Cata M

Omul s-a exprimat foarte clar. un dominator, dr, kle/r, xt, aprilia, cagiva, bmw (am omis ceva? )clasa 500-600-650cc etc. este la fel sau aproape la fel de greu ca un xtz660. Xr 400 este o solutie buna, mai poti cerceta si un DR 350 sau DR-Z 400 daca vrei mai nou.

Mai poti incerca cu o solutie de curatat motorul. Ceva de genul asta, gasesti la orice magazin auto. Este mult mai lichida si are putere mai mare de curatare decat uleiul. mai pui un rand de ulei ieftin si urmaresti nivelul lichidului de racire sa nu scada. Daca totul e ok, mergi cu uleiul ieftin ceva mai mult timp si-l schimbi ulterior cu unul bun impreuna cu filtrul de ulei.

bune la vant mi se par cele originale de pe supertenere.

Se pare ca a disparut clasa avansati...io unde ma incadrez? ca vorba lui Teo, nu-s nici expert si nici profi. La festivalul de la Gheorghieni-Ciumani, Patrick a facut un traseu de baza (MAIN TRACK) foarte greu pt. incepatori, dar nu imposibil si destul de greu pt. cunoscatori, dar nu extrem. Din el plecau cateva bucle pentru extremisti, bucle pe care le-am"vazut" doar din descrierea celorlati . Daca tu Stefane zici ca sunt zone GRELE...pe tine nu te-am auzit vreodata folosind cuvantul asta . Cand era ceva greu tie ti se parea INTERESANT. Un exemplu ar fi ca tocmai ne-am intors de la Arges de pe traseu de extrem si e a doua oara cand nu putem sa urcam mai departe de vf. Ghitzu de la Obelisc. Asta e nivelu'

pai n-am mai precizat pentru ca se subintelege clar. as mai completa ca asezarea treptelor 2,3,4,5 la cross sunt mult mai ingramadite decat la enduro, asa ca defapt cu un raport scurt la pinioane pierzi f. mult din viteza maxima. numai schimband arcurile o faci ok pt. enduro ai bagat un ochi la pinion si foaie?

ahh, DA! cum am putut sa uit? acum am ambreiaj hidraulic

uite, eu iti propun sa mergi la concursurile de enduro (asa evitam zonele protejate), iei un gps dupa tine, memorezi traseele si dupa aceea le pui pe topic sa merg si eu cu prietenii.

eu zic ca tu esti putin subiectiv si te referi defapt la dr 350 . la fel si eu sunt subiectiv si vorbesc prin prisma faptului ca am exc 2t (numa mobra de zi cu zi nu e )....si aici iar ajungem la definitia cuvantului "enduro". as putea sa gasesc diferente de la cer la pamant si intre 2 mobre enduro...unele mai casante decat altele si invers. comparatia era intre mobra de cross si enduro cu caracteristici oarecum similare gen exc-sx. eu n-am avut sx, dar am un RM si un EXC. Am mers 2 ani pe RM si 2 ani pe EXC la ENDURO. Ambele 2t si aprox. aceleasi kg. Avantajele RM-ului au fost: - mai IEFTIN (cu aprox. 1000 euro fata de un exc si asta a fost principalul motiv pt. care mi-am luat cross la enduro) -mai usor= 96 kg (plecam de la un dr 350) -mai stabil (mi s-a parut ca are bicicleta mai lunga decat exc-ul) Dezavantajele: -neinmatriculata(problema nerezolvabila din pacate) -suspensii tari (se puteau schimba arcurile, dar era destul de costisitor) -viteza 1-a lunga (dar am rezolvat-o destul de ok cu raport 12/51) -lipsa far ( rezolvata si asta cu baterie care tinea 30 min si bec+lanterna frontala cu halogen ) -lipsa cric (rezolvata cu ajutorul copacilor, daca sunt) -rezervor mic de 8 litri (exc-ul are 9,5, deci iau mai rar benzina in carca) Daca trag linie, plusurile pe care le are un enduro reprezinta exact diferenta in bani fata de un cross, asa ca pt. confortul meu am gandit ca merita. Mentionez ca motoarele trag cam la fel, deci povestea cu aprindere si curba diferita de putere la cross vs. enduro nu mi s-a parut de luat in seama. @blue_led: RM-ul are tot 5 viteze

exact. un raport 12/51 merge ok la enduro, cel putin pe RM-ul meu era parfum.

nici eu nu stiu. nea, era vorba de hobby, ce treaba avem noi cu categoria asta? hai la avansati. cred ca vin si eu. poate vine si ketemeu...facem gashka mare.

multumesc celor care mi-au trimis mesaj. am fost sfatuit sa iau unul de nou (mai ales ca nu-i scump, 12 euro) pentru ca daca e vechi si nu inchide bine poa sa fiarba apa. pana vine comanda de la magazin am imprumutat de la Maclaud

mda, aveti voi dreptate numai in cazul in care folosesti o motoreta de cross la...motocros, insa daca o folosesti la enduro, pe pietre, albii de parau, zone dificile...ambreiajul e cel mai bun prieten al tau foarte misto adaptorul si foarte ieftin...numa 50$ tot kit-ul cu tot cu transport??

Bravos! tare frumos! As veni si eu cu EXC-ul la turele voastre

Nea Soso, lant de MX (cross) am io pe a mea si estimez ca va tine in total fo 6-7 iesiri. Pe Maclaud l-a tinut numa 4 iesiri. Mentionez ca lantu de mx NU are O, Z, XW-ring-uri de nici un fel. Tragand linie la sfarsit e mai "scump" un lant mx, chiar daca la prima strigare este exagerat de ieftin. Ca si concluzie finala, lantu fara ring-uri nu are ce cauta la enduro, cel putin eu n-o sa mai repet experienta asta.

pai la banii astia cauti un Airoh Stealth la reducere/promotie.

asa e. cross-ul are 5 viteze(bine, si unele enduro au 5, chiar si a mea)DAR,: 1-a luunga(cam ca a 2-a la un enduro), exagerat de lunga pe langa celelalte 4( scurte si pe care le termini repede). la enduro mai ai si zone tehnice unde iti trebe viteza mica. eu am rezolvat-o oarecum asa cum a zis ketemeu cu un raport 12/51, iar ca top speed 60km/h sa zicem ca imi era suficient. dar ce te faci daca te prinde noaptea? (nu ai far), sau daca intri pe o albie de parau? (suspensia tare te sparge la maini). vei cauta copaci tot timpul sa o sprijini caci nu ai cric. nu am zis ca nu se poate face enduro cu un cross, nici ceilalti nu au zis. eu 2 ani am facut enduro cu cross-ul. a fost bine ca era 2t si implicit usor, insa cu un 2t enduro imi e si mai bine. viata e mult mai usoara de-atunci:) Mesaj completat de ce odata pe an??? al meu face 2 ani si inca se tine bine. hai ca nu tragem la titlu in campionat ca sa scoatem segmentii pe toba...sau mai stii

eu zic nu numai ca merita, dar ar fi chiar necesar sa ai o mobra inmatriculata. nu de multe ori mi s-a intamplat sa merg la diverse concursuri si din motive de abandon sa folosesc soseaua, sau pur si simplu traseul se termina la 20 km de START si intoarcerea era...pe sosea. aveam RM250 pe atunci si nu stii ce morcov cu frunze si iepure aveam in f.und. daca nu ai asigurare si itp valabile e doar contraventie, insa neinmatriculat e infractiune. stii si tu asta, io insa m-am lecuit de motoreta cross folosita la enduro. asta era numai UNUL din celelalte motive. P.S. si 2T e o motoreta fiabila, conteaza grija pe care i-o porti si stilul de mers dupa cum zicea si ionut. a mea (exc 250) e batrana, din 2000, a suferit un RK major acu 2 ani si de-atunci numa benzina, ulei si placute mananca. preconizez ca mai merge un an si apoi o sa desfac sa inspectez pistonul, dar trebuie neaparat sa probezi, sunt persoane carora nu le place deloc 2t.

Bravo! frumoasa tura si poze. Veliko Turnovo-Nova Zagora e inchis de cel putin 2 ani si nici eu pe atunci nu am observat un panou micut galben care iti arata la iesirea din Veliko cum ca drumul pe Nova Zagora e inchis. Vara asta mergand spre Shipka am fost mai atent si l-am vazut. Poti sa pui comentariu in dreptul fiecarei poze sau dedesubtul ei. Apesi pe "Manage Curent Attachments" si directionezi ce poza vrei unde vrei (mai exact unde faci "click" in textul scris). Cum e cu caponordul?

recomand si eu pe 28. vezi in catalogul de la AUNER, sunt mai multe marci. eu am pe exc ghidon pt. enduro marca SCAR si am luat si prinderile pt. el. sunt mai multe modele de ghidoane: mx, enduro, enduro mai inalt etc. al meu are 2 ani de zile, un an petrecut pe RM si unul pe exc. a luat destule trante unele pe bolovani si inca se tine bine si drept . a costat fo 80 euro ghidonul si 45 euro prinderile

Am pierdut busonul de la radiator (ktm exc 250 din 2000). Cred ca se potriveste si de la alte modele/ani. Are cineva de vanzare?

iaca si doua, trei poze de la mine @Ionut: cum punem si noi mana pe pozele lui Razvan?

Felicitari Patrick si din partea mea! A fost prima oara cand am venit la Gheorghieni si-mi pare rau ca nu am venit mai demult. Traseul de exceptie, bine marcat (haioasa ideea cu marcajele). Un traseu de enduro pe bolovani pt. ca pietrele-s cam mici . ce s-a intamplat acolo in zona aia? a adunat cineva toti bolovanii din romania? ma asteptam binenteles la pietre pe parau, hai pe poteci, dar si in poiana? . si inca ceva, in zona aia lipseste aerul, mai ales dupa primii 7-8 km din traseu, iar putin mai incolo se termina si apa...3kg de apa . noroc ca e ciuc-point si e numa buna o doza de bere ca sa ai curaj mai departe . buna ai apa aia galbuie de iasi de la Oreste . A prins tare bine si tura de vineri. n-as fi crezut ca traseul e de antrenament pt. ziua de sambata O sa pun ceva poze mai tarziu, dar am numa de la locatie. Asteptam sa-si revina fotografu' cu pozele de pe traseu.

o fi, dar adu-ti aminte ce ghidon in stomac a luat Maclaud atunci la Bran avand protectie d-aia cu plasa care iti apara numa tzatzele in fata. mda. asta cred si eu

axa cu came nu are rulmenti. merge direct pe chiulasa, iar de la cutie nu are ce sa bata. piesele care "bat" in DR sunt cam asa: -distributia (verificat lantu', intinzatoru', patina) -tachetii, dar astia "tzacane", nu "bat" -axa cu came (daca e tocita nu prea e ok) -ambielaju' (aici tre vazut rulmentu' si jocu de la ambielaj) -n-ar strica un ochi si pe la boltul de la piston, cat si jocul lateral al pistonului pe cilindru daca omu zice ca distributia e ok, eu as da vina pe ambielaj

pe langa neajunsurile astea, cu ce te deplasezi pe coclau? la km din oras se mai adauga si km de turing pana la coclau? intretinerea si uzura prematura e cam scumpa pt. ce vrei tu. cu ce gume? gumele de asfalt nu-s bune pe teren si invers. da, poti face compromisuri, dar nu te vei simti implinit. fiabile sunt toate daca sunt in mintile lor si ai grija de ele, dar banuiesc ca stii toate lucrurile astea eu as opta pt. un motor care foloseste cat mai mult ulei si care are schimbul cat mai rar, gen CCM sau DR-Z. poate mai sunt si altele in situatia ta am fost cu un dr650R (SM si enduro), dar m-am lasat pagubas (greu pt. enduro si inconfortabil pt. sosea) si am transat problema in exc 2t (cat mai usor)+remorca si supertenere. pt. mine asta e cea mai buna varianta