. Daca totusi nu sunt crapate si decizi sa le pastrezi, curata-le bine de mizerie inainte sa le montezi la loc.

E mai simplu sa calculezi (sau sa-l masori) un debit printr-o ragalie dintr-asta decat ce sunt nevoit sa determin cu grad mare de precizie la "ragaliile" de turbomotoare si n-au nici o legatura cu orice curgere exterioara (chiar si la filtrul de aer e vorba despre un duct flow), care s-ar numi generic aerodinamica sborului Ce strica tesatura nu e nici debitul nici viteza curentului de aer ci distributia neuniforma de presiune - foarte neuniforma. In airbox, chiar si la 300 la ora cu ram air sau orice fel de conducta care forteaza o presiune dinamica in incinta, mai mare decat cea atmosferica, distributia de presiuni pe suprafata filtrului (care obtureaza curgerea "virtuala" pe un interval de timp, mai mic sau mai mare) este cvasiuniforma. De aia nu se strica tesatura, pt ca nu sunt "varfuri" de presiune si viteza ale curentului de aer. Poti vedea in imagine o reprezentare a curgerii prin camp vectorial. In aria diagonala e reprezentata curgerea prin sectiunea filtrului, ceva asemantoar cu filtrele sport. Daca descompui vectorii pe directia respectivei sectiuni ai sa intelegi ca, componenta de pe directia laturii filtrului, strica tesatura, daca nu ai presiune uniforma in amonte. Gasesti mai multe informatii intr-un articol publicat de C.B. Tebbutt - CFD Model of Flow Through Air Filter Pleats.

Eu tot n-am aflat care credeti ca ar fi senzatia sa te pocneasca o oglinda desprinsa in mers, ori in casca, ori in gat ori in parbriz sau in radiator. Muclex, nexam nici un raspuns. Mai jucati-va voi cu suduri pe aliaje care abia se sudeaza.

Uscat cu foehnul dat pe ventilatie. Cu stutul de aer comprimat nu, interzis exclus. De la distanta, dat gentil, la misto mai merge. Adevarul e ca eu nu stiu cu se se mananca air flow, baga-mi-as meseria-n dos )) Pff, ma doare capul deja. P.S. Scriu de pe airport din Munchen. Vin de la o sedinta tehnica unde incerc impreuna cu alti "fraieri" sa facem un turboprop sa consume mai putin. Cu respect, Cesar

Susţin în continuare sa nu fie suflat cu aer. Cei ce zic ca e bine nu ştiu pe ce se bazează.

Mai bine te abtineai decat sa dai reply-ul asta )