rechinulalb

Daca miroase inecacios (a platic ars) probabil sta vreun fir fara izolatie rezistenta termica pe motor sau s-a desfacut o bucata de izolierband de pe undeva. Daca miroase a ulei ... poate e crapat vreun furtun sau ceva pe traseul recuperatorului de ulei... Astea fiind posibilitati in afara de ceea ce s-a zis deja...

Da cu grund inainte de a revopsi... Daca e adanca zgarietura, da si cu chit.

Ca apar puncte de rugina nu e o problema... pana ajunge sa manance in interior sa fie cu adevarat o problema e o diferenta mare... Eu nu mi-as face probleme... o sa se curete imediat cand folosesti frana si gata.

Pune si tu aici te rog ce ai gasit din comparatia schemelor si a part numbers pe cmsnl.com... eventual sa mai stie si altii. Sunt si eu curios by the way

Nu se pupa orice termocupla ... cum ti-ai inchipuit ca o sa mearga? Pentru zzr: Fan Switch Resistance *Rising temperature: From OFF to ON at 96-100C (205-212F) *Falling temperature: From On to Off at 91-95C (196-212F) On: Less than 0.5 Ohms Off: More then 1 (M) Ohms Uite si procedura de testare, mi-e lene sa traduc, sper ca stii engleza: Fan Switch Inspection: 1. Remove the fan switch 2. Suspend the switch in a container of coolant or water, so that the temperature-sensing projection and threaded portion are submerged. 3. Suspend an accurate thermometer in the coolant. 4. NOTE: The switch and thermometer must not touch the container sides or bottom. 5. Place container over a source of heat and gradually raise the temperature of the coolant while stirring gently. 6. Using a hand tester, measure the internal resistance of the switch across the terminals at the temperatures shown below. 7. *If hand tester does not show the specific values, replace switch. P.S. Cred ca mai am una pe acasa...sa caut. Da un mesaj pe PM daca iti trebuie.

In articolul ala mi se pare ca exact aceeasi problema a avut-o tipul. El a schimbat cogs cu altele.

Iti recomand totusi sa dai jos capacul (vezi ca trebuie sa tragi bine de tot de el, ca-l tine magnetul in loc, dupa ce scoti suruburile) si sa-l degresezi bine inainte de a lipi. Altfel nu o sa tina poxipolul. Eu l-am "izolat" cu guma de mestecat... tine asa cat de cat, pentru drumul de intoarcere de unde ti l-ai busit, insa se lichefiaza guma de la temperatura. Daca-s doar picaturi poti sa-l lasi asa pana iti vine ala nou, si verifici in fiecare zi nivelul la ulei.

Ce fisuri... ce cadru... Dominatoarele nu se rup asa usor

Si de ce nu voia sa iasa?

Mai am prin garaj in caz ca intereseaza pe cineva, de pe un zzr 500 C1 din 1990 (identic, in afara de motor cu zzr 600 D '90-'92): - cadru codita, manunchiul principal de cabluri, pompa apa, lant de distrib, intinzator lant distrib, radiator ulei, radiator apa, furca cu juguri, janta spate cu disc, cadru, bascula, amortizor spate, circuite frana, piese din motor partial, carterul De alte piese nu intrebati, ca nu ma ocup.

Protectie ai de 2 feluri: 1 (simplu) noua maneta o crestezi la cam 1 sfert de varf (crestatura sa fie adanca cam jumate de material), iar data viitoare o sa se rupa acolo si nu de tot 2 (mai complicat) cumperi handguarduri complete (nu doar aparatoare de vant) (au am luat de-alea de pe Louis, ieftine)... s-au potrivit insa am ghidon inalt, la ghidonul normal de domi e cam greu de spus, nu cred ca o sa intre prinderile.

Vezi ca exista rubrica speciala pentru anunturi. Nu esti primul si nici ultimul care aduce motoare de la italieni. E cam urat sa intri asa sa scrii aici, direct. Si cu rosu sa iasa in evidenta. Eu cred ca ti-ai facut mai mult rau afacerii cu chestia asta.

Long story short. http://www.crawlinvette.com/zx6e/gearfix/4.html In linkul de mai sus ai descrisa procedura care te intereseaza pe tine in detaliu.

supape sau bolt/biela, zgomotele sunt complet diferite intre cele 2 categorii

You sure???? Eu am pus tot "surub de pe louis" si nu a picurat absolut nimic.

Really...de ce nu spui macar care-i modelul in cauza? In majoritate cam 2 posibilitati: 1. cutie separata cu ambreiaj uscat monodisc la care (de obicei) e corp separat 2. carter unitar cu ambreiaj umed multidisc la care ca sa ai acces la cutie trebuie sa desfaci in doua carterul deci expunand si ambielajul odata cu trenurile de la cutia de viteze.

La banii astia mai bine il impingi...cred ca-ti ia o ora maxim pe distanta aia. Mai ales ca pe Dorobanti si pe Stefan cel Mare ai trotuare mari sa nu te claxoneze toti soferii.

In primul rand o sa se k rau de tot pe ei de ras. Apoi daca vor fi oameni de bun simt te vor indruma spre un magazin de suruburi oarecare. Asta cu "eforturi specifice" la carenaj ai pus-o la misto nu? Ia suruburi de calitate, care sa nu fie facute din branza, cauta in magazinele specializate pana gasesti pe forma dorita si gata. Daca ai surub cu piulita si ti-e teama ca se desface, pune piulite autoblocatoare. Probleme au fost de exemplu cu suruburile de Hornbach carora le-a pocnit filetul la 20 - 30 Nm desi pe ele scria 8.8. Deci da, daca vrei sa inlocuiesti suruburi de sustinere motor, de etrieri, etc... atunci trebuie sa ai grija ce cumperi. Insa la carenaj nu cred ca strangi in cuplul asta.

Daca ai da si anul si codul motorului ce bine ar fi... thermo switch for radiator fan se numeste. Intreaba la www.dillypoint.ro de exemplu. Insa sa dai datele complete ca nu stiu daca toate CB-urile au pastrat acelasi model de termocupla

Vezi poate e asta: http://www.tanga-moteurs.ro/service/data/s...eral%20info.PDF

Eu cred ca ies dar asa mai incet ca am discurile noi si pana se pasuiesc...mai va...

Prima chestie si cea mai usoara...verifica daca nu cumva joaca pedala pe ax. Deci stai pe jos si uitandu-te la ax misca cu mana de pedala o viteza in sus una in jos si vezi daca nu ramane axul pe pozitie si se misca doar pedala. In timp...daca nu e strans bine surubelul acolo, pedala capata joc fatza de ax si incep sa se uzeze dintii din coroana care se strange peste ax.

Si o completare personala: Pentru mine ordinea este: verific wemoto.com si louis.de (sa vad in functie de preturi). Louis aduc multi pe comanda. Pentru articole de pe wemoto.com eu apelez la www.dillypoint.ro (ca sa nu ma mai complic cu plata, stat dupa kknarii de la posta romana, etc...). Apropo la dillypoint se mai gasesc si lanturi Iris. Apoi, pentru piese mai rare, care nu se gasesc la astelalte, merg pe www.cmsnl.com. Transportul e problema principala, UPS truck, dureaza mult si te rupe la bani, pentru ceva mic cam 15 euro.

Si uite din intrebari de genul asta, studiate foarte mult timp la modul practic, nu teoretic, apar mobre la capitolul vanzari in stare: "foarte buna", "exceptionala", "putini kilometri", "neforjata" s.a.m.d.

Morar sa faca bine sa se duca in pixda mamicii dumnealui. Nu e la prima faza de gen.