Cesar

Daca tot suntem pe topicul de hornet - nivelul in carburatoare este ne-ajustabil dar este masurabil. Corect? Din cate stiu, la Ghost Rider au folosit motociclete noi. Filmul nu mi-a placut N-am scos-o eu... ti-am zis ca relatarile nu imi apartin. Relax, nu iau in serios orice povesteste lumea la bautura ori la suparare.

Ma tem ca ai senzatia gresita ca te acuz de ceva dar e complet fals. Eu nu te cunosc. Singurul care mi-a povestit de tine a fost Balamuc si Dutu care te-a data afara de la kawa. Nu cred ca despre asta vrei sa discutam aici. Victor e inca ucenic si face lucrari relativ simple. Nu e la nivel de mecanic inca. Eu am rabdare de doi ani sa scot ce-i mai bun din el. Probabil ai uitat ca sunt singurul care ti-a luat apararea cand a inceput sa urle little wayne pe forum dar... mai uita omul. Inca o data tin sa-ti spun ca nu am nimic de impartit cu tine sau cu service-ul tau. Bafta!

Am observat doar niste coincidente bizare - improvizatii grosolane si apoi rezolvare ca prin farmec. Din cate vad, motoreta asta are un istoric cunoscut Sper ca nu s-a inteles altceva. » Post actualizat in 21 Jun 2015 21:26 Si eu, sincer. » Post actualizat in 21 Jun 2015 21:28 Coincidenta » Post actualizat in 21 Jun 2015 21:29 Exact, e bine de stiut. » Post actualizat in 21 Jun 2015 21:37 Scamdal, nu cred ca ne cunoastem. Nu te-am acuzat de nimic.

Stii de ce s-a rupt?

Ma bucur ca s-a rezolvat insa povestea acestei motociclete mi se pare extrem de dubioasa. In primul rand, cand am vorbit, tin minte ca mi-ai spus ca stii de la vechiul proprietar ca motocicleta nu a avut probleme si mergea bine. Asta i-a indus pentru inceput in eroare pe baietii mei. E asa o bucurie sa lucrezi la motociclete care au fost "reparate" ca sa fie vandute... de te doare capul Operatiunile astea geniale se fac ori de catre un "priceput" in fata blocului ori de catre un service. La service sunt sanse mult mai mari sa gasesti piese de la alte motociclete pe care sa lei iei gratis sau pe sume de nimic si apoi sa le montezi fara sa stii exact ce trebuie montat si unde, dimensiuni, profiluri, etc. Iar mi se pare bizar cum, s-a gasit imediat problema si s-a rezolvat desi nu cunosc pe nimeni care sa stie pe de rost dimensiuni de jigloare, ace de dozaj, etc. Acum doua zile primisei informatia cum ca problema ar fi de la niste pastile (ti-am explicat atunci ca nu are cum sa fie de la pastile) si de la "ceva sub capacul de distributie" pe care mi l-ai aratat cand ai trecut vineri pe la service. Surpriza... e vorba despre bateria de carburatoare facuta "din bucati". Afirmatia ta cum ca "am vb la service si mi-au spus ca stiu de unde e problema pentru ca au mai intalnit-o" e o alta coincidenta la fel de interesanta. Nu stiu pe unde a fost motocicleta ta inainte sa o cumperi si sincer nici nu mai conteaza dar nu am putut sa nu observ un sir bizar de coincidente. Nu vreau sa fiu inteles gresit, nu fac vreo acuzatie - ma mir si eu ca romanul impartial

Am rasfoit putin topicurile cu probleme asemanatoare pe care le-am gasit pe net. Sunt multe cazurile in care nu s-a gasit rezolvarea (nu vorbim despre filtre infundate, bujii vechi, etc), si eu doar intr-unul dintre cazuri s-a ajuns la o concluzie: "New set of carbs chucked on, back on the dyno, setting up, jetting and shimming the needles for optimum setup. going well, bikes producing 90+BHP at back wheel, then all of a sudden she just dies, no life, nothing. wont fire up, keeps cranking and cranking... Next day comes and the guys go back to the bike, she fires straight up, strange!? Back on dyno for million'th time, same happens again. after checking everything they can, the prognosis was it must be the cdi as that is the only thing they cant check and everthing else seems fine...back to the breakers... New CDI in place, back on the dyno. Presto! runnning like a dream!" http://www.hondahornet.org.uk/messageboard/viewtopic.php?f=60&t=29352 Am mai avut sezonul asta de a face cu un CDI defect de Hornet dar spre deosebire de al tau, acesta nu dadea deloc scanteie.

Aproape identice inseamna cam asa: pe loc in neutru ambele motoare se turau corect, fara probleme. Functie de treapta de viteza, se limitau ori la 8000rpm ori la 5000-5500 rpm.

Nici o problema. Ca idee, lucrurile au stat cam asa: Pe loc motorul se tureaza usor si revine usor dar in treptele superioare nu merge bine. Compresia e buna, amestecul e corect - culoarea bujiilor e buna. Nu e problema de rezervor - mai exact supapa care nu permite sa se creeze depresiune pe masura ce se consuma benzina existenta, pt ca am mai intalnit si astfel de cazuri. nivelul in carburatoare e bun. Dupa servisarea sistemului de alimentare, la primul drum facut, motocicleta s-a comportat foarte bine. Colegul Fricu ne-a sunat si ne-a confirmat ca merge OK. Dupa doua zile insa problema a re-aparut. L-am rugat sa revina si la service s-a reglat din nou TPS-ul + proba (cele 30 de minute despre care povestea). A mai mers bine o zi dupa care iarasi aceeasi problema. Am aflat de problema si am zis la service sa cheme inapoi motocicleta ca sa vedem exact ce se intampla si de ce merge un timp si apoi re-apare simptomul initial. Eu am vorbit abia azi cu Fricu la telefon. Mai mult ca sigur motocicleta mai are o problema si nu e la carburatoare. Ce e bizar este ca, alte doua horneturi in sezonul asta au prezentat simptome aproape identice si s-au rezolvat dar la aceasta problema nu.

Nu am de gand sa intru in dispute sau certuri. Cel mai cinstit este sa recunosti atunci cand ai facut o eroare indiferent ca ai facut-o personal sau echipa pe care o manageriezi.

Bineinteles ca te inteleg si ai dreptate - nu consider nimic absurd in ce spui.

Salut! Stiu problema si din pacate stiu ca nu am putut sa o rezolvam. Problema TPS-ului e mai dificil de rezolvat si am cautat din mai multe incercari pozitia optima. Desi bulevardul electronicii e destul de lung ca sa poti face niste probe de drum, n-ai cum sa schimbi toate vitezele ca in regim de autostrada. Ciudat este ca, la probele facute, motrul s-a comportat bine Din cate tin minte, chiar trebuia facuta o proba de drum dar pentru asta ar fi trebuit sa iesim pe autostrada si chiar nu am avut timp. Din cate stii, nu eu am lucrat la motocicleta si nu cunosc toate detaliile dar stiu ca motorul are compresie buna deci in alta parte e problema. Alte doua Honda Hornet cu aceleasi simptome s-au rezolvat. Sincer iti zic a nu stiu acum de ce la tine nu a mers. Jocul termic - pastilele - nu dau niciodata simptomele pe care le intalnesti tu. In privinta costurilor, iti inteleg nemultumirea si avand in vedere ca problema nu s-a rezolvat, iti vei primi banii inapoi. Discutam la telefon oricand doresti.

Verifica dupa ce o pornesti.

Poti verifica daca toate cele 4 colectoare ale evacuarii care ies din chiulasa sunt fierbinti.

Uite o veste buna - exista posibilitatea sa refaci fusuri desi e o tehnologie mai putin conventionala. Daca ai vreodata de refacut ceva, da-mi de veste Stii foarte bine ca nu e vorba doar despre montaj cand se intervine cu prelucrari pe un arbore cotit. Adevarat este ca cei care se ocupa de astfel de reparatii la auto ori nu se baga sa rectifice arbori de motociclete ori, atunci cand o fac, nu le iese bine. » Post actualizat in 19 Jun 2015 07:22 Asta mi-a placut

multe piste sunt denivelate, va plangeti degeaba In alte ordine de idei, nu uitati totusi ca pana in toamna trecuta nu existau in Romania decat circuitele de karting si asa-zisele circuite pe aeroport. Circuitul de langa Urziceni este un urias pas inainte chiar daca nu e inca la nivelul la care ar trebui sa fie.

O groaza de isteti scriu aici... din pacate » Post actualizat in 18 Jun 2015 13:07 Sunat si eu cand am vazut foarte mult pietris cazut dintr-o basculanta in rondul de la Cora Lujerului. Pericol real pt orice motociclist ar fi trecut pe-acolo. Cateodata sunt receptivi, alteori parca nu prea.

Nu mai stiu cum se numea dar avea acelasi miros cu decanol si ambalajul era o sticla (de sticla) de un litru

Poate am citit eu gresit dar ce inseamna pleci cu a 3-a de pe loc? » Post actualizat in 18 Jun 2015 09:50 Posibil sa nu mearga in toti cei 4 cilindri din descrierea ta.

Nu, n-am incercat. Vorbesc ca sa nu tac Decanol sub denumirea asta din cate stiu nu se mai comercializeaza. Posibil ori sa nu mai fie agreata acea substanta ori ca producatorul sa nu mai existe. Ultima oara cand am cumparat a fost acum 6-7 ani si la magazinul cu pricina mi-au oferit o solutie ungureasca identica pentru ca "Decanol nu se mai face".

WTF!!!!

Decanol.

dublu post

Lucrurile astea doua nu duc la concluzia ca motorul este blocat. Problema este la electromotor si/sau starter-clutch (sau frei). Urmareste montajul acestuia poate ceva nu este in regula. Desi e mai greu de gresit la montajul cutiei de viteze, adu-ti aminte daca ai montat totul corect. Verifica daca poti invarti motorul in treapta a 6-a cu electromotorul si starter clutch-ul decuplate

Posibil sa fie un defect. Mi-am dat cu parerea pe ce se vede. Inainte sa o montezi guma a suferit de hot tear. Acum, orice i-ai face, pe strada, se va uza mai rapid hot sau cold tear.

In poza am incercuit markerul de uzura din zona la care ma refeream si daca nu ma insel, "santul" despre care vorbeam ar trebui sa fie intre cele doua sageti. Disparitia acelui marker de uzura nu are alta explicatie.