Cesar

Clientul singur trebuie sa isi rezolve problema dupa cum crede de cuviinta. Adica sa reclame, sa ceara banii inapoi, sa ceara despagubiri ... in palinca si caltabosi, fiecare dupa sufletul sau... Are la indemana dovada, ca nu care cumva sa i se replice "du-te domle ca noi nu avem cum sa facem asa ceva". Pozele sunt doar pentru mecanicosii profesionisti sau amatori, ca sa se vada clar ca se poate ceea ce credeam ca nu se poate

Nu ma ocup cu denigrari si reclama negativa.

Continental sunt slabe. Nu mi-au placut.

In Crangasi, foarte aproape de Maternitatea Giulesti si mult mai aproape de caminele Belvedere ale ASE Se incalzeste vremea si fetele isi pun iar pe ele hainele de manevra

Sau poate sa fie ceva incredibil dar adevarat Ups! /index.php?/topic/537449-bucuresti-str-ing-pascal-cristian-nr4-service-general/page__pid__3254736__st__240#entry3254736

Mda.... uite ca motoretutza ta nu are nimic la carburatoare dar vai.... ce frane! Pai daca s-au montat asa intr-un service cu garantie, si se pare ca da, ai tot dreptul sa ceri banii inapoi. Multumesc pt intelegere! Felicitari ca ai pus Carbone Lorraine dar nasoale placute ai avut inainte Disc muci, aporoape varza.

Motoreta sport de 1000, se conduce mai usor decat cea sport de 600, pentru ca are cuplu mai mult, o turezi mai putin, schimbi mai putine trepte pe viraje daca te duci la plimbare, nu la forja. Diferenta foarte mare de kilograme intre 600 si 1000 la ora actuala nu este. Despre putere si cuplu este o alta poveste dar totul depinde de pilot care ar trebui sa stie de ce alege sa traga mai tare de gaz pe strada.

Sincer nu stiam ca e putin mai deosebita motoretuta asta. Merci de info.

"Sau" inseamna ori-ori Adica pinion fata de 16 daca foaie nu se face. la 16/41 urci la raport de transmisie 2,56 fata de 2,58 cat ar fi la 17/43 care "nu se exista". Am pinion de 16 dinti in dulap

Obligatoriu faci modificarea asta pe Dyno. Asta daca lasi agregatul pe mana unui specialist cu instalatia la indemana ca sa incerce (macar) sa scoata o curba de cuplu/putere cat mai satisfacatoare. Parerea mea. Singurul dyno din bucuresti este la United. O foaie spate cu doi-trei dinti mai mare sau un pinion fata de 16 dinti (de proba) cred ca ar fi cea mai simpla si ieftina incercare de a scoate mai mult cuplu din plaja aia de turatii.

Nu ai de ce sa stai acolo. Nu cred ca o sa aiba mai mult cuplu la 2000 de ture daca e presiune mai mare in airbox... La toate la care am eliminat nu s-a simtit efectul asta. Dar... cine stie, sunt si eu subiectiv

Se schimba doar lantul. 290 de lei lantul + 80 de euro manopera.

Doar daca n-ai pus tablele elastice din partea din spate a etrierului la loc când le-ai montat.

Rulmenti de jug după descrierea ta. Verifica si suruburile de etrieri daca zici că ai schimbat plăcuțele. Alea nu se strang tare dar se pun cu loctite.

AG 18 MUZ Gsxf negru praf. Am întrebat polițistul daca a scăpat. Mi-a zis că da, a avut echipament complet.

Un set de bujii la motocicleta ta costa 100 de euro. Daca doar a zis ca le-a schimbat..... sunt multe variabile intr-o singura ecuatie.

Asta chiar e o chestiune pertinenta.

Te pot ajuta. Poate ca te intrebi de ce costa.... ei bine si asta depinde. Adica unde te duci sa platesti lucrarea. Eu nu cunosc inca vulcanizare care sa faca toate operatiunile obligatorii la schimbul de cauciucuri: Sa-ti zica daca ai rotile si/sau discurile descentrate. Sa iti zica daca iti functioneaza franele in parametri - pistoane blocate, placute nasoale care duc la discuri distruse Rulmenti - sunt buni, rai, trebuie schimbati, mai merg? Cauciucul se pune cu punctul unde trebuie pe janta. La depresat guma de pe janta - atentie, se poate lasa cu lacrimi daca nu se face cum trebuie - mai ales roata fata Lantul - reglat cum trebuie in punctul de maxima tensiune. Pretul poate (nu e obligatoriu) reflecta si calitatea lucrarii. Eu nu cunosc foarte putine locuri in Bucuresti unde sa se faca operatiunea cu tacam complet.

Nu schimbul de placute e problema. Ala e simplu. Etrierii sunt problema. Sa functioneze in parametri. Sa intresi sa iasa pistoanele usor, lejer. Sa nu fie pistoanele corodate, inelele de praf imbatrante si umflate. Acolo e munca.

E bine deci. De-acum nu are cum sa mearga decat inainte. Doamne ajuta! Chiar daca acum nu e nevoie de bani, recuperarea e lunga si se simte la buzunar. Eu zic ca orice ajutor e binevenit. Emylyo, astfel de concluzii nu fac decat sa alimenteze circul asta morbid. Lasa-i frate pe oameni sa creada ce vor, sa merga cu ce vor, pe strada sau in capu lor. Sa creada ce vor (mai ales despre lucrurile pe care nu le cunosc ). Bafta!

Asta n-am mai auzit-o. Poti sa dai niste detalii... de exemplu debit vs diametru canale ungere vs vascozitate vs temperatura.... Presiune si grosime pelicula de ulei in lagare, etc, etc? Nu prea am inteles exact dar sper ca n-am inteles ca se uzeaza "orificiile". Chiar asa... ce se uzeaza de fapt in motoras? Multumesc pt intelegere.

Ai schimbat vreodata bujiile?

Recuperare buna si rapida iti doresc, Pantera! Credeam ca fetele sunt mai precaute decat baietii (statistic chiar sunt). Se pare ca atunci cand fetele se cred baieti, fac acelasi tampenii pe care le fac baietii cand se simt forjatori.