Cesar

Am 20 de litri de JET fuel A1 premium (kerosen) pe care il pun iarna in motorina. Sulf mercaptanic de 10 ori mai putin decat standardul diesel euro5, sulf total tot de vreo 10 ori sub euro5, "corpuri straine" 4 microni 537 ppm, 6 microni 149 ppm, sub Euro5, punct de inghet -60 de grade. Toate informatiile sunt rezultate din analiza de laborator. Pretul - incredibil de mic. Am dat la prieteni gratis

Problema e simpla - fraiereala. Daca poti sa te feresti, de ce sa nu stii care-i de fapt toata manevra?

Specula e foarte frumos ambalata si promovata, nu credeti? Recomandare producatorilor - la 1500 de km, da-ne si noua 5 euro

Deja am zis ca este cum zici tu Pune-ti aditivi scumpi pt rezultate slabe. Multumesc pt intelegere!

Ok, este cum zici tu. 200 ml kerosen, vandut cu 15-20 de lei flaconul bonus, nu face bine, face nasol.

Tocmai de asta am si pus poza cu un aditiv vandut la magazine. Contine 95-99% kerosen.

One-on-One, uite cine-i ia cupita lui Sabin, la secunde bune in fata:

Cresc emisiile, creste consumul, creste tendinta de detonatie http://www.academicjournals.org/jpge/PDF/Pdf2010/June/Obodeh%20and%20Akhere.pdf

Ieri au trecut pe la mine niste...oameni, printre care si Cristina Udrescu. Si nu m-am putut abtine, n-am putut sa tac si o intreb: "Cristinica, tu ce timp ai pe Serres?" "1.32 (cu un 600RR din 2003 aproape ultra mega stoc)" Deci mai bine de doua secunde sub timpul vicecampionului national pe R1.

http://www.youtube.com/watch?v=TW7VLemuZ2s

Pentru ce motocicleta?

Vezi daca lantul are "burta", daca pinionul de atac e ascutit. Daca lantul mai poate fi reglat, mai trage de el. Daca nu, schimba-l. Cred ca foaia nu e inca terminata. Vezi cum sunt dintii.

Ce probleme sunt?

Omu verifica nivelul de ulei cu motocicleta pe cric si joja full infiletata? Poate n-am vazut eu bine dar daca asa face, nu e corect.

Multumesc UFO dar am votat ca nu vin

Ce sa zic mai sabine.... la mine la service se mai curata si lanturi. O fi bine, o fi rau? Am un angajat care face asta si se invarte roata. Pe aceeasi pista pe care ne-am dat suntem in aceeasi secunda. Merg pe un 954 amarat, cu suspensii stoc, fara tuning extraterestru. Deci sunt cam pe la acelasi nivel ca vicecampionul national. Daca ar fi sa ma iau in serios ar trebui sa ma umflu in pene si sa plesnesc pe forum cam cum faci tu. Numai ca eu imi vad de "curse" in continuare la nivelul amator si pentru distractia mea personala, "adunatorule" de cupe si puncte pentru Romania Ma amuza cum vrei tu sa duci discutia spre un nivel de grupa mica "Pascota il bate pe Mistode" de parca ar fi fost vreodata vorbea despre asta. Succes in activitatea competitionala!

Vai de capul meu, ce topicuri faceai in tinerete :D

"We need to talk about Kevin" (poate mai actual acum cu masacrul de la scoala din Newton) http://www.youtube.com/watch?v=TGjjK5SMbJA De vazut si "Elephant" de Gus Van Sant (tot in tema) "Carnage" de Roman Polanski http://www.youtube.com/watch?v=X4du7zukGuE

http://medlive.hotnews.ro/tulburarea-bipolara-ca-unitate.html

Citeste pe eticheta de pe redresor si vezi ce curent maxim are ca output. Redresorul are vreun indicator pe el? Are vreun reglaj? Pune eventual o poza. Curentul maxim ar trebui sa fie undeva pe la 6-8A. Pentru bateria ta de capacitate 4Ah, incarci 4 ore cu un curent de 1A, 2 ore cu un curent de 2A si asa mai departe. Probabil redresorul tau nu e o sursa stabilizata si daca bateria e descarcata, la inceputul ciclului de incarcare vei avea la borne curentul maxim pe care poate sa-l dea, pe masura ce acumultaorul se incarca, acesta scade. La fel functioneaza in general si incarcarea bateriei pe motocicleta sau masina. Pune-o la incarcat cu redresorul pe care il ai 30-60 de minute. Daca e foarte descarcata, s-ar putea sa trebuiasca sa o tii chiar mai mult. Ce tensiune ai acum la borne?

Sabine, nu te-ai schimbat deloc http://www.pro-bike.ro/forums/topic/51020-r1-sabinrace/page__hl__zorro__st__40

Am trait sa o aud si pe asta! Aici voiai sa ajungi de fapt? Hai mai las-o ... La RoSBK ai jucat la liga mica si alora care iti dau 12-14 secunde pe tur le e frica de extrem. Sa ne intelegem - motociclismul pe circuit este un sport foarte foarte scump. Daca tu pretinzi ca faci performanta, eu zic sa te mai gandesti. Nici macar aia foarte buni din RoSBK nu au sanse in campionatele care conteaza in lumea asta: WSBK, MotoGP. Nici macar Choy care este cel mai tare pilot care a luat starul in RoSBK nu a resistat in WSBK. Din pacate nici Cazacu nici Vrajitoru nu au facut lucruri mari la SSP in WSBK. Asta e nivelul la care este acest sport in tara noastra. Titlurile la balcanice, europene si alte competitii minore conteaza doar la strans palmares ca sa iei titlu de sportiv emerit si sa iei cash-ul de la minister. Vrei sa intram in discutia asta? Pentru ca nivelul la RoSBK este mult mai sus decat la campionatul unde esti tu vice. La sfarsitul anului in RoSBK nu erai in primii zece si vb despre grupa mare, nu despre Rookies1000.

Ok Succes in activitatea competitionala! (N-ai fost la nici o etapa dar stii ca e plin de figuri. Pfff... ma doare capul! E plin aici de experti in interpretat visele)

Nu-ti impune nimeni sa participi. Regulile se cunosc dinainte. Daca vrei participi, daca nu, te duci de capul tau si te dai unde vrei. Unde e problema? Poti participa in cursa cu ce gume doresti dar daca nu ai cauciucurile impuse de regulament, nu punctezi in clasament.

Vad ca se incearca o denaturare a realitatii si o orientarrea a faptelor dupa un anumit fagas. Cine il cunoaste pe Ionut Mistode stie ca e de o modestie si de un bun simt exagerate. Daca n-ai sti ca se da la curse ai zice ca a venit de la manastire. Despre cat e de afacerist... m-as cam abtine in locul tau Sabine. Daca s-ar fi imbogatit din RoSBK, ar fi trecut primul la S1000RR si ar fi avut si motocicleta de frezerva tot S1000RR nu K9 sau ZX10 al lui Costin. Mai usor cu presupunerile astea despre banii altora si cu insinuarile. Nu e frumos. Diferenta de valoare intre Ionut Mistode si Ionel Pascota e una foarte mica. Anul trecut Pascota a castigat titlul in campionatul national FRM pe pista de la Serres (in cursa au fost 4 piloti) iar Mistode a castigat titlul in RoSBK (Pascota s-a retras din motive de el stiute din acest campionat). In prima cursa din RoSBK 2011 ca castigat Choy, Mistode pe 2 si Pascota pe 4. Deci nu e unul care sa castige mereu. Pascota s-a retras de fiecare data din clasa 1000 in ultimii doi ani si a ramas la 600. Fiecare isi stie mai bine motivele si interesele. Daca ati fi vazut spre comparatie, anul trecut, grilele de start intre campionatul national si RoSBK ati fi ramas socati. La clasa 1000, la FRM 4 piloti pe grila in timp ce la RoSBK grila era full si asa e mereu. La 600 aceeasi discrepanta. Deci ce relevanta mai au aia 50 de euro taxa de participare? unde e concurenta? unde e valoarea sportivilor? Ionut a mai participat si la o etapa de anduranta la Doha si la Bol d'Or la cursa de 24 de ore. La inceput tot pe aeroport era si el cu ceilalti doar ca s-a chinuit sa faca ceva mai bun si RoSBK e un campionat veritabil in conditii adevarate. Anul asta Ionut a castigat in fata lui Catalin Cazacu in ultima etapa. Ce rost au remarcile astea de doi lei? Ai participat la clasa Rookies 1000 sabine. A fost singura grupa unde s-au impus cauciucuri GP Racer pt calificari si curse. Daca nu respectai regulamentul erai automat descalificat. Si ai iesit locul doi in spatele lui George Negrea care se da pe circuit de un an Nu ai participat la SBK1000 unde se dau baietii tare. Dar puteai sa o faci si nu ai fi avut restrictia gumelor. Nu te-a descalificat Ionut. Nu ai cunoscut regulamentul. Felicitari! Daca vei continua in felul asta, "titlul" asta n-o sa insemne mare lucru nici pentru cei care nu te cunosc dar citesc ce mai scrii din cand in cand pe net. In weekend-urile in care ai participat pe acelasi circuit cu Ionut Mistode la etape, ce best lap ai avut? Anul asta ai fost pe Serres si pe Istambul. Baga niste cifre ca sa nu lasam loc de interpretari si aberatii.