Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    Omul este complet nebun si nu stie nimic despre motorete. Face mai nou si recomandari tehnice Cred ca este deja celebru pt ca si-a facut un obicei din a il denigra pe skandal si pe mine (numai ca eu nu i-am strans macar un surub).
  2. Cesar
    Of of Hai ca nu e chiar asa grav. Da-i degripant si la inbus, dupa ce scoti dopul. Ala daca e intepenit iese de obicei cu surubelnira de impact. Dar si atunci se poate sa nu prea iasa. Rabdare!
  3. Cesar
    Bai baiatule, ai fost vreodata clientul meu? Ai trecut vreodata pe la mine prin service? Ai vazut motoare desfacute complet si refacute cap coada de mine, ca sa iti poti da cu parerea, mancatorule de rahat? Abtine-te ametitule, ca ai cam intrecut masura.
  4. Cesar
    Acelasi sistem e pe modelele R1 2009 din fabrica. Compresia pe stanga, revenirea pe dreapta. Furca + jugurile + axul rotii ca ansamblu lucreaza unitar chiar daca amortizarea pe compresie este pe o jamba si revenirea pe cealalta.
  5. Cesar
    Diagrama de uleiuri din manualul motocicletei: Temperatura reala (nu cea speculata) a uleiului o poti sti doar cu asa ceva Cu un 10W 40 foarte incins vei simti cum schimba cutia mai greu, o scoti mai greu la neutru plus alte lucruri cu potential de risc mai mare dar pe care nu ai cum sa le simti.
  6. Cesar
    UHU + pilitura metalica din acelasi material cu carcasa. dureaza 24 de ore.
  7. Cesar
    Mai e o problema cu etrierii astia cu stifturi filetate, atunci cand se gripeaza lucrarea. Daca insisti prea tare acolo ori cu soc ori cu parghie prea mare, cedeaza etrierul (doar buza filetata, nu mai mult). Aliajul ala usor e mai putin rezisten decat otelul si exista riscul sa se sparga. N-am patit asta inca, doar la am "asistat" pe unu care a stricat
  8. Cesar
    Daca hexagonul interior de la stifturile filetate este rotunjit, tind sa cred ca va fi imposibil sa fie scoase de acolo cu bit surubelnita sau torx. Am patit, am incercat, n-au vrut sa iasa fara sa le iau la freza. Pt respectivele suruburi, am facut chiar eu un inlocuitor, in loc de inbusuri am facut stifturile cu hexagon de 8 care iese din gaura filetata. E mai safe, mai greu sa rotunjesti hexagonul exterior decat inbusul de 5. Am facut mai multe stifturi dintr-astea cu tot cu gaura pt sarme de sigurantare, pt cateva motociclete din RoSBK.
  9. Cesar
    Care dintre cele doua repere e blocat la tine, 20 sau 23? 20 e un dop filetat si daca nu iese cu un bit de surubelnita "-" pus pe un clicket, atunci la surubelnita de impact iese sigur. Stiftul filetat iese si ala daca ii dai degripant si incalzesti locul. Lucreaza cu rabdare daca te apuci singur. Foloseste un inbus 5 de calitate si o teava cu diametru mica pe care sa o bagi pe inbus sa ai parghie mai buna. Totusi nu forta din prima cu prea mult elan
  10. Cesar
    Salut Geo Ti-am trimis cateva informatii preliminare, pe baza pozelor, pe PM.
  11. Cesar
    Poţi sa pui pozele pe topic sau da-mi mail la bcesar16@yahoo.com. Avem si vopsitor.
  12. Cesar
    Vand Motul, Motorex, Bel Ray si Repsol. Ce consider eu ca e de cea mai buna calitate este un alt capitol.
  13. Cesar
    Pune poze cu stricaciunile. Posibil sa fie reparabile.
  14. Cesar
    Castrol Repsol Motorex Yacco Sikolene Nu am facut o recomandare a producatorului ci a vascozitatii la un regim de mers mixt.
  15. Cesar
    Salut Hardknot! 2 seturi de XBK5 costa 350 de lei. Montajul asigurat la noi si o curatare de etrieri bonus. Mai ai posibilitatea sa pui A3+, tot sinterizate, mai durabile (si nici astea nu zgarie discul), la 295 de lei doua seturi. Tokiko, adica echiparea OEM costa (daca nu ma insel) 62 Euro un set - 124 euro doua discuri, si nu sunt la fel de performante ca XBK5. Iti garantez insa, cu SBK5 vei fi uimit de performantele (feel si stopping power) pe care le poate dezvolta sistemul de franare stoc ai motocicletei tale. Bafta!
  16. Cesar
    E bine ca te informezi. Cauciucuri sport pt ca ai motocicleta sport. Ulei sintetic sau semisintetic: 10W 50, 15W 50 daca mergi regim mixt urba si extraurban. Pe lumea asta nu exista numai Motul In primul rand verifica-ti franele daca sunt in stare buna de functionare. Am gasit multi etrieri de pe modelul tau de motocicleta, cu probleme. La placute (la cauciucuri e la fel), cu cat te zgarcesti mai mult cu atat e mai rau.
  17. Cesar
    Apa calda la dus nu stiu daca depaseste 40 de grade. La 50 cred ca e insuportabila, la 60... si mai si
  18. Cesar
    Pune-i 15W 50. Pe timp de vara si la mers in oras e mult mai indicat.
  19. Cesar
    Nu am incercat niciodata cu apa fierbinte pentru ca mi-ar fi fost aproape imposibil sa lucrez fara sa ma oparesc. Nu stiu daca voi incerca vreodata Inelul de etansare de praf nu e afectat de WD.
  20. Cesar
    Iti trebuie WD40 (sau echivalent), o periuta de dinti pentru curatat pistonasele si spray-ul de frane la final pentru clatire. Cu WD40 dizolvi in mare parte depunerile si le cureti cu periuta. Sprayul de curata franele singur nu face minuni. Succes!
  21. Cesar
    Curate-le de rugina cu feruginol. Apoi slefuieste-le cu smirghel (si apa) din ce in ce mai finapoi mai aplica feruginol o data la sfarsit. Vei scapa de rugina pentru o perioada.
  22. Cesar
    Manusile (mai ales alea de piele) capata miros. Recomand manusi noi, mai ales pt domnisoare atente la design si imagine
  23. Cesar
    Un inel de praf umflat sau pistonul corodat. Posibil sa fie pistonasul respectiv iesit o idee cam mult si cand ai incercat sa il apesi sa se fi pozitionat oblic. Asa nu mai intra la loc. trebuie "gadilat" putin. Nu ai nevoie de pompa de vid pt schimbul de lichid de frana. Doar la pompe radiale trebuie armata pompa cu vid. La tine nu e cazul.
  24. Cesar
    20W 50. E bun, nu e pre vascos.
  25. Cesar
    Interesant. Pana acum n-am reusit sa rup decat biti Draper. Am tras de ele, nu le-am menajat. Ma gandesc insa ca nu mi-am pus inca mintea cea de pe urma cu ele pt ca sigur ar fi cedat
×
×
  • Creează nouă...